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红山中学院士讲座首场顺利结束啦!!!没想到我们还能够有机会跟院士进行对话好嗨森好嗨森红山中学简直不要太给力啦遇到这样的事情咱就是说应该反手来一波点赞1月18日晚19点,深圳市红山中学邀请了南方科技大学创新创业学院院长刘科院士为我们带来了一场精彩的线上直播讲座,通过【深圳市红山中学】和【深广电第一教育】双平台全程同步直播,直播现场,刘科院士围绕《碳中和的现实与路径》主题,结合“碳中和”发展大势,就碳中和国际大背景、国家碳中和有关政策进行了全面深入解读,数据翔实、事例生动、分析深入,既有理论上的研究,又有实践上的探索,不仅让红山学子和更多社会人士全面地认识了“”碳中和”,同时也让环保低碳的理念深深扎根进大家的心里。本次讲座受到了社会各界的一致好评,最大同时在线参与观看讲座人次达5000以上,直播间点赞数突破10万,全校共18个班级的同学同步参加到本次讲座中来。有的小伙伴想说,这么热闹的活动我都没有赶上,怎么办?不用担心!本小编已经为大家整理好了~一份热情洋溢的文字版直播已经在等着大家了!一起来看看吧01精彩回顾:提高能效是重点讲座伊始,刘科院士从碳排放数据入手,针对我国目前实现碳中和的现状展开了剖析,他指出目前我国碳排放量压力空前巨大:2020年中国CO2总排放量103亿吨,其中,煤炭、石油、天然气燃烧产生的排放达到95亿吨,约占总排放的92%,面对这一严峻形势,未来我们实现碳中和的任务任重而道远。刘科院士认为,传统能源如煤炭、石油、天然气等,在中短期内依旧是中国主要能源。尽管风能、太阳能、二氧化碳制化学品、CCS、CCUS等路径方法都会对提高能效、增加减碳有贡献,也值得鼓励其持续探索和实施,但相对于目前大量排放的二氧化碳,这些路径在近期的减碳贡献比例是相当有限的。我国的风能、太阳能等减碳市场虽然增量较大,但目前的总发电量仅相当于1.92亿吨标煤发电量,只占煤电发电量的12.5%左右。那可咋整啊,别着急~“增加能效永远是实现碳中和最低成本路径之一”刘科院士在直播现场给出了答案。(刘科院士直播现场)02精彩回顾:电动车能否有效减碳如果用以上传统能源路径都无法真正实现碳中和,那我们不禁要问:那电动车作为全球碳减排中的重要一环,是否有助于我们实现真正碳中和呢?电动车的概念,早已是街知巷闻,刘科院士表示:早在1912年,在纽约、伦敦、巴黎,还有洛杉矶的大街上,电动车数量就远远多于燃油车。然而,20世纪30年代之后,电动车便几乎销声匿迹,直到今天,燃油车仍然占据绝对统治地位。这到底是为什么呢?刘科院士在讲座上给出了燃油车打败电动车的三个理由:1、液体的体积能量密度大。2、液体是最佳的能源载体。3、相比于氢气、电等能源,液体可以长期储存。根据相关新能源车产量增长的数据表明:2016年和2017年,全国汽车产量分别约为2812和2901万辆,其中新能源车产量占比2.7%,新能源车市场规模快速增长。但刘科院士也表示:依靠电动车并不能完全解决碳中和问题,因为电动车能降低碳排放的前提是能源结构以清洁能源为主,同时,在使用电动车时,应该预设后期的处理方案,好的碳中和路径,值得倡导,也更应该注重有序发展,绿色发展。03精彩回顾:氢能的痛点在碳中和路径中,除电动车以外,氢能也是近年来的一大热门话题。刘科院士从氢能入手,另辟思路,向同学们提出了新的碳中和路径方法。以氢燃料电池为例,其具有发电效率高、可降低对石油的依赖、排放为水蒸气、可降低量产成本等优势。但是,它存在三大痛点亟待解决:1.储氢、运氢成本高。2.安全隐患大。3.加氢站占地面积大,基础设施投资高昂。04精彩回顾:绿色甲醇是全场MVP那我们应该如何解决以上这些痛点呢?刘科院士提出“燃料电池氢供应链解决方案”,即车载甲醇制氢并与燃料电池系统集成。“甲醇是非常好的液体储氢、运氢载体,1L甲醇的产氢量是1L液氢的两倍。”“由于低成本甲醇可作为最好的氢能载体,在线制氢可用于分布式供电。这是另一条实现碳中和的优选路径。”这可不就太赞了吗?刘科院士指出,甲醇制氢不仅成本更低,而且由于甲醇常温常压下是液体,甲醇站可以用已有的液体加油站改装,而无需大费周章,多花上万亿建设加氢站和充电桩。最后,刘科院士在讲座上总结道:绿色甲醇液体燃料的广泛使用,不仅能够解决石油不够的问题,充分利用其能量密度高、储运安全便捷的优点,而且还是打破石油美元及实现碳中和的重要战略。05精彩回顾:Q&A部分(左为红山中学筹备组叶滔滔,右为刘科院士)1.学生提问:刘院士您好,1月13日,北京东奥组委称,此次的冬奥会将全面实施碳中和,这么一场大型的赛事,真的能实现碳中和吗?院士解惑