2023年，跨境电商有哪些新机会

跨境电商来到了十字路口。

出品 | 电商报Pro   作者 | 潘多拉   编辑 | 老电

跨境电商竞争格局未定

有优胜者就会有落后者，跨境电商也不例外。

2022年，SHEIN以2.29亿的下载量，成为全年下载量最大的购物应用程序。 

在最近两次排名中，SHEIN力压亚马逊，登上排行榜榜首，发展势头相当迅猛。

数据显示，在欧美市场的快时尚领域，2020年SHEIN的市场份额仅仅只有7%，而2021年却攀升到了30%。

营收方面，SHEIN也是一骑绝尘，连续八年营收实现超过100%的增长。

目前，SHEIN的日活跃用户已超2200万，同比增长175%，日下载量同比增长239.8%，市场份额超过50%。

但是，不得不注意的是，在2022年，除了SHEIN，其他电商平台的表现并不理想。

首先是阿里巴巴，2021年10月，阿里推出了跨境电商独立站allyLikes，被外界认为是在对标SHEIN，并引起了一番热议。

一年后，allyLikes在 Google Play 的月均下载量达到 6.8 万次，作为一个新平台，取得这样的成绩，也算是可圈可点。

但是从发展趋势来看，allyLikes的表现并不突出。

数据显示，2022年11月，allyLikes官网的访问量仅为2.44万次，而在2022年5月，SHEIN的官网访问量就达到了1.69亿次。

显然，allyLikes根本不是SHEIN的对手。

看到这里也许有人会说，allyLikes一项业务表现不佳，并不能代表什么。

但事实上，阿里整个跨境电商板块的表现都很平淡。

财报显示，2022年第一季度，阿里国际商业零售业务（含Lazada、速卖通、Trendyol及Daraz）的营收为98.87亿元，同比增长4%；第二季度，营收为105.24亿元，同比下降3%；第三季度，营收为157.47亿元，同比增长4%。

很明显，自2022年以来，该业务板块的营收忽上忽下，并不稳定，即便是增速也普遍为个位数。

值得注意的是，近期，阿里先在西班牙推出了电商平台Miravia，而后又投资了10亿美元在土耳其建设物流枢纽和数据中心。

显然，在电商出海赛道中，阿里可谓是下定了决心。

另一边，字节跳动也是动作频频。

2021年4月，TikTok率先在英国上线了TikTok shop功能，并开展直播带货业务。

同年11月，Dmonstudio跨境独立站营业，对标SHEIN。

几乎与此同时，Fanno购物APP上线，直接叫板亚马逊。

不过，到了2022年2月，Dmonstudio在上线3个月后突然宣布关停。

5月，运营仅半年的Fanno被曝关停，项目组解散。

此时，字节跳动又因TikTok的英国业务未达预期，推迟了直播带货模式在欧美的扩张计划。

不过，去年10月，字节又推出主打快时尚品类的独立站If Yooou，再度尝试复刻SHEIN。

另外，京东方面，在2022年11月底，其宣布裁撤东南亚业务线，预计在今年第一季度将泰国、印尼两大站点关闭，同时欧洲也可能只是保留荷兰的部分业务。

除了阿里巴巴、字节跳动、京东外，拼多多推出的跨境电商平台Temu同时上线美国、新加坡、加拿大等海外市场，开始全力押注出海赛道。

自9月1日上线以来，Temu通过“0元入驻”的政策和超低的价格，上线10天，便在Google Play获得了超过1万次的下载量。

总的来看，SHEIN的崛起，让我国电商巨头看到了海外市场的潜力。

目前竞争格局未定，哪怕前路艰险，他们也不可能停下脚步。

出海进入下半场，物流仍是突破口

跨境电商的入局者越来越多，市场竞争不断加剧。

在这样的背景下，2023年，我国电商平台该如何破局？回答这个问题之前，咱们先来了解一下，跨境电商平台的主要困境。

一说到这个，必然会想到物流，毕竟跨境电商的发展离不开物流的发展。

以SHEIN为例，其在国内拥有的强大供应链能力，可以保证其上新频次和商品供给。

但是在海外，SHEIN需要依赖于UPS、DHL、FedEX、USPS等第三方快递的服务，难以保证成本和效率。

也是因此，末端配送也成为了SHEIN急需跨越的一道坎。

再以亚马逊为例，其能够成为全球第一大电商平台，完全离不开它那强大的物流体系。

2013年，亚马逊开始自建物流；2014年，亚马逊通过建设仓库和车队，完善运输网络；2020年，亚马逊进军航空货运业务。

2022年8月，亚马逊计划在纽约西部建设一个配送中心，以提高配送时效。

截至2022年9月，亚马逊在美国运营的物流仓库设施仍多达1254个，在全球范围内有2297个，航空货运飞机预计在2022年底超过100架。

为了追赶亚马逊物流的步伐，SHEIN也开始自建物流体系，提升消费体验。

2022年4月，SHEIN开设了首个美国配送中心，并计划在美国建立三个大型配送中心，实现三到四天内将商品送至消费者手中。

同年8月，南航物流与SHEIN签订合作战略，持续加强物流与供应链的支持与协作。

去年9月，SHEIN宣布将在波兰开设一个大型物流中心，进一步强化了中欧及东欧的物流系统。

同时，SHEIN也开始加快海外仓的搭建，宣布在加拿大开设了新的配送仓库。

目前，SHEIN在全球已拥有200多家物流和供应链合作伙伴，以及佛山、南沙、比利时、美东、美西、印度6大物流中心。

从亚马逊和SHEIN的物流布局来看，物流绝对是当下跨境电商破局的关键。

不过，随着跨境电商平台的竞争加剧，海外物流逐渐内卷，针对配送时效、价格和服务，也产生了许多要求。

2023年，物流必定是跨境电商竞争的一大亮点。

下沉市场大有可为

除了物流之外，下沉市场是我国电商平台出海的另一个突破点。

众所周知，拼多多是国内下沉市场的“霸主”。

而在海外，Temu的价格比主打下沉市场的SHEIN还要低上不少。

自上线以来，Temu推出了新人购、注册七折券、新用户包邮、全站无门槛折扣等，还将国内拼多多的拉人砍价策略，换壳成“ReferralBonus”（推荐奖金），进行拉新。

从它的目标人群、定价、品类等方面，也能看出，Temu主攻的就是下沉市场。

值得注意的是，从电商渗透率来看，我国电商的渗透率最高，达到37%，而北美市场和欧洲市场的电商渗透率分别为11%和10%。

显然，欧美市场是跨境电商平台的必争之地。

而亚马逊作为市场份额最大的海外电商平台，它主打的是中端市场，下沉市场在欧美的竞争并不激烈。

换句话说，欧美下沉市场的发展空间巨大，选择这个方向进击，有着无限的想象力。

不过，随着下沉市场的逐渐成熟化，消费行为走向理智化，商品质量也成为了重要的购物考量。

这就意味着，从下沉市场入手的电商平台，必须保证良好的商品质量，供应链的要求也会更严格。

此外，传统线下零售商开始发力，沃尔玛、Cosco等零售商的线上销售平台，增长非常迅猛。

2020年第二季度，沃尔玛美国区的电商销售额同比增长97%。

2022年第二季度，沃尔玛美国区的电商销售额同比增长12%，虽然增长有所放缓，但整体来看，消费者对本土电商平台的热情依旧。

换句话说，我国电商平台要想在海外市场分一杯羹，难度不小。

总之，无论是海外电商平台，还是国内电商平台，都在拼命抢夺欧美消费者，加速布局全球电商市场。

2023年，也许会有许多跨境电商平台因水土不服而退出这场战争，但是，假如他们抓住了物流和下沉市场两个突围关键，或许很快就会迎来花开那一天。

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