作者丨亦古月编辑丨镜面哥近日，数字货运平台满帮集团公布了截止到2022年12月31日的第四季度及全年业绩。2022年四季度实现营业收入19.2亿元、同比增长34.5%的稳健增长。同时，全年总收入为67.3亿元，取得了44.6%的同比增长，双端用户规模也得到了持续增长。满帮货运凭借着数字化杀出重围，获得“数字货运第一股”的光环，将数字化运用于货运上，跑出了属于满帮的模式。2022年满帮交出了一张亮眼的成绩单，但是背后埋下“隐患”，满帮也面临着问题。怨言满天，投诉无门据了解，满帮集团平台服务的认证驾驶员用户1000万人，货主用户500万人，集团业务覆盖全国339个主要城市，实现了全国多中心运营的架构，成为互联网物流领域超级独角兽。也就是说满帮通过数字化，链接司机与货主成为满帮的主要模式。司机和货主都是满帮的平台用户，但是满帮在用户们心中的口碑和地位并不尽如人意。江湖老刘在黑猫投诉平台上输入“满帮”发现投诉量有1715条，投诉多集中于“胡乱判责、退费难、乱扣费、不作为”等问题上，甚至与司机玩文字游戏，客服不作为，投诉无门，问题得不到解决。在镜面商业论看来，满帮作为平台链接司机与货主，对满帮而言，司机与货主的满意度是其盈利的重要因素。在互联网上，不少司机与货主对满帮怨言漫天，作为平台，满帮应制定清晰化制度，坚定执行。满帮任由投诉蔓延，用户们投诉无门，体验感不佳。从用户层面来看，满帮忧虑满满。资本抛弃，故事难讲货运平台野蛮生长，资本狂欢，货运平台的玩家们明争暗斗，纷纷使出浑身解数瓜分市场红利。货运市场庞大，近年来经过监管但是仍未改变“小散乱”的局面。资本化将改变货运平台的改造脚步。近日，维天运通在香港敲响上市铜锣，宣告了这家港股“数字货运第一股”正式登陆资本市场。反观满帮，尽管早已上市，但是在资本市场的表现平平，掀不起波澜。上市前的满帮深受资本青睐，经历了17轮(包括运满满、货车帮)融资，此时的满帮可谓是资本宠儿。在上市之后，满帮却成为了资本弃子。2021年6月满帮登陆于纽交所，首日收涨超13%，市值突破230亿美元，而近期股价在每股7.27美元左右相较于首日市值已经跌去了一半还多。满帮上市之后股价蒸发严重，上市之后被资本套现抛弃。在镜面商业论看来，上市成为满帮的“分水岭”，上市之前是资本宠儿，深受资本青睐，上市之后，成为资本弃子，难再讲出动人的数字化故事。作为货运平台，尽管满帮交出了一张亮眼的财报，但少了资本的加持，故事难再精彩。于资本青睐度而言，满帮尽显忧思。风波不断，忧心忡忡满帮的忧虑不止于此，一波未平，一波又起。前段时间，有媒体报道，曾做空过法拉第未来、瑞幸咖啡、百济神州、京东、优信二手车等公司的知名做空机构J

作者丨珍珠呀编辑丨镜面哥近日，又一家连锁药店龙头宣布迈入万店时代！2022年10月，益丰大药房全国门店数量突破1万家。一边加速拓展门店，布局下沉市场；一边利用规模效应不断提升产业链议价能力，加速提升精细化管理与门店经营效率，益丰大药房最终实现业绩与规模“比翼齐飞”。此外，益丰继续坚持“新开

来源丨翟菜花编辑丨镜面哥蛋糕已经做不大的情况下，你多吃一口我就少一口。京东即将上线“百亿补贴”的消息，近日已经刷屏各大主流互联网媒体账号了。在京东百亿补贴的另一头，大家都默契地把位置留给了拼多多。众所周知，百亿补贴和拼多多的之间早就划上了等号。看热闹不嫌事大，把双方之间的火药味煽得更猛烈一点更好。按照双方发展路径来说，拼多多的百亿补贴是向上走，走向一二线城市；京东的百亿补贴则是向下流，流向下沉市场。双双刺向对方腹地，这一战无法避免。价格战的防空警报刚拉响，拼多多股价跳空大跌，收跌9.5%。京东更惨，美股跳水跌超11%。从资本市场的悲观反应来看，对于即将上演的价格战，开心的似乎只有消费者了。殊途同归的电商之争，谁能笑到最后在过去，各大电商平台都有比较鲜明的市场定位。因此，早几年“猫拼狗”三者之间还能本着不同定位，分食蛋糕。拼多多发展的这几年，是一路火花带闪电的急行军，在一众骂声中靠百亿补贴翻身把歌唱，创下了后来者居上的商业教材案例。随后在直播电商、社交电商的兴起之后，抖音、快手、小红书打破了原有的市场格局，电商之争已经走到了最后的存量竞争阶段。大数据营销成了“基操”，千人千面的信息流推送广告谁都会做。在此背景下，再无流量洼地。而电商平台要想扩充增量空间，就必然会朝着自身的短板之处发展。大家互相学习，走到最后电商平台之间就变得越来越像。抖音兴趣电商转向货架电商，模仿起天猫；天猫和京东学习拼多多的低价策略，淘特和聚划算再启动；京东也推出京喜和百亿补贴；拼多多成立“超星星”项目，大举攻略品牌旗舰店。据拼多多陈磊表示，2021年开始拼多多的合作品牌增长迅速，尤其是3C和家电等品类。结果就是大家都攻向了对方的腹地，面对面硬碰上了。于是一切回到商战的最原始手段，价格战。没办法，低价策略是不折不扣的万能招数，进可攻、退可守。刘强东在今年的回归，在精神层面上无异于“御驾亲征”，对京东内部鼓舞士气起了重要作用。刘强东也不负众望，雷厉风行地来了个大招——3月8号上线百亿补贴。按照目前透露出的消息，当中核心信息有三：1、百亿补贴从年度大促变成日常促销，在京东商城首页拥有独立一级入口；2、百亿补贴覆盖全品类，活动预算不设上限；3、设置全网比价系统，部分商品池执行买贵就“双倍赔付”规则。单从“预算不设上限”以及“双倍赔付”这两点来看，就知道京东这次是下了狠手，且对标拼多多的意味很明显。毕竟在过去，京东本来就和便宜、低价扯不上关系。京东的赢面在于，C端用户尤其是下沉市场关心的是价格，而不是用户体验或使用习惯。有补贴就使用，哪里有羊毛可薅就往哪里去，补贴停止就转移到其他平台。但这场价格战，谁能笑到最后还未可知。百亿补贴是京东的一场豪赌回顾京东的发展史，其能有现在万亿的市值，离不开几次关键的“价格战”。不管是当当，亚马逊、苏宁国美，还是数次的猫狗大战，京东都凭借在价格战中果敢地投入赢下了最终胜利，最后与阿里齐头并进。因此在价格战上，京东十分有经验。截至2022年9月30日，京东持有的现金及现金等价物、受限资金及短期投资共计2182亿元。由此我们也可以看到京东在财力上的雄厚程度，京东是有底气和有实力和拼多多打上一场价格战的。尽管京东有厚实的家底作为“以价换量”的支撑，但同样有不能忽视的风险。一是补贴力度和补贴范围。之前京东就因为标价过低，导致五粮液、泸州老窖奋起反抗。用户在意的是价格，品牌商家在意的是利润。而平台运营的生态平衡，对京东自身来说也十分重要。但京东也提前做好了准备，在年初就宣布对外开放个人商家入驻，今年四月开始推行“0元入驻”。京东pop（非自营商家）大部分类目可低成本实现在京东开店，并承诺会给予一定的流量倾斜。最新的竞价系统之下，自营店铺与第三方店铺之间的优势差距也被缩到了最小，“低价”就是每个店铺在竞价时的核心竞争力。可京东这个策略最大的绊脚石就是用户对京东自营的依赖。作为一个头部电商平台，京东在过去二十年的发展中已形成了较为平衡的“自营+第三方卖家”混合模式，其中自营GMV占比超过一半。增加非自营商家，这迟早会让京东在自营和pop之间陷入两难。二是低价和服务的平衡。是真的在保持原有配送质量和售后服务的基础上，打出和拼多多一致的补贴价吗？要想同时做到“低价”和“高质”，对于任何一个电商平台来说，都是一件相当困难的事情。拼多多的百亿补贴，至今还是有不少用户在投诉质量问题。京东商品价格低不下来是有原因的，一方面是京东对商家的佣金抽成比例相对较高；另一方面，商家选择京东物流服务，配送成本高，商品价格自然下不来。但如果为了实现低价，而舍弃了原有的物流和服务水准，最后将可能动摇京东的基本盘。因此，京东推出“百亿补贴”常态化+全品类计划，背后是一场“豪赌”。从表面上看，京东推出“百亿补贴”是为了扩大用户群，增加营收。若从更深的层次来看，京东推出“百亿补贴”，或许是想通过价格战来“翻盘”。下沉市场折戟，京东的无奈京东曾经家喻户晓的品牌Slogan“多快好省”变成了“不负每一份热爱”，在京东自我品牌升级的同时，失去了最大的下沉市场。在过去的2022年，京东全年的策略集中在“业务减亏”，徐雷多次强调要全面收缩亏损业务。其中最大的弃子就是对标拼多多的“京喜”，在2022年6月解散了事业群，将“京喜”的微信一级入口换回“京东商城”。从2018年就创立的京东拼购，升级到京喜，逐步开通京喜拼拼，京喜通，京喜达等业务，最后打包整合到一起。京东在下沉市场耕耘了三年时间，最终失败。由于毫无起色的京喜业务基本被放弃，2022年第二季度京东立刻减亏10亿元，整体利润大涨450%。但负面影响随后就到，第三季度的营收增速整体放缓且不及预期。由于京东2022全年财报预计在三月中旬才发布，从最新的2022年Q3来看，京东商品销售收入为1970亿元，同比增长5.9%，低于市场一致预期的2.1%，环比下降13%。收入增速不及预期的原因在于，作为增长驱动力的日用百货及3C家电品类收入增速放缓。日用百货是拼多多的强势品类，但拼多多的百亿补贴最初上线的时候，就是奔着3C家电品类去的。此前，拼多多平台上大部分都是品牌的经销商，但从去年开始拼多多成立“超星星”小组，主要任务就是拉动品牌商入驻开设旗舰店。去年618期间，拼多多的GMV增速达到25%左右。美妆、日化、手机和家电等品类均实现翻倍增长，其中手机行业全品类同比增长148%，家电全品类销售规模同比增长103%。3C家电品类是京东的立身之本，商品品质在线，物流效率一流，用户体验上佳。拼多多唯一优势的确就是低价，售后服务和物流配送都是短板，而这恰好是京东的长处。结果所谓的用户体验，在真金白银地省钱面前，不值一提。拼多多仅以“便宜”就撕开了一道口子，痛击京东软肋，动摇了京东的根基。所以就京东核心业务来说，与拼多多之间互相切蛋糕的态势已经非常明显。出于居安思危的考虑，固有地盘之上如果想尽快在财报上体现增长，必须要从拼多多那里夺回用户和订单。首先是去年互联网大企业都在风风火火搞降本增效的时候，京东也大刀阔斧地砍掉亏损业务，才让去年前三季度的财报数据好看不少。唯独拼多多是个例外，拼多多在去年提高了各项费用投入，尤其是营销。其次当下的拼多多不管是市值还是发展增速都超越了京东，拼多多去年Q3营收355.04亿元，同比增65.09%，净利润超百亿元，显著跑赢同期阿里、京东。从彭博的一致性预期来看，多数分析师对拼多多第四季的业绩表现预期向好，业绩优势有望保持。因此，不管是从外部竞争环境还是企业内里发展问题，京东都有充足的理由开启新一轮价格战。由于电商平台的多元属性，各大平台用户群体不断重叠，竞争是不可避免的。新零售的渗透，电商行业也正面临着重要的转型升级时期。借助“百亿补贴”一战，京东或许可以重塑平台产业链和运营能力，进而成功向三、四线城市渗透。当下是跨终端、多场景的无边界购物时代，胜负关键在于哪家企业能够最大限度地满足用户的需求。这一战，是进攻是防守，就看京东最终下定的决心有多大了。往期推荐:围剿之下，谊品生鲜“舍命狂奔”变“保命狂奔”从智能硬件到造车，360在安全的困局之下寻找突破口扭亏为盈，赴港IPO，安能物流迎来高光时刻？高端辅导看起来很美，但精锐教育却不美亏损不断，股价腰斩小鹏汽车为何越来越难？营收7亿亏6亿，赴美上市的天鹅到家能飞多高？涉不正当竞争纠纷，求变的OPPO为何“变”的艰难

活下去，对江铃来说才有机会可言。

作者丨珍珠呀编辑丨镜面哥近日，上海松江消保委通过山姆APP下单极速达时，发现存在着包装收费标准不一且混乱的问题，原本1元的包装袋费用变成2元，也并未显示到关于包装袋涨价的通知。令人不解的是，虽然包装袋价格上涨，但包装袋并未升级，且加装冰袋的产品，也不是消费者认为需要加装的产品。然而实际上，这并非山姆首次被关注，前不久的“蓝环章鱼”事件就将山姆推上热搜，在此之前山姆会员也多次负面新闻频频引发热议。管理的傲慢与对消费者的偏见，正在让山姆的水土不服趋于严重化，中国消费者还会为其买单吗？管理持续僵化，问题频现进军中国市场多年的山姆会员超市已然不是第一次被负评缠身了。早前山姆会员旗舰店线上突然下架在售的新疆产品的事件就轰动一时。有媒体猜测，某些西方国家打着人权的旗号，故意抹黑中国。然而随着这件事的持续发酵，国内的广大网友们联合行动起来将自己的山姆会员全部注销，并要求企业退钱，也不考虑续费。在去年10月北京沃尔玛山姆会员商店有限公司因出售过期奶粉，违反食品安全法，被北京市顺义区市场监督管理局罚款6.5万元。事实上，山姆会员店在会员卡的办理和使用上，也出现了不少让消费者不满意的做法。比如，会员卡只限制本人使用，家庭其他成员都不能使用，“退卡不能再办”威胁论等。镜面商业认为，作为一家高品质的会员超市，应更注重商家的口碑，这些负面事件实在让人大跌眼镜。但山姆会员店无论再火爆绝不能店大欺客，终究也会被顾客抛弃。吃饭砸锅？谁还会为“会员制”付费在商超都还未完全普及的年代，作为最早入华的仓储会员店业态开局者，山姆自然想在中国市场具有领先优势，但随着国内仓储式会员店的发展按下加速键，巨头们也纷纷你追我赶抢占国内一二线城市。2019年后多个零售巨头“爆发式”布局会员店。近些年来，山姆为提升服务质量，依托前置仓为会员推出1小时极速达服务，极大地提升了客户体验。但自新疆产事件以来，让其在大陆市场20多年的深耕也将毁于一旦。镜面商业认为，“水能载舟亦能覆舟”，山姆依靠着中国庞大的人口红利和消费市场实现利润，带动了企业发展。但如今来看,这家企业反而玩起了吃饭砸锅，中国的消费者也绝对不允许这种现象的发生。挑战不断，商超生意经为何难做？会员超市的商业模式决定了山姆很难走好百货这一步，相反会陷入“长尾悖论”的怪圈。仓储会员超市不仅仅是做到表面的高大货架、极简SKU和大件销售，如何提供高品质、差异化和高性价比的商品才是核心。如今，电商平台的出现，渠道多元化带给消费者更精准的购物选择，因此消费者会减少对传统线下商超的选择。消费者对山姆的期待，不再是具备价格优势的百货商品，而是能够令人眼前一亮、渠道独有的特色产品，但打造这类商品并非一夕之功。镜面商业认为，做好仓储会员店并非易事，作为一家声明始终秉承“会员第一”经营理念的会员商店，山姆能否为消费者带来更多高品质商品、高品质服务，山姆店大欺客的行业老大特质，实在不敢令消费者苟同。在新商超商业模式下，负评不断的山姆又能走多远呢？往期推荐:围剿之下，谊品生鲜“舍命狂奔”变“保命狂奔”从智能硬件到造车，360在安全的困局之下寻找突破口扭亏为盈，赴港IPO，安能物流迎来高光时刻？高端辅导看起来很美，但精锐教育却不美亏损不断，股价腰斩小鹏汽车为何越来越难？营收7亿亏6亿，赴美上市的天鹅到家能飞多高？涉不正当竞争纠纷，求变的OPPO为何“变”的艰难

作者丨珍珠呀编辑丨镜面哥电商平台又开始使出低价这一杀手锏，京东将于3月6日正式上线“百亿补贴”频道，目前已进入商品池选定以及竞价系统上线前的冲刺阶段，这也将是继拼多多后又一电商平台推出“百亿补贴”政策。据了解，上线百亿补贴频道并非临时起意，而是早有筹备。曾在去年双十一就试水过的京东，现在正在尝试将这种形式变成为常规营销方式。中国电商“百亿补贴大战”在2023年即将进入高潮，电商行业竞争潜在着发生着巨变，那么百亿补贴引发的价格内卷，真的是便利于消费者吗？低价引流的坑，全是套路在互联网时代，低价一直是平台攫取用户和流量的常用手段，也是平台脱颖而出的重要杀手锏。电商存量竞争之下，当他们面临增长瓶颈时，拿起价格这一电商最基础的竞争武器其实并不意外。然而，百亿补贴下是真诚满满还是套路多多呢？许多电商平台冒用“百亿补贴”噱头，玩起了文字游戏，以百亿补贴为流量入口吸引用户但是却没有优惠。商家靠着这样的操作来增加店铺的活跃度，从而也抓住了消费者的眼球，也创造了附加商业价值。镜面商业认为，百亿补贴被各大电商平台间玩得如火如荼，但是百亿补贴下是真诚还是套路就得由消费者自己来评判了。购物本就是一场心理战，消费者更应提高辨别力，不然就掉入了宣传陷阱之中。活动复杂花样多，噱头多诚意少众所周知，首创百亿补贴的拼多多吃到红利后，各大电商平台纷纷效仿都顺势而上，由百亿补贴掀起的电商烧钱大战也就拉开帷幕。百亿补贴给平台带来了用户爆发式增长，随之带动了交易额等各项指数的增长。但实际上，百亿补贴的热闹背后，上演的是平台杀，买单的却是消费者。长期占据拼多多“百亿补贴”数码区榜首，苹果至今也没有入驻平台。同样经常出现榜上的Switch、海蓝之谜、戴森等，更是公开声明提示消费者，在拼多多百亿补贴的产品未得到品牌方的授权。2023年2月，茅台再次起诉拼多多涉嫌销售“假茅台”，茅台公司表示并没有向拼多多供货。这让消费者购物存在一定的风险，在一些消费投诉平台上，能看到消费者投诉购买低价商品遭遇发货延迟、退货甚至是假货等问题，反而挫伤了消费者的信心。镜面商业认为，电商平台利用大量令人眼花缭乱的营销方式来打响“低价战”，然而会给消费者带来极大的错觉，但实则是满满套路。活动复杂多样，不少消费者已经看不懂营销规则，电商平台的活动已经变味。“真香”不香，百亿补贴能走多远在多平台加入百亿补贴的同时弊端也逐渐显露。就拼多多来说，补贴确实换来了用户的增长，但成本投入也在不断加大。据财报显示，在2019年拼多多开启百亿补贴后，2020年其销售和营销费用为411.946亿元，2021年上涨至448亿元，2022年前三季度这一数据已近366亿。百亿补贴的本质就是打价格战，因此平台在此过程中势必需要投入足够的资金，这在一定程度上会加重平台的运营成本。而靠价格吸引来的用户，其对于平台的用户忠诚度并不见得很高。镜面商业认为，对于零售行业来说，低价和服务即是核心护城河。对于消费者而言，真诚而简单才是核心需求。没有套路，或许才是电商平台营销手段进化的未来路径。激烈竞争下，电商平台的百亿补贴又将交出怎么的答卷，我们一起期待。往期推荐:围剿之下，谊品生鲜“舍命狂奔”变“保命狂奔”从智能硬件到造车，360在安全的困局之下寻找突破口扭亏为盈，赴港IPO，安能物流迎来高光时刻？高端辅导看起来很美，但精锐教育却不美亏损不断，股价腰斩小鹏汽车为何越来越难？营收7亿亏6亿，赴美上市的天鹅到家能飞多高？涉不正当竞争纠纷，求变的OPPO为何“变”的艰难

作者丨珍珠呀编辑丨镜面哥曾快速开店的便利蜂，如今却走向了到处关店的路上。2020年底，便利蜂门店数量已达2000家，较2019年门店数据增长了3倍有余，截至2021年底，全国便利蜂总店铺数量达2800家。但是今年以来，便利蜂暂时及彻底关闭门店“近700家”，关店数量约占去年总门店数的1/4。而一部分关闭的店面，则不会重新开业。此外，很多业务线暂停。关店700家，曾经以开店量进入全国便利店十强的便利蜂怎么了，还能飞吗？部分门店不再开张，疫情期“冬眠”事实上，从去年3月开始，就有来自上海、北京、天津等多地区的消费者曝出便利蜂出现“缩短营业时间”“缺货”“关店”等现象。关店之外，便利蜂因坚持自营模式而导致其全国店铺的拓展增速明显放缓。相较于其它门店来说，其在总数上仍有差距。而其向下沉市场探索中遇到的挑战也为其“全国万店”的目标增加了难度。公开资料显示，便利蜂在成立之初就打造了“系统化”“数据化管理”的标签。而如今，关店、无人管理和缺货现象的出现，是否意味着其算法已经“失灵”？镜面商业认为，便利蜂的“关门潮”也就意味着企业也在节省成本，度过零售业的寒冬并不是一朝一夕就能完成的，便利蜂的生意模式随意都可以复制，门店自然存在的压力也就会更大。内忧外患，败下最后一公里在关店这个问题上，无外乎两个因素，一内一外。运营的不稳定，或直接影响了便利蜂“全国万店”计划的进展。相较之下，同样将全国万家店铺作为目标的罗森目前全国店铺已经突破了5000家。为了加速店铺的扩张，罗森采用了加盟、特许经营，以及合资经营的方式。而便利蜂一直坚持自营模式，在门店扩张的渠道以及时间上没有明显优势，因此也造成便利蜂开店速度放缓的局面。内部原因则是作为渠道，便利蜂的集中采购价格优势不再有效，运营成本较大，小门店的货架限制下，产品可选性也较少，难以在大商超和在线买菜平台的夹缝中生存。镜面商业认为，数量优势和小门店体量可以很好的达成和供应商的议价能力和对消费者的覆盖能力，在精算之下，本不会造成过度浪费和消耗。但被在线新模式颠覆后，则变成了一种浪费。被资本抛弃，便利店如何走出一线？不难看出，不论是经营模式还是市场竞争，便利蜂的扩张计划都充满挑战。有公开资料显示，便利蜂于2016年12月创立开始，一直各种投资不断。然而自2020年5月完成了C轮的数亿美元融资，此后便利蜂就没有进行新的融资。而在没有新资金的情况下，供应链匹配和补货能力或受到影响。便利蜂的关店更多扩张策略过快，而在市场收缩、低迷之际，缺乏充足造血能力的便利蜂是“流血扩张”。资本市场的抛弃也源于此，即模式被颠覆，让便利蜂过去的理想模型成为了负担，又无法找到不关店之下的有效破解。镜面商业认为，目前线下零售行业也在接受着各种挑战。随着消费者消费观越来越理性化，同时市场环境发生了结构性变化，像便利蜂这样的便利店，如果不能够寻求一个新的增长点，同时也不能够成功转型，最后是有可能导致倒闭潮持续的。“开一天就要赔一天的钱”，便利蜂也许需要停下自己的脚步，这样才能够方便自己以后走得更远。往期推荐:围剿之下，谊品生鲜“舍命狂奔”变“保命狂奔”从智能硬件到造车，360在安全的困局之下寻找突破口扭亏为盈，赴港IPO，安能物流迎来高光时刻？高端辅导看起来很美，但精锐教育却不美亏损不断，股价腰斩小鹏汽车为何越来越难？营收7亿亏6亿，赴美上市的天鹅到家能飞多高？涉不正当竞争纠纷，求变的OPPO为何“变”的艰难

作者丨珍珠呀编辑丨镜面哥近两年汽车市场可谓是风起云涌。受疫情、补贴政策退坡等因素影响，无论是老牌自主品牌和新势力品牌，还是合资品牌和进口品牌在这一年中都受到不同程度的挑战。今年1月新能源汽车市场步入休整期，绝大多数造车新势力出现同比销量下滑。据了解，小鹏汽车今年1月交付量为5218辆，同比下跌59.63%，环比12月份1.13万辆下跌53.8%。其中小鹏G9交付2249辆，相较去年12月下滑44.06%。在这种市场大环境下，小鹏汽车又能支撑住几个来回？小鹏折翼，陷入限量困局整个2022年，小鹏汽车似乎没有遇到顺风顺水的事情。先是年初定下的25万辆的销售目标，最终交付12万辆甚至连一半都没有达成；此外，产品层面的质量问题、驾驶辅助系统的可靠性问题在去年都一度成为消费者关注的问题。多方因素促使小鹏的股价从去年6月份开始就一路下跌。尽管小鹏G9的上市并没有帮助销量扭转，反而因配置、定价等原因招致大量退订，迫使小鹏不得不在第二天重新为产品定价，口碑也是大打折扣。反观小鹏最初所主打的是科技，但目前并没有突出的表现，与此同时，这样的标签放在如今市场太过于普通，吸引不到消费者。小鹏从造车开始，这几年的产品并没有一个明确的定位。镜面商业认为，产品定位、价格接连起伏，这就导致小鹏这个品牌的整体调性在消费者心中不明确，没有核心的亮点。除此之外，一开始小鹏定位于走科技路线，但从目前的产品来看，并没有实现了科技方面的引领。掀新一轮价格战，新能源汽车行业刮起降价风1月17日，小鹏汽车发布调整旗下产品售价消息登上热搜，自2023年1月17日14：00起，小鹏汽车启动G3i/P5/P7的新年新价格体系。从小鹏汽车这次售价调整来看，旗下部分车型的整体降幅在2万-3.6万元之间。值得关注的是，小鹏汽车除了调整旗下部分车型售价外，还特别对老用户带来关怀。补充称在前一年内订购了G3i/P5/P7的首任车主，也将同步予以新春回馈，包括整车质保延长至10年或20万公里。另外，小鹏还会赠送4年的车辆基础保养。大多数人会更认同小鹏汽车希望通过更有竞争力的价格来获得更多用户，有报道称小鹏汽车卖一台要亏7万-8万元，更需要新的订单来扭转局面。镜面商业认为，与众多新能源企业一样，

荣耀手机“高开低走”，仍走“诚意值作”之路？作者丨亦古月编辑丨镜面哥9月15日，荣耀秋季新品发布会在线上举行，其中X40凭借着曲面屏和千元价位，引发市场反响。曲面屏在手机市场中属于中高端机型的配置，此次荣耀X40的搭载无疑让只能手机厂商“内卷”。据了解，荣耀手机脱离华为之后，开始去性价比标签化，走上高端之路。荣耀发布会后荣耀CEO赵明表示，荣耀核心的竞争对手仍是苹果，在中国的互联网生态环境下，未来有信心也有能力会超越对手。荣耀始终坚持高端化的理想主意，但迟迟未见其高端的核心技术，此次X40的发布会仍针对下沉市场，与其高端口号背道而驰。荣耀手机“高开低走”，仍走“诚意值作”之路？诚意值作，低端发力荣耀自脱离之后多次在重要场地中表明其走高端之路的决心，但在高端之路上并未绽放，恢复往日荣耀。相反，中低端之路却走得异常顺畅。根据市场研究机构StrategyAnalytics公布的2022年第一季度中国智能手机出货量报告表明，荣耀手机的出货量以13.5万部占据排行榜第二，占市场总份额的18.8%，市场增长率达到惊人的200%。荣耀最新发布的发布会，未见高端机型的身影，价格在1499元至2299元的荣耀X40却备受关注，截至目前，荣耀X系列手机用户累计突破了1亿。甚至，荣耀X40在屏幕、核心配置、拍照等方面相较于荣耀X30简直是加量不加价。在江湖老刘看来，荣耀执着于高端市场，就此前高端市场的涟漪看来，并没有掀起大风浪。相反，荣耀的X系列手机性价比高，受消费者欢迎。荣耀高举低打，走高端化去性价比标签是荣耀深耕之事，而今，荣耀继续推出受欢迎的X系列。高端乏力，低端发力，或许也是荣耀救市的无奈之举。高端之作，成绩平平荣耀的高端之路越走越窄，2021年8月荣耀发布售首款高端手机Magic3系列手机，搭载了高通5G旗舰芯片骁龙888及888+移动平台，4599元起售。而后也推出了Magic4系列手机，从配置来看不高端，但价格却高昂，因此荣耀背上了“低配高价”之名。荣耀推出的60、70系列机型，从售价方面来看，也属于中高端机型。荣耀60系列主要卖点是摄影性能，在价格方面确实“缺乏诚意”。为了让荣耀70走销量，荣耀60价格持续走低，创新低。荣耀手机的高端之作，成绩平平，甚至以低价换新款的销量。在江湖老刘看来，荣耀高价低配，高端市场并未引起大的水花。持续走高端之路或许对于荣耀而言，并非明智之举。以往的高端手机销量以及案例表明荣耀的高端市场闭环尚未打通，若执着深耕于高端市场，荣耀手机将走下坡路，难重回巅峰。群雄争霸，三足鼎立荣耀CEO赵明官宣MagicOS

系列是是OPPO的旗舰系列，也是OPPO下定决心进入高端市场的关键。从早期OPPO

，进化模式新故事难讲6月10日，瓜子二手车母公司车好多集团宣布，已完成3亿美元新一轮融资，本轮由H

作者丨亦古月

作者丨亦古月编辑丨江湖哥近日小鹏汽车发布最新财报，财报显示，2021年一季度实现营收29.51亿元，其中汽车销售收入为28.10亿元。毛利率从去年四季度的7.4%上涨到11.2%。小鹏汽车看似给出了亮眼的成绩单，但背后仍藏着隐忧。据了解，小鹏汽车仍处于亏损状态，一季度亏损7.9亿元，财报公布后股价遭遇腰斩，股票逼近发行价。随着各路巨头涌入造车，掀起了一股全民造车风，风波过后就该亮出真实力厮杀了。掉队的小鹏汽车已经到了火烧眉毛的地步。PPT式“画饼”，硬伤已存2018年1月，小鹏汽车交付了39辆新车，并成为首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业；2018年1月29日，小鹏汽车正式宣布启动22亿元人民币的B轮融资；2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。小鹏汽车凭借风口抢占先机，彼时新能源汽车仍在萌芽阶段，小鹏汽车跑马圈地，短时间内在新能源汽车中崭露头角。“站在风口猪都能飞起来”，彼时只要PPT写的流畅漂亮便能赢得资本的青睐，小鹏汽车就是抓准时机打了漂亮仗。然而，时过境迁，今天的小鹏汽车陷入难题中，各种关于汽车负面新闻接踵而至，汽车硬件被吐槽，屡次着火，造车硬实力成为群嘲的对象。2021年1月29日，小鹏汽车宣布召回1.3万辆小鹏G3，理由是存在无法启动或中途失去动力隐患。值得一提的是，整个2020年，小鹏G3的销量才11691辆。在财经江湖看来，小鹏汽车火于造车萌芽时代，PPT式画饼便能赢来掌声，而今造车市场巨头们涌入，市场逐渐饱和，新能源造车将迎来“实力对抗赛”，小鹏汽车质量问题接连不断，缺乏科技核心技术，创新能力弱。硬伤已存，小鹏能奈何？资本市场遇冷，粉丝买家遭弃2018年至2020年，小鹏汽车净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元；同比增长-163.91%、26.03%。据了解，小鹏汽车自成立以来一直亏损，经营活动产生的现金流量为负。小鹏汽车的持续亏损，也许是导致其资本市场遇冷原因之一。毕竟小鹏上市之后投资人一直在等待回报，但事与愿违。从成立至今仍然亏损，小鹏汽车身陷亏损泥潭，尚不见头。小鹏汽车股东方纪源资本和高瓴资本于去年四季度减持了股票。据年报显示，高瓴资本持有小鹏汽车约90万股，纪源资本的持股数达到4700万股，持股比例为3.8%。此次减持后，两大资本均消失在小鹏汽车的主要股东名单中。失去了资本支持的小鹏汽车并不好过，买家的维权事件让本就头大的小鹏更加雪上加霜。2019年7月10日，小鹏汽车发布了2020款小鹏G3，补贴后售价为14.38-19.68万元，续航分为401和520公里两个版本。这款车售价发布便让老G3的车主们寒心，短短几月新车就变老车，车主们集结拉横幅示意。在财经江湖看来，小鹏汽车持续亏损使得资本市场遇冷，造车本就是烧钱大战，若是没有资本投入，小鹏汽车难以支撑。若买家不买账，小鹏汽车就失去市场，小鹏汽车维权事件属实凉了买家的心，鹏友跟小鹏讲情怀，小鹏把鹏友当韭菜。小鹏汽车失去两个重要的市场支撑，股价被腰斩也是情理之中。往期推荐:围剿之下，谊品生鲜“舍命狂奔”变“保命狂奔”从智能硬件到造车，360在安全的困局之下寻找突破口扭亏为盈，赴港IPO，安能物流迎来高光时刻？获滴滴、宁德时代投资，掉队的爱驰汽车能否逆袭？与车共舞，造车之风谁在造？恒大屡次跨界“烧钱”，这次造车有戏么？货拉拉、滴滴货运等率被约谈，同城货运路向何方？犀利评论关注江湖老刘视频号混迹在财经江湖的从业者，做财经评论的领跑者！关注财经江湖，了解更多财经趋势

作者丨凶凶怪

作者丨亦古月

作者丨亦古月编辑丨江湖哥近日，周鸿祎在360集团智能汽车战略沟通会上宣布：将与哪吒汽车合作打造“人民的汽车”，并将领投哪吒汽车D轮融资，成为其第二大股东。众所周知，全民造车的时代已经来临，360欲造车抢滩下一个风口。纵观360公司近几年发展，涉及浏览器、应用分发、手机、智能硬件和直播等，但遗憾的是，多数都没什么声响，今年360搜索更是被央视315晚会曝光违法广告，三年市值蒸发3800亿元，360深陷困局，试图借造车走出困境，但这并不容易。360作为困斗之兽，能否在找到突破口重走“阳光路”？360为盈利，吃相难看为2020年11月360浏览器推出了会员套餐，价格方面月套餐为9.9元（首充1.9元），半年套餐为55.9元，年套餐为99.9元。在开通会员之后，用户可以独享六大权益，抛开会员鸡肋后，360“打脸”自己。360一直是开放平台策略的坚定践行者，并且官方一度还做出承诺，在官网打出了“360为什么能保持免费”的宣传页面。360浏览器推出会员套餐前后打脸，实在是吃相难看。据了解，360盈利的核心业务是广告，根据360公司最新年报数据，2020年互联网广告业务占其营收的近65%，排名第二的智能硬件业务收入占比为18%。2016年魏则西事件发生时，360为“蹭热度”表决心，称放弃一切消费者医疗商业推广业务。然而在今年央视315晚会上，360因医疗广告被点名，正因为360的核心业务是广告，在它资金短缺盈利困难之时，铤而走险竟成了“救命稻草”，360的借条视频游走在监管边缘，30天免息、最低日利率等虚假夸张宣传词汇比比皆是。在江湖老刘看来，360近年来股价暴跌，依靠广告收入业务撑起一片天，当市场环境不容乐观之时，360铤而走险重做回医疗广告，甚至向用户推出会员收费套餐，为填补资金空白，360俨然忘记自己的初心，或许赚钱才是它的初心，吃相难看360造手机，销声匿迹在智能手机风靡之时，360也曾涉足过手机业务，如今看来是籍籍无名，甚至用销声匿迹来形容也不为过。360手机在2017年的总销量约为500万台，市场占有率仅为1.1%左右。当初智能手机大热，360为追赶风口跨界造手机最终以“失败”告终。360最后一款手机也停留在2018年发布的360

作者丨亦古月编辑丨江湖哥2021年5月6日，港交所官网显示，安能物流提交港交所上市申请。众所周知，快递赛道人才济济，头部玩家们竞争激烈，与此同时，快运行业正悄无声息的开战。据了解，安能物流成立于2010年，通过自营干线与分拨中心的经营模式切入市场，随后整合零担货运市场打造货运合作商平台。安能物流通过自身特色迅速圈层，发展势头强劲。但试水快递之后，安能物流亏损，突围不易。而今安能物流扭亏为盈欲上市突围蓝海市场，能否浴火重生迎来高光时刻？入局快递，溃败不已回头看安能物流的前几年，一度陷入低谷时期，杀入快递行业，欲与顺丰等一决高下，但事与愿违。2016年。安能在快递业务中投入20亿元，但是快递并没有给快运带来反哺，相反的是差点拖垮快运业务。据安能物流招股书披露，招股书显示，2018年及2019年安能物流的快递收入分别为5.19亿元、0.03亿元，占总收入的比例分别为9.7%、0.1%。同期亏损分别为21.16亿元、21.49亿元，亏损金额呈增长趋势。在江湖老刘看来，安能物流早年凭借零担快运业务盈利占据一方市场份额，快递行业大热，快递如雨后春笋爆出，安能物流欲分杯羹，但以失败告终，安能物流因此出现危机，扎根于快运业务，一朝被蛇咬十年怕井绳，安能物流是否能浴火重生？及时止损，扭亏为盈据悉，安能物流意识到快递行业触及天花板时，就宣布进行业务调整，聚焦快运并砍掉快递业务，毅然回归快运行业，专注其自身的零担业务。安能物流推出多种主营产品，例如"MiNi电商系列"、"小票零担系列"、"大票零担系列"、"定时达"等主营产品，同时提供代收货款、保价理赔、开箱清点、送货上楼等增值服务。安能物流成立之初即选择了零担快运业务，迅速突围。据悉，公路运输行业根据货物的单票重量一般可细分为快递、零担和整车三个板块。零担运输的重量通常在10公斤至3吨间。人们对生活便利化要求以及电商崛起，快运行业需求与日俱增，零担板块的业务需求自然上涨。据安能物流披露的招股书来看，2018年至2020年，安能物流的零担收入分别约为48.13亿元、53.35亿元、70.82亿元。2018年至2020年，货运总量分别约为730万吨、810万吨、1020万吨。根据艾瑞咨询的数据，按其2020年的货运总量算，其市场份额为17.2%。在江湖老刘看来，安能物流在快递市场中落败，投身于零担业务，欲成为零担行业之王，凭借零担业务扭亏为盈，“起死回生”，在首次盈利后欲上市，但是这波操作是否操之过急，若专一于零担业务又是否将导致核心业务单一？快运赛道，大战一触即发随着安能物流递交招股书，快运行业也将洗牌。公务运输作为运输业的中流砥柱，起着重要作用。据悉，运输主要分为三个板块，快递、零担（零星货物交运）以及整车运送。根据艾瑞咨询的数据：于2020年，中国前十大零担网络的市场份额仅为5.7％。快运物流行业风起云涌，除了安能物流申请上市，供应链管理服务商日日顺物流在深圳提交上市申请，日日顺拟发行新股6,561.83万股，用于公司建设智能物流中心、信息系统数字化建设、网络触点建设及自营运力提升等项目。整个快运行业而言，尽管德邦快递早前上市成为快运行业第一股，但尚未形成市场垄断，尚有蓝海存在，还有发展空间。而零担市场蓝海更甚，处于相对早期阶段，未来还有广阔的发展空间。快运赛道玩家上市传闻不断，侧面反映出快运赛道蓝海以及盛景，相信不久的将来，快运行业也将涌入更多的赛道玩家，巨头们也看好这块“蛋糕”，百世快运、中通快运纷纷入市。与此同时，迎来的将是价格战等竞争。在江湖老刘看来，快运行业迎来井喷，市场蓝海将引来资本的狂欢，从而引起快运行业大战的厮杀。安能物流在首次扭亏为盈的时候也许是上市的最佳时机，随之而来的竞争对手的堵截，未来的路途必定是坎坷的。上市并不代表迎来高光时刻，只能说明安能物流此刻的实力与决心，安能物流成色几何还有待市场和时间的检验。往期推荐:双十一之后，看百亿补贴背后到底是套路还是真香？智能电视销量惨淡又要造车，做IOT生态梦的OPPO会步乐视后尘吗？“心机式”营销的魅族，为什么总是喜欢蹭热度？自如屡被用户投诉，长租公寓背后套路知多少？与车共舞，造车之风谁在造？恒大屡次跨界“烧钱”，这次造车有戏么？屡被约谈，“变味”的闲鱼灰产生意何时休？犀利评论关注江湖老刘视频号混迹在财经江湖的从业者，做财经评论的领跑者！关注财经江湖，了解更多财经趋势

作者丨亦古月编辑丨江湖哥据媒体报道，宁德时代通过全资子公司对爱驰汽车进行了战略投资，注入注册资本金308.155万元，占股0.35506%。此前，上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙企业已入股爱驰汽车，分别持股0.37%、2.9%，爱驰汽车获得超2700万元注资。五个月内连获滴滴、宁德时代行业龙头投资，沉寂的爱驰汽车是否能因此逆袭？生不逢时，籍籍无名据了解，爱驰汽车致力于造车，2018年爱驰汽车首款量产车U5首秀，于2019年12月上市。此时的汽车市场并不乐观。2019年新能源汽车呈直线下滑，根据乘联会公布的数据，11月份累积销量为7.2万辆，同比下滑45.4%。疫情的席卷削弱了爱驰汽车的知名度。刚推出的U5与营销策略主打线下市场，但遇到疫情被打了个措手不及，所有准备都“灰飞烟灭”，爱驰汽车作为新手，无其他业务做支撑，多数门店关闭。据悉，爱驰汽车的第一款量产车U5定位于中高端车型，其实并无科技亮点可言，仅在续航上做文章，可续航里程460km，并且可以通过选装叠加续航包的方式增加续航里程，额外增加100km的续航里程。在内饰上也无突出特点，官方指导报价为19.79-29.21万元。曾欲出口欧洲，但欧洲的E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）测试结果不太理想，评分为3星，多项指数都是不达标。在江湖老刘看来，爱驰汽车掉队是必然的，生不逢时，量产到面世销售时整个新能源汽车市场遭遇寒冬，疫情的席卷给了瘦弱的爱驰汽车致命一击，汽车累计销量仅为2600辆。大环境不容乐观的情况下，爱驰汽车横空出世，这也形成了它掉队的局面。融资补洞，造车烧钱爱驰汽车创立于2017年2月，是致力于驱动汽车行业进化的智能电动车品牌。据企查查显示，从2016年至今共有7轮融资，融资金额超80亿元，但是在2020年却没有任何战略融资。爱驰汽车成立时间短，在造车烧钱大战中并不具备资金优势。蔚来在新能源汽车市场中占有一席之地，尽管销量乐观，但仍未实现盈利。恒大造车累计投入474亿元，是全年营收的3倍多。特斯拉领跑新能源市场，直至2020年特斯拉才迎来首次盈利。造车烧钱大战是无底洞，直到2018年11月29日，爱驰汽车首款量产车U5首秀，期间融资不断来填补造车大洞，但在2020年之后爱驰汽车好似销声匿迹，U5汽车并未掀起波澜。在江湖老刘看来，宁德时代融资300万，尽管滴滴入股，但是造车无底洞只会吸纳更多的金钱，烧钱大战没有硝烟，只有资金溅起的波澜。爱驰汽车作为新手造车公司，融资够烧吗？如果没有资金续命，一切就将戛然而止。欲抓风口，上市救市站在风口上猪都能飞起来。2021年造车的大门被撬开，各行各业大佬们纷纷投身于造车事业，欲抢夺红海市场，与车共舞的时代已经来临，造车市场也将抉择出名次。爱驰汽车在2017年入局，但是并未抓住时机，仍然落后于头部和造车新势力们。头部造车巨头们有着独特的资金和技术优势，用实力说话的特斯拉、标榜着服务的蔚来，贴上性价比的比亚迪，如果非要给爱驰贴上特点，那便是“出口”。造车风口来临，爱驰汽车不甘沉寂，抢占市场份额，国内市场销量惨淡，转向国外市场，但一切仍需时间来证明实力。爱驰汽车不温不火，也许抓住风口大躁一番，上市讲新故事也许能杀出一条血路，但是要想上市谈何容易，难道就凭国内几千辆的销量吗？科技硬实力、优质售后服务、定位精准都是爱驰汽车面临的难题。在江湖老刘看来，爱驰汽车欲绝地反击，上市也许是最佳选择，但上市之路布满荆棘，资金和销量摆在眼前，尽管宁德时代和滴滴出行入股，也改变不了这个“无力回天”的现状。爱驰U6交付在即，能否逆袭还有待时间的验证。往期推荐:双十一之后，看百亿补贴背后到底是套路还是真香？智能电视销量惨淡又要造车，做IOT生态梦的OPPO会步乐视后尘吗？“心机式”营销的魅族，为什么总是喜欢蹭热度？自如屡被用户投诉，长租公寓背后套路知多少？与车共舞，造车之风谁在造？恒大屡次跨界“烧钱”，这次造车有戏么？屡被约谈，“变味”的闲鱼灰产生意何时休？犀利评论关注江湖老刘视频号混迹在财经江湖的从业者，做财经评论的领跑者！关注财经江湖，了解更多财经趋势

作者丨亦古月编辑丨江湖哥2021年敲开了互联网企业造车的大门，跨界造车不再新鲜，动听的是造车背后的新故事。造车之风席卷而来，给大众带来一种人人都能造车的错觉。“全民造车”热浪袭来，到底有什么魔力？蜂拥造车，谁主沉浮？造车之风盛行，加入造车阵营的企业数不胜数。阿里巴巴造车、百度造车、360造车、小米造车、滴滴造车和华为携手极狐造车。大疆车载也发布相关产品，字节跳动已经准备“跳动汽车战场”了，一时间造车大军蜂拥而至。众所周知，造车是块大蛋糕，互联网巨头们纷纷入局，造车是大势所趋。随着新能源汽车的上市，获得了不少用户的青睐，这也赢来了资本的注入，“烧钱”也有了出处。除此之外，新能源汽车的技术正在进步，尽管是跨界造车，但整个造车市场技术条件是可观的。5G时代的到来以及动力电池等电动车的相关核心技术，中国企业已经跟上市场的步伐了。在财经江湖看来，全民造车的时代已经来临，每分每秒都可能有新鲜血液涌入，与车共舞的时代终已来临。未来几年内，造车大比拼将成为互联网企业厮杀的新领域。巨头们蜂拥造车，不久的将来造车市场也将抉择出名次。市场蓝海，政策支持众多巨头跻身造车行业，当然也是有利可图。新能源汽车的市场蓝海一片，商务部给出的数据显示，去年新能源车产销量大概占比都在5.4%这一比例。长远来看，新能源车会完全代替传统能源汽车，所以新能源车市场规模至少还有接近20倍左右的成长空间。2020年，尽管受疫情影响，中国新能源汽车销量依然增长了10.9%。据中汽协数据显示，2020年中国新能源汽车产销分别为136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。其中，纯电动乘用车的销量首次突破100万辆。根据国家规划，2025年新能源汽车销售占比要达到20%。除了市场一片蓝海，国家对新能源提供政策支持，相关部门将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。2021年3月至12月，山西、吉林等11个省区市都将开展新能源汽车“下乡”活动，市场潜力巨大。在财经江湖看来，巨头跻身新能源汽车行业多数是看中了造车的前景，市场一片蓝海，乾坤未定，皆是黑马。各行各业的巨头加入造车行业，势必会加速造车行业的洗牌。尽管要“烧钱”但是能造出车就值得。造车行业的前景大好，可预见的是造车运动狂潮的延续。造车存风险，下场需谨慎造车前景好，资本看中融资，时机成熟等外部条件，让造车市场看起来风光无限，实则暗流涌动，要想在造车上成功，众多挑战依然存在。行业巨头林立，光是竞争对手方面挑战就不小，对于跨界者们而言，突破技术是难题。除此之外，烧钱是造车的一大特点，这也得到了行业的认可。蔚来亏损超300亿元，小米造车宣布前期投入100亿美元。对于跨界企业而言，造车是新业务，一旦失败可能会拖垮公司大本营业务。当初乐视造车，最后落得惨败，烧掉260仍不见量产，贾跃亭因此背上老赖之名。对于造车行业而言，造车消息的宣布是一剂“兴奋药”，股价上涨是最直接的表现。百度造车消息一出，股票疯涨。华为“造车”概念股开盘暴涨，北汽蓝谷、小康股份纷纷涨停。小米宣布造车股票涨超6%。股票疯涨的背后，拉开的是经济泡沫大戏的序幕。在财经江湖看来，造车前景虽好，但稍有不慎，小到一个汽车零件可能满盘皆输，可能大本营都被拉垮。跨界者们面临着许多新问题，造车只是第一步，关于量产又是另一说。跨界者们承受造车巨压后，在提升技术的同时还应提升决策和执行效率。造车之风盛行，这注定是一场耗时的遭遇战。往期推荐:双十一之后，看百亿补贴背后到底是套路还是真香？智能电视销量惨淡又要造车，做IOT生态梦的OPPO会步乐视后尘吗？“心机式”营销的魅族，为什么总是喜欢蹭热度？自如屡被用户投诉，长租公寓背后套路知多少？手撕贝壳的背后，安居客姚劲波卷土重来？低调神秘的SHEIN到底有何竞争力？小众手机品牌愈发艰难，留给一加的时间不多了犀利评论关注江湖老刘视频号混迹在财经江湖的从业者，做财经评论的领跑者！关注财经江湖，了解更多财经趋势

月编辑丨江

月编辑丨江

作者丨西西

作者丨亦古月日前有媒体报道，多位接触OPPO高层的知情人士透露，OPPO集团已经在筹备造车事项，造车计划的推动者是创始人陈明永，并表示目前OPPO已确定将汽车事业部定在成都。不过，目前该消息还需等待OPPO正式官宣方可确认。据36氪称，就在近两周，陈明永会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，双方畅聊数小时，此外，陈明永也带队拜访了中汽研等机构。充足资金流的企业，现在都会考虑是否要去抓智能汽车这个风口。自去年10月OPPO为走出困境发布了首款旗舰智能电视以来，时隔半年的今天，OPPO欲下场造车，它能在这片腥风血雨的造车大军中突围吗？布局智能电视，销量惨淡2020年10月OPPO发布了首款旗舰智能电视，推出了智能电视S1、智能电视R1等两大系列共三个型号的产品。近日，OPPO智能电视K9系列也将在发布会上正式亮相，从广袤宇宙到微观世界，带你领略万物之美。尽管OPPO求变欲走出困境，但在智能电视上表现平平，并没有因此“翻身”。据中怡康家电数据显示，从销量来看，小米、荣耀分别为110万台和7.2万台，而OPPO电视则不到千台。差距明显，OPPO仍被碾压。在智能电视发展的后时代，OPPO入局时智能电视市场已经下跌两三年，为时已晚。入局智能电视门槛低，但芯片等科技驱动力是关键，科技创新一直是OPPO的致命弱点，如今电视的销量就摆在眼前，大屏终端战，OPPO终究是失利了。在江湖老刘看来，OPPO为走出手机大本营困境，开始自救之路，入局智能电视。但是科技驱动力始终是OPPO的诟病，在这条路上，OPPO销量惨淡籍籍无名，但仍然坚持做大屏终端玩家，无利可图的智能电视恐怕会拖垮困境中的OPPO。做IOT生态梦，自负盈亏众所周知，IoT备受手机市场瞩目，“手机+AIoT”战略在各手机厂商中随处可见，苹果、华为、小米等都纷纷布局IOT战略。5G时代的来临，万物互联的硬件基础齐备。小米在IOT战略中取得了亮眼的成绩单，业务毛利率的稳步提升，IoT业务实现毛利润占到小米总毛利的23.42%。营收叠加毛利率的双高增长。小米的成功，让其他手机厂商转向IOT，OPPO也不例外。近日OPPO入股扫地机器人方案商与PCBA制造商云鼠科技合作，尽管OPPO布局智能生态家居，不断加码IOT生态，但结果总是差强人意。智能家居市场巨头林立，群雄逐鹿，失去先机的OPPO市场影响力小。据悉，在OPPO对IoT部门改革中，要求其独立运营、自负盈亏。OPPO在

作者丨亦古月来源丨江湖哥近日，魅族官方微博宣布，魅族商城上架了iPhone手机。魅族表示：“安全手机领域，iPhone既是对手亦是朋友，魅族商城只卖安全手机。”清明节时候，各大厂商都出了清明文案，魅族蹭热度的文案登上热搜，一度背上了骂名。魅族清明节文案：“魅族18系列5G安全纯净旗舰，祭奠被干掉的广告”。事后魅族发布道歉微博，但明里暗里营销力度不减。魅族举动反常不断，为什么魅族总是喜欢蹭热度？蹭热点行家，心机式营销早年间扬言“踏踏实实做产品，老老实实做营销”的魅族，现在变得“狂野”了，蹭热点式营销让魅族也成为“黑红玩家”。除了此前清明节的文案蹭热点被骂之后，还有其它几次，不得不说魅族蹭得一把好手。2020年2月在小米10系列发布之前，魅族就蹭了一波小米的热点。小米10系列将在影像系统方面作为亮点宣传，在小米10系列信息曝光的差不多之后，魅族手机官方在其微博高度赞扬了魅族16T以及魅族16S

作者丨亦古月来源丨江湖哥近日互联网行业刮来了一股垄断风，阿里因垄断被罚182亿元。就在阿里被罚后不久，4月10日，58同城创始人、安居客董事长姚劲波在个人朋友圈、微博中“举报”贝壳，认为房产交易领域有更明目张胆的“二选一”，并呼吁有关部门对其罚款40亿。据了解，贝壳找房为购房者、租房者提供房源信息搜索、浏览功能，为业主提供在线委托及在售房源管理功能。而安居客公司业务全面覆盖新房、二手房、租房、商业地产、海外地产、装修等领域。就从贝壳、安居客的介绍来看，二者实际上是直接竞争对手。互联网吹来的垄断风将波及房产业，姚劲波手撕贝壳的背后，安居客欲突围，其资本野心欲卷土重来？增速下滑，平台乱象4月7日晚，安居客已经向港交所主板递交上市申请，BofA

作者丨亦古月来源丨江湖哥2020年疫情主导全球的经济，国外市场一片萧条，服装巨头GAP告急，8万员工停薪，但与此同时，SHEIN却杀出重围，抢夺海外市场。据了解，SHEIN是南京的一家跨境B2C快时尚电商平台，它们业务以快时尚服装为主体、囊括服装、配饰、鞋包、首饰、家居、美妆、家纺等多品类，主要面向欧美、中东、印度等消费市场，自2012年以来销售额一直保持增长，2019年GMV更是突破200亿，有消息称，估值百亿美金SHEIN估准备IPO。SHEIN以己之力快速扩张，中国神秘的百亿美金公司是如何在国外崛起的呢？对标ZARA，品质把控据了解，SHEIN

作者丨狡

作者丨亦古月据媒体报道，2月20日，谢女士在自如平台上租赁了一套位于北京市朝阳区的公寓，但入住的第一天她就发现，公寓周围非常吵闹。联系房屋管家后，对方告诉谢女士，可以把窗户封死以隔音，或者换一套五公里以外的房屋。谢女士说，封死窗户会影响居住的舒适度，更换的房屋她也不满意，于是在入住后的第二天就向平台提出退租。一位自称自如平台区域经理的人来电告诉谢女士，退租可以，但按要求须扣除一个月房租，再加上退租需提前15天提出申请，合计将扣除45天的房租。据谢女士向记者展示的聊天记录和付款明细显示，她已按照“押一付三”规则付完了费用，如果按扣除45天房租计算，她要赔3860.62元。自如公寓店大欺客，自蛋壳爆雷之后，自如成为长租公寓第一，如今屡遭投诉，长租公寓背后的套路到底有多坑？长租之痛，”高杠杆”运营据了解，长租公寓是房地产市场一个新兴的行业，将业主房屋租赁过来，进行装修改造，配齐家具家电，以单间的形式出租给需要人士。其实直白来说，长租公寓就相当于中介，不少长租公寓以住房租赁名义采取“高进低出”“长收短付”高风险经营模式开展诈骗行为，导致房东租金收不回来，租客房财两空。“高进低出”的经营模式就是指中介从房屋业主处高价租回房屋，通过比原租金的还低的价格租给房客。长租公寓作为托管公司，短时间内可以获得大笔资金，并且可以用来经营、投资。只要有新的租客进来，这个资金池就会不断扩大下去。但是这样的经营模式存在缺陷，难以持续。一旦空置率得不到控制，租金收入达不到预期，则会对企业的现金流形成冲击，严重的会导致企业倒闭，从而损害房东和租客的利益。然而，疫情成为压死骆驼的最后一根稻草，长达几个月长租公寓招不到租客了，靠新租客续命的长租公寓就跑路了。在江湖老刘看来，长租公寓高收低租引来爆雷潮，租客按年向长租公寓支付房租，长租公寓按月向业主支付房租，通过此类模式不少长租公寓爆雷，成千上万名房东和租客受到牵连。这是长租公寓的行业诟病，高杠杆运营实在太虚。长租公寓应该提高自身业务水平，服务客户。将诚信和责任融入企业文化中并时刻践行理念，循序渐进精细化运营，稳步发展才是立身之本。长租风险，租金贷扩张据悉，所谓"租金贷"，指的是租客在与长租公寓企业签下租约的同时，与该企业合作的金融机构签订贷款合约，一般由该金融机构替租客支付全年房租，租客向该金融机构按月还清租房贷款，相应的贷款利息一般由长租公寓企业代为支付。租金贷暗藏风险，隐蔽性强。"租金贷"模式看似方便，但租户在不知情的情况下承担了贷款资金被服务商挪用的风险。但实际操作中，服务商却在租客不知情或者未对租客进行充分地风险提示的情况下为租客办理了"租金贷"服务，具有较强的蛊惑性、欺诈性。本来只是租客却变成了某金融机构的借款人。除此之外，租金贷违法类型较多。不少服务商及其高管涉嫌职务侵占、挪用资金、诈骗等多种违法违规行为。存在潜在较多的租赁合同纠纷，涉及面广。租金贷的坑，要多坑有多坑。"消费分期贷款+长租公寓"的模式，被认为是一项多赢的创新。然而，随着行业的野蛮生长，"金融+长租公寓"的模式出现异化，部分长租公寓平台借助租金贷业务疯狂扩张，并形成资金池。在江湖老刘看来，尽管租金贷短暂的缓解了租客的经济压力，但是长期来看，租金贷风险太大，套路太多。房客一不小心卷入贷款风波，有“赔了夫人还折兵”的风险。长租公寓要想持续发展，完善租金贷业务是当务之急。就目前用户对于长租公寓的反馈来说，市场乱象频发正导致某些用户失去信心。长租乱象，屡被投诉长租公寓市场乱象频生，屡被投诉。笔者在“黑猫投诉平台”上输入“自如”，就有不少网友投诉。有网友称：“我在自如的租房合同于2月5日到期，用户在1月22日就已经搬走了，5号左右点开自如APP发现解约按钮是灰掉的不能点以为自如给用户自动退租了。按照自如规定，2月5日之后，房间密码锁自动冻结，相当于已经退租了，凭什么还不给我退押金？自如管家怪我没有联系他们，我之前快到期他们就天天打电话给我说续租优惠之类的，怎么我退租了这么多天才联系我？我每个月交10%的服务费就换来这种服务吗？我要求退我押金2288元！”江湖老刘在“黑猫投诉平台”上输入“长租公寓”，有网友投诉称：在佳兆业集团平台上，原签订租房合同时约定1月份退租，30天以内退押金，店长保证2月底打款，目前和管家联系无限推诿，也不给予保证和明确的打款时间。在江湖老刘看来，长租公寓乱象频生，让用户对其失去信心。长租公寓之殇，对于租客而言也许是一次无法承担的伤痛。屡被投诉的长租公寓们是时候反省了，其背后的坑是踩不完的，加强监管才是它唯一的出路，“跑马圈地”的长租公寓未来能走多远，我们拭目以待。往期推荐:菜鸟与丰巢模式之争，快递生意谁更胜一筹？连年亏损难盈利，美图秀秀并不“美”唱吧和全民K歌，谁是在线K歌的”王者“自如屡被用户投诉，长租公寓背后套路知多少？315：店大欺客的山姆会员服务滞后能走多远左手资本，右手经营，疯狂扩张的爱尔眼科能为患者带来光明吗?保价拍卖规则模糊，“转转”暗藏猫腻？犀利评论关注江湖老刘视频号混迹在财经江湖的从业者，做财经评论的领跑者！关注财经江湖，了解更多财经趋势

来源丨江湖老刘作者丨亦古月315晚会是中央电视台经济部推出现场直播3·15国际消费者权益日消费者之友专题晚会。晚会揭穿无数的骗局、陷阱和黑幕，每一届3·15晚会都在为维护消费者权益、规范市场经济秩序、完善法律法规而努力。临近315晚会，高端会员制商店山姆会员店还坐的住吗？在山姆会员商店要想消费先支付260元入会才能完成采购，山姆会员商店以大包装、低利润的经营方式，所售商品多采用大箱包装或组合包装以降低成本，顾客由此可享受低廉的仓储价格。打着“高端”品质旗号的山姆背地里却欺骗顾客，这样的山姆还能走多远？鸡肋会员制，或成下一个麦德龙据了解，山姆会员店打着“高端”的旗号，顾客要想进入购物，必须得先花费260元办理山姆年卡会员。山姆会员店凭借自身全球经营的连锁品牌，接受度和认可度都很高，但也正因如此，山姆“肆无忌惮”。2020年底山姆由于拒绝客人入店的事件被网友们口诛笔伐，还因此上了热搜。一位顾客想进山姆店买烤鸡，所以借了张朋友的会员卡，结果"首席查卡官"发现这张卡的主人并非这位顾客，所以拒绝售卖烧鸡，更是连门都不让进。山姆会员清查顾客会员卡，其中不乏有人在淘宝、咸鱼等购买山姆会员“单次通行卡”，针对不同店铺商家有不同的应对方法，会员制度实数鸡肋。对于初次接触山姆会员制的消费者，一开始总是会持观望态度，因此选择或租或借用会员卡来进行体验，这也就滋生出了不少乱象。早年间麦德龙大热，它也采取了独特的会员制，只有申请加入并拥有“会员证”的顾客才能进场消费。麦德龙的这种会员制，基于它的定位，只面向单位、企业法人或者小零售商、餐饮企业等团体、机构会员。由于深陷“店大拒客”等问题，曾经的外资零售巨头麦德龙退潮，卖身是它最后的退路。在江湖老刘看来，山姆鸡肋式的会员制，未消费就交钱不符合老百姓消费心理。尽管现在山姆会员店仍受市场欢迎，但长期拒客，久而久之，就会如曾经的麦德龙一样“退潮”，麦德龙就是拒客会员制商家的前车之鉴！代购成风，会员权益难保障众所周知，山姆是靠少且精的产品来赢得消费者芳心，主攻品质，在细节方面下手，比如在售的澳洲谷饲牛肉，从养牛开始就制定了饲养方法，量尺喂牛，运输过程中全程采用冰鲜物流，还有严苛的-2度到2度的温度标准，光是这一点都是其他超市难以做到的。到了超市后，有恒温的储藏间和恒温加工间，这一系列的投入，都只是为了会员能买到顶级品质的牛肉。山姆还突出会员服务，如果频繁查卡是为了维护会员权益，那代购成风又作何解释？山姆会员店排队现象实乃常见，不少会员都要拍几轮队才能买到心仪的商品，代购一件商品赚5元还可以积分，但是导致排队长龙现象屡现不止，引来了不少会员的吐槽。在网上随便一搜，竟然出现多个“山姆代购群”。有代购称，开设代下单服务主要是因为单人使用会员卡有些不划算，因此想要通过这种方式来平摊成本。山姆会员店排队现象实乃常见，不少会员都要拍几轮队才能买到心仪的商品，代购一件商品赚5元还可以积分，但是导致排队长龙现象屡现不止，引来了不少会员的吐槽。在网上随便一搜，竟然出现多个“山姆代购群”。有代购称，开设代下单服务主要是因为单人使用会员卡有些不划算，因此想要通过这种方式来平摊成本。店大欺客，服务滞后能走多远山姆出品必是精品是山姆的初衷，但事实也并非如此，江湖老刘在南昌山姆会员店买到了爱他美卓萃问题奶粉，宝宝吃了起疹子，吓得赶紧不给喝了，联系南昌山姆会员店说想退货，店员还没等我说完直接说不给退！江湖老刘在黑猫投诉平台上输入“山姆”，就看到有网友称，年后复工第二天，竟然从初七在山姆买的小胡鸭里面吃出了一根头发！而且是制作的时候已经嵌在了鸭爪里！十分质疑山姆的品控，虚假宣传，商品有问题，售后服务滞后，投诉无门。还有网友称自己在山姆买了破壁机，购买时导购员说只换不修，现在机器坏了，找山姆会员店，让顾客自己找客服解决，打客服电话让自己找卖场，把顾客像皮球一样踢来踢去，当时是相信山姆的品质才在会员店购买，如此售后让人寒心。在江湖老刘看来，山姆会员店顾客是交了会费才入场的，自称有着热情高效的会员服务。以品质为核心抓手的山姆，当商品发生问题时，售后服务滞后，会员投诉无门。这样的山姆又能走多远呢？抛开市场因素、行业因素等客观环境，只要是售后服务滞后，不把消费者放在第一位的企业，都不会走得很远。山姆店大欺客的行业老大特质，实在不敢令消费者苟同。往期推荐:菜鸟与丰巢模式之争，快递生意谁更胜一筹？连年亏损难盈利，美图秀秀并不“美”唱吧和全民K歌，谁是在线K歌的”王者“被指违法解除劳动合同，OPPO还能豪横多久？在线教育险崩溃，掌门教育赴美上市能否上岸？左手资本，右手经营，疯狂扩张的爱尔眼科能为患者带来光明吗?保价拍卖规则模糊，“转转”暗藏猫腻？】】犀利评论关注江湖老刘视频号混迹在财经江湖的从业者，做财经评论的领跑者！关注财经江湖，了解更多财经趋势

作者丨亦古月3月2日，胡润研究院在其官网发布2021胡润全球富豪榜。榜单显示，从事新兴行业的中国企业家占比36%，比去年增加4个百分点；传统行业的占比64%。新兴行业上榜企业家中，先进制造业人数最多，排名第二的多仍是大健康行业。其中，位列大健康行业第一的是爱尔眼科创始人陈邦，榜单显示，56岁的陈邦财富去年增长两倍，达到1700亿元人民币。据了解，爱尔眼科成立于2003年，是中国首家IPO上市医疗机构，首家医疗驰名商标，其旗下100家连锁眼科医院

来源丨江湖老刘近年来，二手3C市场得到井喷式发展，据工信部公开数据显示，2020年中国预计总共产生5.24亿台废旧手机；而从2014年至今，中国的二手手机存量累计超过20亿部。与此同时，二手手机的正规回收率占比依然很低，仅有10%左右。

者丨亦

者丨胖

源丨江

8+128G版售价为5499元，8+256GB版售价为5999元;Find

亿。在2019年披露了136起融资事件，在2020年1月-11月末，在线教育行业又披露融资事件89起。现今掌门教育拟赴美上市似乎给在线教育行业按下了加速键。据统计，截至

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