图 COTT、Metro Dove
文 COTT
前期回顾
杭州地铁换乘站图鉴（一）
杭州地铁换乘站图鉴（二）
杭州地铁换乘站图鉴（三）
407 528 南星桥站
南星桥站，位于钱江路飞云江路口，为4号线和5号线的L型节点换乘站，节点连接4号线站台西端和5号线站台北端。本站是杭州地铁线网中第一座L型站台节点换乘站。
中医药大学站，位于浦沿路东信大道口，为4、6号线的同向同台换乘站。两线站台呈上下叠落的形式设置，南向列车（浦沿、双浦、桂花西路方向）停靠地下二层站台，北向列车（枸桔弄、池华街方向）停靠地下三层站台。来自富阳、转塘方向的乘客，可在此站非常方便地换乘4号线往返钱江新城等地。本站也是第一座（以开通为准）由高等院校名称命名的车站。
市民中心站，位于富春路解放东路口。本站为4、7号线的换乘站，由于4号线站台距离解放东路过远，因此本站需要通过站厅进行换乘，且4号线站厅预留给7号线的接口早已于2013年左右就已结构完工。从4号线换乘7号线时，可以通过站台西端的站台-站厅通道快速前往两线站厅的交界处，再前往7号线站台。（换乘路线第一视角视频可在此处找到链接观看：【新线直击】杭州地铁9号线北段与7号线市民中心站）
本站的7号线部分原本预定于2020年12月，与奥体中心站以东的所有区间一同作为首通段开通。但因为本站施工进度滞后，最终直到2021年9月17日才得以开通，并在江北段开始跑图前作为7号线终点站使用，列车在本站通过渡线站前折返。本站目前为杭州地铁线网中出入口数量最多的站，出入口编号一直从A编到了N。（7号线站厅南侧已确认有物业区预留）
杭行路站，位于良运街杭行路口，为标准节点换乘站配置，节点连接4号线站台西端和10号线站台中部。本站与新天地街站同日开通，而且是又一座开通即换乘的车站。
换乘节点入口（图/Metro Dove）
长河站，位于长河路江南大道口，为标准节点换乘站配置，节点连接5号线站台中部和6号线站台西端。由于5号线的升降电梯占用了部分空间，本站节点与5号线平行的部分呈一宽一窄的形态。本站位置靠近滨江区的几何中心，加上5、6号线贯穿滨江区的线位，本站的换乘客流在高峰阶段非常汹涌。
换乘节点夹层处
526 702 江城路站
江城路站，位于江城路河坊街口，为标准节点换乘站配置，节点连接5号线站台中部和7号线站台东端。本站位于5号线上的换乘节点很晚才开始加上围挡进行施工，使人误以为该站7号线会跳票。（误）
换乘节点入口，位于7号线站台
换乘节点入口，位于5号线站台
514 1006 和睦站
和睦站，位于萍水街莫干山路口，为标准节点换乘站配置，节点连接5号线站台中部和10号线站台南端。在10号线交路只到翠柏路站期间，本站承接了来自10号线沿线的大部分换乘客流。
换乘节点入口，位于10号线站台（图/Metro Dove）
创景路站，位于创景路向往街口东南角，余杭中央公园地块内，为标准节点换乘站配置，节点连接5号线站台中部和19号线站台西北端。本站5号线部分的设计曾经有过修改，原本的站台位置在创明路向往街口西侧，后为了和新规划的19号线进行换乘，将站台向西南方向移动到现址，而原站台位置现在作轨行区间和出站通道用。在5号线首通段运行时，因良睦路站不具备折返条件，列车均在良睦路站清客后，驶入本站单渡线进行折返。由于当时本站的施工尚未完成，因此本站只作折返之用，而不能供乘客乘车。
姑娘桥站，位于金城路和塘新线交叉口西南侧。本站为5号线和绍兴地铁1号线的叠岛换乘站，5号线站台位于地下一层，绍兴1号线站台位于地下二层，而站厅位于地面，也是杭州地铁第一座站厅位于地面的车站。本站虽然不是同台换乘，但是在5号线和绍兴1号线之间均有电梯、扶梯和楼梯直通，换乘体验比节点类的换乘也要稍好。本站同时为5号线和绍兴1号线的终点站，两线列车分别通过站后的出入场线和交叉渡线折返。
1.火车西站正线指向有误
原图中，3号线部分正向的指向箭头互相标反，正确的图如下所示（文字描述部分没有错误）
2.绿汀路站换乘便捷性的表述问题
在原文中有“由此可知，在本站三线中的任意两条线之间换乘时，乘客在平面上移动的最短距离都不会超过一个标准大小站台的宽度“这么一段话。但实际上，由5号线老余杭、金星两站出发在本站换乘3号线吴山前村方向列车或16号线九州街方向列车时，以及由5号线葛巷站及以东沿途各站出发在本站换乘3号线星桥、石马方向列车时（线路换乘的先后顺序可调换），其换乘步行距离均超过3、16号线的标准站台宽度。原文的结论仅在乘客乘坐的3、5、16号线列车在本站的进站方向和计划换乘的列车在本站出站的方向一致时才成立。1号线临平支线和主线开始贯通运行的时间为2013年6月1日，而非原文所述的2013年7月1日。以上问题均由评论区热心网友所指出，在此向他们表示感谢。作者在写作时难免会因考虑不周导致疏漏，欢迎各位观众继续在评论区中提出。
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