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7月19日,特斯拉在盘后发布了2023年第二季度财报。营收达到249.3亿美元,同比增长47%;净利润达到27.0亿美元,同比增长20%。但毛利率才是资本市场最关心的指标。特斯拉二季度毛利率只有18.2%,不仅低于今年一季度的19.3%,比去年二季度的25%更是大幅下滑,创下了2020年以来的新低。特斯拉毛利率下降是因降价导致的。今年1月6日,特斯拉宣布在中国市场降价,最高幅度达到4.8万元。虽然5月有小幅涨价,但很快在6月又推出了保险补贴的促销方式。而在美国,model3的价格已接近甚至低于丰田凯美瑞。降价让特斯拉在全球经济不景气的形势下销量大增。今年一季度,特斯拉交付量为42.29万台,同比增长了36.39%;二季度交付量为46.61万辆,同比增长高达83%。马斯克在财报后的电话会议上解释:“为了生产更多汽车而牺牲利润确实是有意义的,因为我们认为,在不久的将来,它们的估值将大幅上升。”他表示对特斯拉的长期价值有非常高的信心,建议大家买入特斯拉,像巴菲特投资那样长期持有。不过资本市场并不买账,特斯拉股价盘后跌了近4%。那么毛利率的持续下降究竟对特斯拉会产生多大影响?马斯克所说的长期价值究竟靠什么支撑?以下观点仅是我个人的分析,并不构成投资建议。第一,就算毛利率持续下降,特斯拉仍然是全球最赚钱的电动汽车。事实上,全球盈利的电动汽车公司只有两家,除了特斯拉,还有一家是比亚迪,其毛利率远低于特斯拉。而其余电动汽车公司还在亏损的泥潭中挣扎。特斯拉毛利率跌破20%,资本市场就受不了,但看看其它电动汽车的情况,就知道电动车有多难做。因为一些公司还没发布二季度财报,所以我拿2023年一季度的数据来进行对比:特斯拉,营收233.29亿美元,净利润25.39亿美元,毛利率19.3%;小鹏汽车,营收40.33亿元,亏损23.37亿元,毛利率1.66%;蔚来汽车,营收106.76亿元,亏损47.4亿元,毛利率1.52%;Rivian,营收6.61亿美元,亏损13.49亿美元,毛利率-80.94%;Lucid,营收1.49亿美元,亏损7.8亿美元,毛利率-234.95%;至于通用、福特的电动车业务,更是卖一辆亏一辆。福特汽车2023