改造完毕！即将通车→

综合重庆住建、重庆交通广播消息，观音桥商圈蚂蟥梁立交改造项目已全部完工，达到通车条件，预计9月下旬正式通车。届时，市民驾车经蚂蟥梁立交前往电子校、观音桥，将节约10分钟以上车程。

▲观音桥商圈蚂蟥梁立交改造工程已达到通车条件。中铁二十局供图

蚂蟥梁立交改造工程位于江北区，为市级重点道路项目，2020年8月改造提升工程正式启动，建新西路西段拓宽改造435米，东段新建546米，渝澳大道改造615米；还建道路188米，拆除既有2座跨线桥和2座人行天桥，新建3座人行天桥；立交主体部分则新建匝道8条和1条连接支路。

中铁二十局集团项目施工现场负责人申智聪表示，改造后的蚂蟥梁立交，形成“心形”状立交，不仅原有的道路变宽了，通过增加的匝道有效实现了对周边车辆的分流：建新西路由双向四车道拓宽取直为双向六车道，原立交的4条匝道优化为8条，其中7条分别对应李家坪、渝澳大桥、观音桥、鸿恩寺四个方向，形成7个转向功能；电子校方向通往观音桥方向，以及李家坪方向通往电子校方向的两条直通匝道开通后，很大程度上解决了蚂蟥梁立交现状交通拥堵难题。此外，李家坪至黄观路方向，还预留了1条远期匝道。

▲改造后的蚂蟥梁立交。中铁二十局供图

市住房城乡建委相关负责人表示，项目通车后，将极大改善渝澳大道与建新西路交叉节点的通行能力，使观音桥环岛车流能够快进快出；也将极大缓解观音桥商圈西大门交通拥堵，有效提升观音桥都市旅游区西侧的城市形象。

其他隧道道路建设进度

金凤隧道

　　目前，金凤立交5条匝道已开放交通，剩余4条匝道及绕城拼宽路面沥青铺筑及交安工程已完成，并具备通车条件，新建收费站及管理用房已完工，待9月底项目全线完成竣工验收。

金凤隧道

　　金凤隧道工程（主城区段）项目位于璧山区与高新区境内，主线全长6.1公里，为城市主干路，双向六车道。线路上跨璧青路（青杠立交）、穿缙云山（金凤隧道），上跨绕城高速（金凤立交）、新渝大道（下穿道）、然后止于高新大道。

　　项主要工程含金凤隧道（3000米）、主线段路基（2006米），主线桥（1093米），另含隧道管理用房、高速公路收费站、立交桥2座。

　　该项目建成后，能有效缓解璧山隧道、成渝高速缙云隧道通行压力，进一步完善主城都市区西部路网，并推动西部（重庆）科学城、成渝地区双城经济圈建设。

嘉南线连接道

　　目前，嘉南线连接道全线已完成沥青拉通铺设，预计10月底通车。

嘉南线连接道建设现场 杨曜齐 摄

　　嘉南线连接道是大渡口区进入九龙坡区的重要通道，项目北侧顺接青龙嘴立交，南侧顺接重钢片区设计中的南北干道，是重钢片区最重要的向北通道。项目全长约2.1公里，包括重钢路基段和接线隧道两部分，其中路基段长约1.1公里，隧道段长约1公里，双向6车道。

　　该项目建成后，将大幅缩短重钢片区至嘉华大桥的通行时间，提高交通效率，将进一步加强大渡口与九龙坡、江北及渝北等区域的快速联系，对完善主城南部片区快速路网体系具有重要意义。

鹿角隧道

　　日前，鹿角隧道出口右洞顺利进洞，标志着鹿角隧道项目关键控制性工程开始施工，为项目建设按下加速键。

鹿角隧道效果图

　　鹿角隧道项目属于城市快速路八横线的关键一段，西起重庆市南岸区八公里学府立交，东止于内环巴南区鹿角立交，为分离式双洞双向六车道隧道。全线以隧道为主，长5.4公里，包含1座特长隧道鹿角隧道，学府立交和鹿角立交等2座互通立交，项目桥隧比达70.9%。

项目建成后，将极大缓解内环真武山隧道交通拥堵状况，直接串联二塘片区与鹿角片区、界石片区，辐射茶园片区、南坪片区和李家沱片区，对南岸区和巴南区铜锣山东西两侧区域联动发展具有重要作用。

五台山立交至双山隧道段改造工程项目

　　近日，五台山立交至双山隧道段改造工程项目——桃花溪拼宽桥主体结构施工已全部完成。

五台山立交至双山隧道段改造现场

五台山立交至双山隧道段改造工程为既有道路拓宽改造，是快速路三纵线的重要组成部分。项目南起大渡口双山隧道，北至九龙坡区五台山立交，全长2.94公里，采用快速路标准，主线为双向6车道，辅路为双向4车道。

项目改造完成后，将确保快速路三纵线畅通，进一步完善中心城区大杨石组团和大渡口组团区域路网。

来源 | 重庆住建 重庆交通广播

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