“消失”中的摩拜单车
在被美团收购之后，摩拜再次迎来业务收缩。3月11日，据腾讯科技透露，摩拜单车正在全面撤出海外市场，将更多的工作重点放回国内。亚洲以外地区即将进行更多裁员，其中可能包括欧洲和美国，其最终计划就是只在国内开展业务。
对此，摩拜方面回复《商业周刊/中文版》称，基于提高运营效率、保障用户权益的大原则，目前我们正在寻求优化摩拜国际业务。在这个原则下，近期摩拜将关闭亚洲部分国家业务；此调整会涉及十余名当地员工，我们将会依照当地法律法规进行安置。同时，公司将继续评估其他国家和地区业务，不符合运营效率目标的业务将陆续关闭或通过战略合作优化运营。
2017年摩拜进驻欧洲
在共享单车的激烈竞争期，海外市场曾经被中国的共享单车企业寄予厚望。摩拜、ofo、小蓝单车等公司进入了新加坡、英国、印度等地区，将战火延烧到了海外。但此后，出于对盈利的考虑，这些公司逐步收缩了海外市场。
在2018年4月以27亿美元被美团收购之后，摩拜已经逐步“美团化”，“摩拜”这个品牌也正在被弱化。2019年1月时，摩拜创始人胡玮炜及部分投资者退出摩拜运营工作，办公室也已在2月底搬迁至美团总部北京望京众运大厦。此外，美团联合创始人、高级副总裁王慧文在1月23日发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团App，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。王慧文在内部信中表示，目前美团App和摩拜App均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团App将成为其国内唯一入口。摩拜创始人、蔚来董事长李斌则在评价此事时表示：“我不认为这是个好的idea，但这是人家的权利。”
根据公开消息，摩拜在欧洲6个国家的市场上投放了20万辆银色和橙色单车，并称其拥有2亿名以上的全球注册用户。据新浪科技报道，一名熟知内情的消息人士曾透露：“美团点评并无任何形式的国际部门，很可能也不想要一个国际部门，而当其收购摩拜时也一道收购了后者的国际部门。”2018年12月，《金融时报》刊发报道指出，摩拜正准备分拆公司旗下欧洲部门，对该部门的估值为1亿美元。不过，这一分拆目前并无实际进展。
共享单车模式在海外落地，发展的一重阻碍在于政策。据新浪报道，德国数据监管机构曾对摩拜展开调查，原因是其怀疑该公司可能触犯了欧盟数据法规。而在柏林，当地数据保护监管机构称其将就数据和隐私权政策问题对摩拜进行调查。在新加坡市场，经过初期宽松的监管后，新加坡政府表示：“将严格限制两家不作区别、随处停放的共享单车公司。”
共享单车模式已经被海外所熟悉，本地的创业公司也开始出现。在美国，参与共享单车业务的公司就有LimeBike、Spin和Jump等，印度市场则有Bounce、Yulu、Mobycy、Ola Pdeal等多家创业公司，ofo撤出印度市场时，其曾宣布将接手ofo在印度“遗留”的5000多辆自行车。
美国本土共享单车LimeBike
共享单车行业曾被期待能够走出一套完整的盈利之路，但随着摩拜被美团收购，ofo陷入资金链危机，共享单车被认为无法独立生存和发展,只能依靠于巨头，成为一个流量入口。根据美团2018年9月公布的招股书，自4月4日收购摩拜以来，摩拜于4月4日至4月30日的骑行收入为1.47亿元，净亏损 4.07亿元。
整理编辑：商周君
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