换句话说，消费者在纯电动版上多付出的4万元，换来的不仅仅只有动力系统上的不同，还有更舒适、便捷的用车体验。更重要的是，这样的体验，即使在很多价格相近甚至更高的同级车上都未必能享受得到。

去年广州车展，国产508L正式亮相，媒体对产品本身几乎没有差评，大家唯一担心的是法国人会不会坚持以往的定价策略，定一个和大众迈腾看齐的价格。在欧洲市场，标致虽然是可以和大众对标的品牌，但这里是中国。

日前，在CCTV财经频道主办的“改革开放40年，向中国汽车人物致敬”之中国汽车论坛上，李书福公开抨击“互联网造车新势力”——“用互联网、电动汽车到处忽悠，我觉得很危险，老百姓那点钱赚的不容易。”

为什么中方我选择的是传祺GS4？很多消费者在买车的时候最担心的就是质量问题，因为它看不见摸不着，新车落地的头一两年还看不出毛病，但两三年之后就会集中爆发，让你三天两头就要跑一趟修理厂，烦到你焦头烂额！这也就是为什么那么多人害怕买自主品牌！不过，J.D.Power显示，中国品牌的新车质量已经连续7年和国际品牌拉近距离了，每百辆新车的故障数已经从2000年的834个减至2017年的112个，和国际品牌的差距只剩下13PP100。J.D.

2018年4月25日北京国际车展正式开幕，各汽车企业带着自己最“得意”的新能源、智能化作品来到车展，希望在媒体和消费者心中留下一席之位。而这一切展出的背后是中国环保政策的日益严格和中国新能源车市场的蓬勃发展。这也对所有汽车品牌提出了新的挑战。Honda也不例外，一直在进行“电动化+智能化”的技术储备，制定完善战略布局，只待起跑的“发令枪”响起。而这枚打磨许久的“箭”终于迎来离弦的时刻。“全球的电动化趋势，比我们预期中还要迅猛，所以Honda也正在转变事业方向，加速推进电动化发展。”Honda中国本部长水野泰秀表示，作为Honda在华的掌舵人，这一次，水野泰秀为Honda电动化在华战略坚定地按下了“加速键”。坚定不移，持续推动电动化进程早在2017年4月的上海车展上，Honda社长八乡隆弘就曾宣布：“Honda也正在转变经营航向，加速跨行业合作，快速推进电动化，到2030年左右，Honda将实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型”。而Honda中国本部长水野泰秀也提出“Honda计划于2018年推出中国专属的电动汽车。同时，加速推进中国产品的电动化进程”。而在2017年6月7日在日本举办的Honda

去过洛杉矶的人，大概会被这座城市的休闲惬意和多元的艺术文化氛围所感染——作为美国第二大城市，洛杉矶除了坐拥南加州的阳光与海滩之外，同时也被称为艺术家的天堂。多少人为了这南加州的阳光与海滩，慕名而来到洛杉矶。在这座开放的城市里，有数之不尽的艺术学院，逛之不完的美术馆、画廊和博物馆。不说你可能不知道，这里是全世界人均拥有博物馆和艺廊数量最多的城市，没有之一。而位于洛杉矶的帕萨迪纳艺术中心设计学院，在全美设计学校中位列第五，该校的工业设计（交通运输、汽车设计）更是全美声望最高的科系，汽车设计大师克里斯·班戈也曾在此深造。LACMA是洛杉矶最出名的艺术博物馆之一。同时，这里还是影视业、娱乐业、时尚业的一片沃土。环球影业、派拉蒙影业等著名电影公司在这里，承载世界儿童梦想的华特迪士尼总部在这里，潮流休闲品牌Vans、Stussy的诞生也在这里。多元化的产业环境，让不同的艺术和文化在此交流和碰撞，不仅吸引了全球众多不同流派的著名艺术家慕名而来，并定居于此以汲取创作灵感，也吸引了广汽集团在这座“天使之城”建立了他们的汽车设计前沿阵地——广汽洛杉矶前瞻设计中心。继于硅谷成立研发中心之后，此次广汽在美国西海岸地图上再扎下的这一枚图钉，不仅是年轻的广汽在走出国门、面向世界的征程上，又迈出了坚实的一步，还成为了中国本土品牌在提升设计实力、打造品牌国际影响力道路上的一颗启明星。做前瞻设计，就要到最前沿的地方去做美国洛杉矶时间2018年4月14日，广汽洛杉矶前瞻设计中心正式揭牌运营。王秋景（左2）、张帆（右2）、丁东（左1）、Pontus（右1）为广汽洛杉矶前瞻设计中心揭牌。整个揭牌仪式虽然简单，却不失隆重。广汽集团执委会副主任、广汽研究院院长王秋景，广汽研究院副院长张帆、副院长丁东，广汽硅谷研发中心总经理卢卓宇、CTO尚进，广汽洛杉矶前瞻设计中心设计总监Pontus

首次参与NADA的广汽传祺，在首个接待日便迎来了超200批次的经销商，与车展不同的是，经销商们询问内容很直接，价格，进入时间，如何成为代理商，许多人都表达了迫切希望展开合作的强烈意向。

汽车业因产业规模大、关联行业多、技术门槛高，资金和技术密集，被誉为现代制造业的皇冠，自从汽车诞生以来，“汽车业强国”基本上就等于“工业强国”，德、日、美、韩、法就是其中的佼佼者。

2017年全球新能源汽车销量数据出炉了，全球新能源车销量121.7万台，而国产新能源车销量达55.6万台，占全球份额近一半，同比增长高达68%。得益于自主品牌迅速发展和政策优势，中国新能源汽车走势良好，在全球范围内的表现亮眼。但实际上，在国内汽车市场，2017年新能源车销量占比仅为2.3%——看似狂飙的新能源市场其实并没有想象中那么“好混”。到去年年末，受到目录重审、新能源补贴政策退坡、双积分政策发布等影响，新能源车市场的竞争无疑日趋白热化。广汽新能源跻身行业前八，GE3夺得纯电SUV第一名说起广汽集团，大家普遍认为旗下的四大合资公司发展较为迅速，自主品牌传祺成为行业新秀，但那都是传统的燃油车，在新能源车领域，广汽还有点默默无闻。进入2018年第一个月，广汽新能源车的表现就让人大吃一惊。根据乘联会的最新统计数据显示，1月份在纳入统计的高速纯电动车中，传祺GE3以536辆的成绩夺得纯电SUV第一名，占到整个细分市场份额的42.1%。现在市面上大多数电动车是低速、廉价的车型，给大家留下的印象并不好。传祺GE3的厂家指导价在22-27万元之间，补贴后的价格在15-17万元之间。GE3的成绩再次表明，只要有足够优质的产品，消费者是能买单的。现在不缺购买力，所缺的是能打动消费者的优质产品。除了传祺GE3外，传祺GS4

2018年春节即将来临，相信大家在过去一年都有不小的收获，辞旧迎新之时，就更应该好好选个新年礼物犒劳自己和家人，换辆豪华车是个不错的选择。不过，在人们越来越追求精神财富的今天，高调已成过去时，一辆既能提高生活品位，又能带来更多使用价值的豪华车是个更好的选择。下面就来看看网友热议的两款同级豪华SUV

DA精彩推荐视频：想要自己开得爽，家人还要坐得爽？捷豹F-PACE统统满足你预算七万块买什么车好？资深汽车编辑告诉你答案————

跑车，英文名是SportsCar或SportyCar，属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。SUV，英文全称是Sport

“小鹿，我是一个三十岁的自由摄影师，平常工作东奔西走，休息时间也特别喜欢带着一家人到处游玩，现在手上有七万块的预算，想买一台品质不错的大七座SUV，你有什么好的推荐吗?”小鹿的回答是，“当然有”。说到大七座SUV，在SUV风起云涌的现在，市面上的选择可谓多如牛毛，各种款式，各种等级，只要想买，就不怕没有想要的车。但想买是一回事，能买是另一回事，中意的车要么价格虚高，要么品质不足，要想淘到一款兼顾性价比和好品质的车还真的是不容易。不过这些对于小鹿来说倒不是什么难事，作为一名在汽车圈摸爬滚打十几年的资深汽车人，长期关注汽车市场的我最近就发现了这么几款售价七万块左右的大7座SUV，分别是长安欧尚X70A、五菱宏光S3和北汽幻速S3L。这几款车可谓各有千秋，根据不同需求，每个人都会有自己的爱好，不过具体各自优劣势在哪，在此小鹿给大家专业说道说道。视觉感官，谁最霸气？视觉感观是我们对于一款车的第一印象。在这个方面，宏观S3较为逊色，虽然也称为SUV，但外观并没有脱离面包车的因素，只是底盘有所升高，整体设计依旧是微面风格。而长安欧尚X70A和幻速S3L外观是纯正的SUV风格，在颜值方面更加出色。其中长安欧尚X70A更是以直线刚劲线条+小圆弧构筑出强悍的SUV外观，霸气有型，全身洋溢着硬派越野范。同时中网采用六边三横幅大型设计，内嵌蜂巢造型点缀，

广汽传祺一直严抓产品质量，每一款挂着传祺品牌Logo的车，上市前都要进行500万公里的路试，做600多项试验，充分模拟极端的用车环境。只有这样，才能让传祺车无论在哪里都能成为每一位用户最忠实的伙伴。

在传祺GS4、GS8等车型相继获得成功后，作为造型设计首席总师的张帆也开始忙于出席各种宣传场合，到各地站台。由此，也引起了外界的担忧——活动应酬这么多，张帆还有精力和时间做出好作品吗？

世界四大通讯社之一的美联社也同样强调了广汽的成熟和专业，报道称：“中国汽车品牌已经非常成熟，且在量产上有着丰富的专业经验。”注意，这里美联社没有单指广汽传祺，而是将传祺作为中国汽车品牌的代表。

这已经是今年至少第四轮寒潮袭击南方，这次的雪线更是来到广东北部，大有进击广州的趋势。与南方小伙伴朋友圈大晒赏冰玩雪不同的是，对南方司机们来讲，寒潮更像是灾难。君不见，警察叔叔的车在结冰的路面疯狂打滑，难以前行，别说抓贼，日常巡逻都成了难题。城市道路上，一辆原本正常行驶的小车因为路面结冰湿滑，突然失控，车辆冲向对向车道，一头撞在正常行驶的车辆上才停下。遍访对如此恶劣天气行车更有经验的东北、新疆老司机，还有各类专家后，得到的最值得学习的应对方法是，“四驱车是应对恶劣天气路况最立竿见影，最普惠的解决方案。”面对寒潮等恶劣天气

相对于一众百年车企来讲，1998年成立的广汽本田自然是正值青春，但在有梦追梦这一点上，无论是百年车企还是行将弱冠的广汽本田，大家并无不同，历史再悠久，梦想都是前行道路上的必需品。

新能源汽车（包括纯电动、混动）的出现，在一定程度上带给消费者新的选择，为此越来越多声音表示，新能源的时代要到来了，甚至还表示传统内燃机很快的要消亡。这些骇人听闻的消息，一时间确实让不少人相信了，但事实真的是这样吗？汽油发动机仍然是主流据WardsAuto统计，2017年全球汽车总销量达到9000万辆，其中新能源乘用车车销量110万，也就是说，新能源乘用车在汽车销量中仅占1.22%。这个数字，或许对于一个“新兴物种”来说已经是不错的成绩。然而在这110万辆新能源车销量的背后，有近一半是由中国市场贡献，不用说原因，大家都懂。反观较为成熟的美国以及德国车市，新能源车型的销量较为平均，并没有突出的增长，这在一定程度上说明，并不是全球都对新能源车趋之若鹜。▲受政策影响，国内新能源车的销量节节攀升。就在不久前，2018沃德十佳发动机评选结果出炉，其中有4款发动机来自于新能源汽车。这个结果，让不少媒体高潮了起来，有关新能源汽车的利好消息又席卷了一番。然而，在这4款新能源发动机中，其实只有一款来自纯电动，其余则是2款来自于油电混合动力车，1款为燃料电池动力。换个角度看，以汽油动力为主的占比为八成，可见，唱主角的依旧是汽油发动机。另外，从沃德十佳发动机的结果来看，涡轮增压发动机已经成为了最大赢家，大排量自然吸气发动机的存在感越来越低，要知道，该奖项的评委都是钟爱大排量发动机的美国人啊。由此可见，涡轮增压发动机俨然是未来的主流，而汽油发动机的寿命还有很长。▲如果说新能源车能替代燃油车型，目前最需要解决的矛盾之一就是续航问题。这话其实并不是小鹿在此夸夸奇谈，其实人类在目前还没有找到一种能源能够替代化石燃料。注意，这里用的是“替代”一词，意为“强者取代弱者”。目前的内燃发动机，以汽油机为例，其可靠性、安全性、便捷性、环境适应性、性价比等方面，还没有替代者。小排量涡轮增压成趋势涡轮增压发动机，能成为未来主流，原因并不是它的技术有多尖端，涡轮增压发动机其实早在1962年就被装载到奥兹莫比尔Cutlass车型上，很显然，受制于当时技术条件，涡轮增压发动机依旧无法撼动大排量自然吸气发动机的地位。▲虽然涡轮增压发动机早在1962年就被运用在奥兹莫比尔Cutlass车型上，不过无法撼动美国人对V8大排量发动机的喜爱。时过境迁，如今发动机的制造水平有了很大的提升，而且经过不断的优化，包括对发动机的各大机构、系统的优化，发动机技术得到了提升，而小排量的涡轮增压发动机在性能上已经具备甚至超越大排量发动机的能力，大排量自吸发动机终于被拉下了神坛。▲技术的不断进步，使涡轮增压发动机成为了当代主流。既然小排量涡轮增压发动机能替代传统的大排量自然吸气发动机，那究竟排量多大才合适呢？对于这个问题，其实早已经有科学家论证过，答案是每个气缸容积为500ml，如果以四缸发动机来算，排量则为2.0L。所以我们不难发现，四缸涡轮增压2.0T发动机已经成为了时代的潮流。▲每气缸排量为500ml的直列四缸发动机，其在动力水平、运转特性以及满足政策需求上，取得一个最好的平衡。前几年刚获知如宝马X5、宝马7系、奥迪A8、奥迪Q7等众多大尺寸豪华车型都转投2.0T发动机阵营时，不光消费者，连诸多媒体都表示质疑。但是，2.0T发动机在市场中的表现就是最好的还击，这些发动机的动力参数，已经超越了过去有着3.0L排量的发动机，甚至达到了4.0L排量的水平。▲市场上在售的2.0T发动机车型，其动力参数，已经超越了过去有着3.0L排量的发动机，甚至达到了4.0L排量的水平。今天看来，2.0T发动机已经从当初的被质疑变为了理所应当的动力来源了。这个转变，一方面是2.0T发动机已经能够满足大型车的动力需求，在动力上已经达到甚至超越了传统的大排量发动机；另一方面则是2.0T发动机对比传统的大排量发动机在燃油经济上更有优势，能更好地满足越来越苛刻的排放要求。此外，排量仅为2.0L的涡轮增压发动机，其体积、重量等方面均比大排量发动机有优势，车厂在设计一款新车时能获得更高的自由度。由此，是否拥有一款足够好的2.0T发动机，成为了车厂的首要目标。▲由于2.0T涡轮增压发动机的种种优势，过去一直靠自然吸气发动机打天下的日系汽车品牌，也不得不开始玩起了涡轮增压。同级最强2.0T然而，小鹿最近留意到了一款由菲亚特克莱斯勒集团推出的全新2.0T发动机，发现它相当高效，动力水平远超BBA的2.0T发动机，可谓同级最强。这款发动机，已经被运用在全新Jeep牧马人车型上。在此前的海外试驾中，面对各种险峻的路况，这款发动机也能驱动全新Jeep牧马人高速飞驰，翻山越岭。这款发动机，证明了大排量发动机并不是全路况王者的专属，至于为什么小排量的涡轮增压发动机也有如此能耐，当中又有什么黑科技呢？小鹿找到了一些关于这款发动机的资料给大家科普一下。▲搭载了全新2.0T发动机的Jeep第四代牧马人，强大的动力下，公路及越野性能得到了增强。说到菲亚特克莱斯勒的2.0T发动机，可能对车型较为熟悉的朋友马上就想到那台早已经搭载在阿尔法·罗密欧Giulia车型上的，能同时兼顾动力与燃油经济性2.0T发动机。的确，在全新Jeep牧马人上搭载的2.0T发动机，属于FCA集团最新开发的GME系列发动机。该系列发动机采用了模块化设计，在家族化的设计理念下，实现了发动机架构以及零部件的共享，可以说与阿尔法·罗密欧Giulia上搭载的2.0T发动机系出同门。▲这款全新的FCA

所以，加快国际化成为中国本土汽车品牌的当务之急。但是，并非把车零星地卖到中东、南美、非洲，就叫国际化了。一则，这些市场没有标杆意义；二则，在这些市场不成体系地零星卖车，也并不能真正提升自身的能力。

今时今日，我们中国汽车市场已经达到了年销量2,376.44万这个规模，而中国品牌乘用车的销量达到了1084.67万辆，占乘用车销售总量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69个百分点。

12月29日，2017年最后一个工作日，广汽本田（以下简称广本）的办公楼内喜气洋洋，大家共同切开一个巨大的蛋糕，庆祝2017年终端销量突破73万辆（含Acura），同比2016年的66万台增长了10.8%，也比原计划的69万辆超出了4万辆。相比之下，2017年对中国整体车市而言并非是个丰收之年，乘用车整体增幅只有2%左右。广本确实有理由庆祝一番，这一成绩是2017年没有一款全新产品上市的情况下实现的。更令广本高兴的是，以冠道、雅阁、CDX为代表的中高端车型占到了总销量的35%。年销超过73万台，同比增长10.8%,远超行业增速。01从外部因素到内生动力驱动2017年突破70万辆一早就在广本的预料之中，因为从2015年运作三个品牌开始，广本就一直坚持一个“稳”字，通过敏锐的市场洞察，“一边走一边看”，提前布局，及时调整，不是被动跟随市场的浮沉，而是主动按照自己的规划和节奏，实现了逐年稳步发展。这种改革的效果，很快得到显现。在随后的三年里，广汽本田销量从2015年的60万辆，到2016年的66万台，再到2017年的73万台，连续两年实现两位数增长。而且，最重要的是，这种增长没有随着大盘的波动而波动，说明广本的这轮增长，并非市场驱动，而是自身改革的成效，是内生动力的结果，是水到渠成，是可以持续的高质量增长。最近3年连续实现两位数增长。广汽本田执行副总经理郑衡在12月12日本田中国媒体大会上提前宣布，2017年销量将突破70万台。中国车市不可能一直保持高增长，今后的发展必须依赖综合竞争力的提升，广汽本田提前布局，从2015年开始，借助新技术和新产品导入的契机，同步开展各领域体系创新与变革，进一步强化事业体质，成立广汽本田汽车销售有限公司，开启了Honda、Acura和理念三品牌运营的新阶段。进入2016年，广汽本田全面革新动力平台，实现了自然吸气、混合动力、涡轮增压的全擎动力布局，开启了“动力科技新时代”，并于2017年顺势推出了冠道1.5T、雅阁锐•混动等多款新车，成为销量增长的助推剂，在疲软的市场大环境下走出一波高增长行情。在2017年的广州车展上，广汽本田发布全新企业品牌形象片“梦想的感染力”。当前车市一个显著事实是，80后、90后已经成为购车的主力人群，年轻化成为广汽本田的努力方向。在2017年的广州车展上，广汽本田发布全新企业品牌形象片“梦想的感染力”，全方位展示企业品牌未来将进一步向年轻化方向发展。对于广汽本田来说，年轻化不是浮于表面的口号，不仅拥有真正年轻化的技术和产品，而且大胆创新，通过实证营销、体验营销、浸入式营销、互动营销等多种营销方式，不断强化年轻化的特点。年销70万辆本身也许并不算多么稀罕，更重要的意义是，广本在大起大落的大市里，没有随波逐流，实现了稳定的可持续发展。正是基于此，在大市前景并不乐观的前提下，广本明确提出了2020年要实现100万辆销量目标。02“两条腿走路”广本高质量增长的一个体现是均衡。从车型分布来看，广汽本田雅阁在2017年共销售新车155341辆，同比增长15.2%，并达成200万销量里程碑，成为中高级车坛的常青树。其中，新雅阁锐•混动终端销量达到15740辆，连续12个月占据中高级混动车型鳌头。而冠道、缤智、凌派、飞度、奥德赛以及锋范也均取得了喜人的成绩，累计销量分别为85951、151839、103321、110229、39913以及67626辆。

HYBRID)和全新CR-V锐·混动。这些车型凭借优于同级别混合动力系统的驾驶乐趣及超低油耗，在业内树立了混动的“新标杆”。

虽然产品和服务仍是根本，但正因其为根本，各家都高度重视，最后产品和服务都逐渐趋同，尤其对主流合资汽车厂家而言，更是如此，产品、品牌、渠道都很强，营销遂反而成为关键，成为核心竞争力之一。

在产能受限的情况下Honda今年销售有望突破140万辆：东风Honda只有两家工厂，总产能50万辆，第三工厂要2019年才能投产。也就是说，目前的两家工厂都处于高速运转状态，算是供不应求了。

豪华品牌中型车的消费者往往来自中等以上收入人群，他们除了关注车型的硬实力之外，大部分还有感性需求，对于身份感、调性、气质等品牌的附加价值同样十分看重。说白了，这些人不是要买汽车，而是要买速度、地位、权利、欲望……因此，一款全新产品想在竞争激烈的豪华品牌中型车市场占领一席之地，没那么容易；光靠产品实力远远不够，还得拥有所谓高贵的血统、优良的品牌气质或独特的产品属性，才能促使用户产生购买动机。而上述种种，恰好是全新捷豹XEL展现出来的特质。12月15日，捷豹旗下第二款国产车型——全新捷豹XEL在春城昆明正式上市，发布会上演了精彩的激光车秀、空中飞车等极限挑战，淋漓尽致地展现了捷豹XEL的性能魅力；代言人、全能艺人陈伟霆空降现场，为捷豹XEL

经过一整天的体验，小鹿认为氢燃料电池车无论乘坐感受、用车便利性、保养成本、使用寿命等表现基本与汽油车无异，且驾控乐趣更优、真正实现节能环保。难怪氢能源汽车被普遍视作取代传统燃油车的“终极方案”。

这些专家，在做预测的时候，总是以为10年或者15年是个很漫长的时间，事实上，不过白驹过隙，转眼即到。不过大家也都忙，届时，应该也不会有人还有兴趣以及闲暇去打他们的脸了。

这两款车用户年龄和教育程度上高度重叠，都是本科及以上，25-40岁，但在审美和性格上会有明显差异。个人认为喜欢昂科威外观的人性格多是内敛稳重，而自由光则迎合了热爱生活、内心比较OPEN的人。

5、须竭力证明宝马操控其实不好、铃木其实不省油、萨博原来很牛叉、丰田其实也未必那么可靠等等；不经意地要告诉大家，自己大爱转子发动机、B&W音响，越野车里独爱山猫之类。反正越小众，越显逼格，这是铁律。

大气、动感、前瞻、精致，如果要将北汽绅宝的新一代设计理念进行高度概括，那么“大都之美”四字再合适不过了。这个“都”自然不局限于首都北京，还包括巴黎、伦敦这样的经典、时尚之都。用北汽设计总监Lowie

为什么不是别人，而是吉利主动出来做这个倡导呢？咱们可以看看今年的销量——今年1-11月，吉利累计销量已超过109万辆，目前位居汽车品牌第四名，仅次于大众、本田和别克，同时也成为了中国品牌销量第一名。

此言一出，德国车企的老大们估计脸都绿了，毕竟中国市场是块香饽饽，退出中国市场，那就相当于自取灭亡了。估计他们的心里在想，这些政客真的是站着说话不腰疼啊。

在汽车市场上有一种说法：“有诚意的产品，一般都不会卖的太差”，远景X3的产品力在同级别车型中拥有相当明显的优势，月销过万仅仅是一个开始，刷新了品质标杆的远景X3，成为一款现象级的产品也并非难事。

drive智能四驱系统和常见城市SUV的四驱系统不同，是可断开式的。传统的适时四驱即使在前置两驱的状态下，后轮驱动、中央传动轴，以及传动部件仍然会继续空转，这样的机械损失自然会影响燃油经济性。

直到有一天，宝马工程师喝完500ml的牛奶之后发现它比喝500ml的水要果腹，为什么呢？原来牛奶的密度比水要大，恍然大悟的他迅速拿出了纸和笔：“因为牛奶的密度比水大，下次喝半杯就行……”

小鹿认为，假设一台售价为十多万元的车型，却拥有二十多万车型的驾乘感受和科技配置，那么这台车就可以称的上是一台“好车”。也就说不是“质量”越高越好，也不是“价格”越低越好，而是“价值感”越高越好。

松田美贵说，他们这次没有进行试运行，因为他知道京都的5台车运行得很好，以日本人的严谨，青主相信松田美贵之前一定到京都偷偷地考察过，最后他得出的结论是——与比亚迪合作是正确的选择，代表着未来。

光有颜值对一款车来说是不够的，MG工程师自然深谙此道，为此，全新名爵6拥有了不少提升车辆内在的配置。如1.5T发动机，7速双离合变速器，经由保时捷工程师调校的底盘，还有各项安全、智能电子控制系统。

远景S1的后备厢容积为350L，后排座椅支持4/6放倒，放倒后容积最大可扩充至1030L，完全能满足家用需求。车上还有超过28处人性化储物空间，体现出吉利在设计上是非常用心的，且实用性强。

X之旅第二个十年旅程，在跑步运动蔚然成风的背景下，创造性地采用了“人车接力赛”的形式，以“每一公里都不平凡”为主题，将越野跑运动和X之旅无缝连接，让每一位参赛者能够亲自用脚步去丈量中国的壮阔山河。

Hi-Fi级10扬声器音响，搭载奔驰、宝马、路虎等均在使用的Harman专利的Logic7®技术，且是目前唯一使用Clari-fi技术的车型，可让MP3压缩音乐文件，达到FLAC无损音乐水准；

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①从第一款车下线，到取得TS（国际汽车行业技术规范）认证，只用了11个月19天；②常熟工厂正式建成投产18个月内发布两个品牌三款新车；③常熟工厂建成投产35个月国产车型顺利实现15万辆下线的跨越；④国产车型下线不到3年的时间里，就建立了发动机工厂；作为国产豪华品牌的后来者，奇瑞捷豹路虎仅仅用了五年的时间，就迅速在中国市场站稳了脚跟，并且创造了一系列让行业惊叹的发展速度，也让奇瑞捷豹路虎实现了“从无到有”质的飞跃。▲捷豹XEL在广州车展正式亮相，进一步丰富了奇瑞捷豹路虎的产品矩阵。可能有人会认为，奇瑞捷豹路虎的成绩，是因为赶上了消费升级，整个豪车市场还处于一个快速增长期。但其实，随着市场的发展，国内豪华品牌竞争早已进入白热化的阶段。相比之下，奇瑞捷豹路虎仅仅用了五年的时间，产品真正上市才两年半，就取得了可以媲美其他豪华合资品牌近二十年的发展水平，也反映了奇瑞捷豹路虎发展的速度之快、质量之高。1有一种速度叫奇瑞捷豹路虎在2017年11月17日开幕的广州车展上，捷豹XEL正式亮相，这也是奇瑞捷豹路虎国产的第四款车型。对于一个成立五年的车企来说，这样的产品投放速度在行业内是非常少见的。2017年1-10月，奇瑞捷豹路虎销量突破6.5万台，已经超越了2016年全年的销量，同比增长39%，远远超过了豪华车市场的平均增幅，占据了捷豹路虎在华总销量的近6成。▲奇瑞捷豹路虎从常熟工厂建成投产，到完成5万辆的销量，仅仅用时两年左右，而其他豪华品牌则经历了5年，如此迅猛的发展在豪华品牌中十分罕见。随着捷豹XEL的正式投产，奇瑞捷豹路虎的产品线也已经覆盖了豪华7座中型SUV、豪华运动中型SUV、豪华中大型轿车、豪华运动中型车等多个细分市场，快速响应中国消费者的需求，已经成为奇瑞捷豹路虎重要的发展目标。除了在销量增长、产品引入上创造了行业速度，奇瑞捷豹路虎在体系建设上也有着惊人的效率。短短五年时间，集成全球优势在中国本土形成了完整的体系能力，全面覆盖从研发、采购、制造、质量，到营销、售后、信息技术等全业务链建设。“我们的使命是将单纯地资本上的合资变成能够充分发挥股东双方优势的合营。”奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞与奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰早有共识。从合资到“合营”的经营理念转变，是奇瑞捷豹路虎五年里摸索出来的高效运营模式，也使得奇瑞捷豹路虎具备了同时运营两大豪华品牌的能力。2速度背后的本土化战略五年来令人咋舌的发展成绩背后，是奇瑞捷豹路虎深耕中国市场的具体表现，在过去的五年中，奇瑞捷豹路虎在本土化发展上有条不紊、快速推进。今年7月位于常熟的发动机工厂正式开业，作为捷豹路虎的首个海外发动机工厂，拥有高度灵活的柔性化生产线，机械加工自动化率高达100%，发动机核心部件均实现厂内自制。这也意味着奇瑞捷豹路虎的研发和制造工艺、水平已经与英国本土的工厂同步，本土化战略也进一步升级。▲全新Ingenium2.0升四缸发动机今年四月在英国捷豹路虎发动机制造中心下线。短短三个月后，奇瑞捷豹路虎即同步投产，为消费者带来性能强劲、燃油经济性和排放领先的产品。相比一些豪华合资车企国内工厂扮演的“代工厂”角色，奇瑞捷豹路虎在成立之初就确立了非常明确的目标，一个是同步海外造车的品质；另一个是同步海外造车的最先进技术，这也是奇瑞捷豹路虎与竞品竞争的主要竞争力。▲仅仅铝制车身的制造车间投入就高达10亿元，奇瑞捷豹路虎已经成为中国铝制车身技术的引领者。而在此基础上，奇瑞捷豹路虎更具备了完善的自主整车开发能力，能够针对中国市场消费者的需求量身定制产品。▲在零部件采购标准和流程上，奇瑞捷豹路虎建立了完整的审核、培训、技术咨询等供应商质量管理体系和采购战略，选择高品质的国内外优秀供应商合作，确保企业的国产化车型拥有全球一流品质。相比产品、技术上的本土化，本地化的高端人才培养才是奇瑞捷豹路虎一系列本土化战略实施的关键，因此奇瑞捷豹路虎不仅派遣关键岗位技术人员远赴英国培训，还首创了“中英现代学徒制”，成为本土汽车行业人才的孵化基地，高效的推进了奇瑞捷豹路虎的本土化进程。3驶上了发展的高速路如果说过去的五年，是奇瑞捷豹路虎披荆斩棘、砥砺奋进的五年，是其扎根中国市场，重塑豪华品牌本土化发展格局的五年；那么未来五年，将是奇瑞捷豹路虎深耕中国市场，探索发展新模式，缔造新行业新速度的五年。从今年起到2020年，奇瑞捷豹路虎计划每年至少推出一款新车，这也意味着奇瑞捷豹路虎还处在增量导入的阶段，新车效应依旧会带来令人艳羡的销量增长，本土化的产品研发、运营也进入了深水区。▲全新紧凑级跑车型SUV

用吴坚的话说，这个标定工作看起来好像不复杂，但是温度、负荷、转数、油门开度变量很多，排放、动力性能、电子电控、启动性能等等，都需要标定，每一项都像绣花一样，是一个非常细致、耗时的工作，工作量很大。

2017广州车展正如火如荼进行中，大家对汽车的关心和热度持续升温。在恰逢年底、又准备领上年终奖之际，不少车迷都心生“买辆爱车回家过年”的念头，尤其趁着现在还能搭上购置税优惠政策的尾班车、加上近期车市优惠促销颇多，“开车风光回家”的想法是愈加坚定。

打开车门来到车内，劲客的内饰和外观一样，给人一种年轻时尚的感觉，双色布局，层次分明，而且凡是驾驶员经常摸到的地方都采用了皮质包覆。而XR-V的内饰设计走的是另一种风格，简直明了，不过塑料感稍强一些。

转向性主要体现为转向响应和回正性能，过度灵敏或者迟钝都不好，睿骋CC通过对响应灵敏度、中心感、回正性等参数控制，在初始响应和响应线性度方面都能做到“车随心动”，给用户提供一种“尽在掌握”的安全感。

传播活动上，不但一次次强调体验式营销，还频频和年轻人喜欢的时尚、游戏、娱乐等做跨界合作，比如作为“英雄联盟”今年全球总决赛中国区首席合作伙伴，梅赛德斯-奔驰携旗下“天生无畏”的新一代GLA

不过，有那么一个专注于SUV的品牌，其车型采用的适时四驱系统较为特别，在两轮驱动时分动器和传动轴、传动轴和后轴之间的连接会完全断开，如普通两驱车一样，油耗也随之降低，这就是Jeep品牌的Active