“比较务实”。随着销量规模扩大、市场竞争加剧，比亚迪正在调低对王朝网、海洋网销量增速的预期。王朝网是比亚迪最早成立的销售网络，也是最大的销量支柱，现有汉、唐、秦、宋、元五大家族车型。2019

年还可享受小鹏提供的建店补贴。加盟商需要负担的成本，主要是前期的建店、装修，和后期的门店运营费用。而小鹏能省下拓店和运营成本，借助经销商网点快速拓展渠道、触达更多用户。去年，小鹏的销量目标是

亿元。一位行业人士评价，比亚迪的打法是用几倍于其他厂商的投入加快节奏、提升速度。当技术方案相对成熟时，车企可以靠更多人力、更大销量迅速增加高阶智驾的上车规模，但要探索更前沿的技术路线，“人海战术”

四大品牌，并行混动、增程、纯电、氢能多条技术路线，推进新能源业务。这一规划下，星途旗下星纪元新能源序列目标中高端市场，奇瑞新能源的风云系列重启成为混动品牌，捷途山海为全新混动系列，iCAR

Inside），为车企提供智能驾驶、智能座舱、智能电动等解决方案；通过智选车模式，与车企联合研发产品、提供零部件、管理造车流程，并利用华为的渠道和品牌帮助车企卖车。11

万辆年销量目标的关键产品。业界人士推测，如果能顺利推进落地，上海三期工厂未来的生产重心可能会是这款车型。上海是特斯拉全球效率最高的生产中心。特斯拉美国得州工厂每下线一辆车要

“必要性”。集矛盾于一身的这家公司是诞生于中国的全球车载激光雷达龙头——禾赛科技。与一批中国智能电动车供应链新龙头相似，禾赛的成长受两重红利推动：智能化改变了汽车产品形态，汽车需要自己

“软件定义汽车的黑土地”。它能让车企提升整车开发效率，也能让用户的应用体验、使用习惯在不同车型代际中保持一致。一位接近华为的人士表示，数字平台推动起来比较困难，因为开发费用上亿，单车成本

当成求职软件用。有猎头替一家新能源车企招人，他去谈了，结果不了了之。原因好像是年纪，也好像是薪资。但实际还没到谈薪的地步，他回复后猎头就没再找他。陈宇说，估计是拿他充

是一种专用芯片，主要用来加速神经网络的推理计算，是智能驾驶芯片中最能做出差异化的核心模块。与专用芯片对应的是通用芯片。一般而言，通用芯片侧重于灵活性，具备处理多种指令要求的能力。而专用芯片可以针对

战略。从提供零部件到鸿蒙智行，华为与车企的合作不断深入。从问界到智界，华为对一辆车的改造也逐步深入，从提供与智能化相关的软硬件，到改造底盘、电池和电驱，并把越来越多的自研零部件装到了车上去。2021

款新车型的发布将与交付衔接紧凑。在销售和服务网络方面，理想汽车正在凭借日益丰富的产品序列，向更广阔的市场扩张。理想汽车官网显示，截至目前，公司共在全国开设零售门店

如果争论能加速重要技术的普及，那就争着吧。文丨赵宇编辑丨龚方毅在各家厂商规划让车在多少条城区道路智能驾驶的时候，何小鹏和余承东互不指名但又针锋相对的发言，以及第三方平台的最新夜间测试，将

台无人出租车。从路测里程、车队规模、订单量来看，百度萝卜快跑排名全国第一，在全球也属第一梯队。但在无人出租车能真正大规模运营、收费和赚钱之前，它还需要更多投入，其大规模商业化的时间表还不确定。今年

25%。一位豪华汽车品牌销售负责人已经不对市场增长抱有期待，“我们只求平稳，不要掉队”。第三季度的销售数据更不乐观，并且已经蔓延至更高端的品牌。今年前三季度，保时捷中国市场交付量下降了

彻底去掉了仪表盘，把包括车速在内的汽车驾驶信息显示都放到了中控屏上。这源于马斯克对制造效率的极致追求——零件数越少，工厂需要完成的任务就越少，生产就越快。大陆是仪表盘的龙头，但它从未拿到

万元人民币，成本结构中，仅由美国售价、运输装卸费和税率组成。这是马斯克亲自定的价格，他发表了一篇文章《公正的价格》，解释说：“我们看重的是公平、是透明、是推动中国的电动汽车事业。”但即使没有加价，在

电动化浪潮给了比亚迪一次独特机遇。文丨赵宇编辑丨龚方毅发布高端子品牌或者特定的性能车是车企证明或展现实力的有力方式，如丰田的雷克萨斯、本田的讴歌、日产的英菲尼迪，抑或者大众的途锐和辉腾。它们承前启后

“独角兽”。下一次机遇也许会塑造相似的故事，巨头落寞，小公司兴起。但一家公司很难左右时代机遇，保险的做法是比大多数车企跑得更快。题图来源：《星际探索》剧照当燃油车变成新能源车，一辆车用到的零件数从

10000，最有潜力的汽车品牌大多是新面孔。时代机遇下，供应商们各显本领，老牌供应商转型、新型供应商崛起，一些其他行业的龙头企业也进入汽车零部件市场，共同重构整个产业链条。《晚点

Auto》了解，在海外拓展销售时，比亚迪也注重将部分生产制造本地化，在当地建厂，避免被征收高额关税。比亚迪已宣布在泰国、巴西等地建设工厂。其中，将在泰国建设的一座整车工厂，预计在

万元的返利，他们会牺牲返利来给用户优惠价。为了抢单，一些直营店只好选择给用户送充电枪、京东卡，变相优惠。混乱的价格体系，对小鹏的品牌形象和用户体验都造成了伤害。“应该一起打特斯拉，而不是内斗。”

功能的小鹏和华为，过去的做法是组建车队或找图商，提前采集城市公开道路的高精地图信息，然后再测试系统功能。开城快慢常常取决于高精地图的采集情况。小鹏和华为花了一年时间，只在有限的几个城市开放了城市

两块比较难，一块是动态目标的处理，另一块是对静态世界的理解。动态目标处理我们已经积累了大量经验，因为毕竟也发布了小一年时间了。整体的开发，以及对城市的了解，我相信我们的积累比大部分主机厂要强。甚至跟

顺利交棒的理想，正在朝着纯电市场全力冲刺，它能否成功？文丨窦亚娟编辑丨宋玮瞄准理想正在被两类对手瞄准，一类是直接对标理想的竞争对手，另一类则是看不到的敌人。瞄准理想的对手层出不穷，它们或是营收超理想十倍的巨头，或是成立比理想早三十年的车企。问界和长城蓝山直接推出六座增程

个城市。而供应商与车企的合作模式，普遍起步时间更晚一些。一批头部供应商正处于从服务完第一个大客户，到批量服务更多车企的转折阶段。如禾多在服务广汽之后，今年又宣布获得奇瑞和东风的订单；Momenta

Momenta，广汽和禾多；上汽和广汽还分别投资了这两家公司。共同研发能提升整体沟通效率，车企得到了更完整的方案，后续维护升级更有保障；供应商得以一边干活一边积累量产经验，走出新手村。不过将来双方想

天使投资的概念。他们会在一家公司还没有成型的阶段就直接和潜在创始团队联络，比风投团队做的事情更早期。然后是早期投资，就是保时捷创投团队。在保时捷总部还有部门专门负责所谓的战略投资和并购。

万的价，说肯定就卖爆了，我那时候心里面就在想这个事情，但是当时我觉得时机不是特别成熟，有很多原因我们后面讲一下。我今天正好要讲一下，以后你朋友要买我们的车，你让他对标油车宝马、奔驰、奥迪，比如拿全新

他要带徒弟、建体系、抓执行。沈峰打造了蔚来的质量体系，“涵盖从产品开发到用户交付和使用的每一个环节”，在执行上狠抓细节。一位质量工程师回忆，有一次沈峰在厂区看到被丢弃的螺丝钉，突然严肃起来，说

何小鹏说。在组织、产品端的一系列调整后，何小鹏很感谢去年遇到的危机。他说，一百多家车企同行中，“绝大多数还没有从组织、产品、技术、规划、营销、全球化的逻辑去思考如何质的改变。”

年供应能力的锂精炼厂。马斯克说，锂资源遍布全球，美国更不缺锂，此前材料价格暴涨是因为提炼锂的供应商低效、成本高，特斯拉应该自己接手。两年前，特斯发布了一种新的锂生产工艺，能将锂材料的生产成本下降

的销售导致了季度整体车辆毛利率下降，这款车预计将在上半年销售完。截至目前，理想的销量、效率仍处于行业领先位置。根据理想，L7

战略。不过，只要还在售卖燃油车，就不会停止精进内燃机的性能。他认为，未来十年内，燃油车和电动车还会共存。在这十年的末尾或者下一个十年，会进入电动车市场占有率很高的时代。奔驰会掌握好节奏，在

对其付出表达了感谢，肯定了他在推进公司转型过程中的重要作用，“他不仅带领公司度过极其动荡的时期，而且还实施了全新的战略。”现在，摆在布鲁姆面前的是一个竞争异常激烈的市场。去年大众

组织调整已经完成，但实现高度协同和机制贯穿还需要不断改进，管理模式、人才梯队、激励机制等才能有效落地。李瑞峰知道，长城还有很多关要过。“不能盲目自信，过程中还会有很多的困难。”-

万元市场渗透，接下来会逐渐向各个细分市场蔓延，比亚迪有充足的技术储备，可以快速推出适合各个细分市场的产品，占住市场的红利。“市场足够大，仰望也好，专业个性化品牌也好，完全能走得通。”

城和小鹏、问界一样，理想汽车也要摆脱对高精地图的依赖，自动驾驶系统实时感知、决策、规划，从而实现在复杂的城市场景自主通行。理想汽车表示，已经拥有了中国最多的智能驾驶训练里程。训练里程达到

英寸的画幅，支持椅背、头枕和副驾三种产品形态。光场屏还解决了车内看视频眩晕的问题，有效降低视觉疲劳。同时，获得全球第一个车载显示低晕动金标，有效缓解晕车，较液晶屏降低

1800-3200mm，可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型，因此，还将提高小鹏汽车推出新品的速度。首款搭载此架构的车型是小鹏旗下第三款

万元。正在降价战中焦灼的车企，看到了喘口气的机会。不过锂价下降带来的连锁反应，并不是一个下游获利，上游承压的简单故事。作为碳酸锂的下游，宁德时代理论上会受益，但锂价的超预期下跌，使宁德时代今年

Engineering）来实现技术变动与供应商的连接。这个部门负责从设计思路中形成具体的产品方案并协助供应商完成量产。实现量产后，再协助供应商改进生产流程。在全球疫情期间，特斯拉供应工业化工程部门用

个”。粗糙的拆解方式潜藏各种风险。如果切割机或撬棍破坏了电池包，有可能导致电池起火。拆解现场也未见消防栓、绝缘材料等防火措施。一位得知这一拆解过程的电池从业者感到惊诧：“你运气真好，居然没出事。”

Auto》，“目前各个品牌都一样，订单效果一般”。一名豪华车企销售说，进店客流有提升，主要是到店问询有没有更大的优惠力度，但来的人下单意愿极低，而且之前的订单用户也不愿意提车，影响了

“既要又要”：既要高良率，又要高效率和产品性能。这几者常常矛盾。由于铜箔太薄，在运动中易被扯皱、扯坏，所以涂布机不能运转太快，但为了生产速度和效率，也不能运转太慢。行业一般能做到每分钟涂

分”。当我们最开始做理想时，很多人说为什么要做家庭？为什么要做六座？这背后其实是理想汽车的核心价值观——超越用户的需求。因为汽车这个产业周期太长了，只满足需求很容易过时。什么是超越用户需求？我们

万。吉利过去通过收购沃尔沃积累的技术优势仍主要面向燃油车市场，未能快速转化为新能源优势。产品相似、价格却更高、又没有新技术支持的油改电操作降低了产品力和性价比。吉利新能源成绩不及预期。李书福曾提出

年禾赛给理想大规模供货前，市场都有声音认为禾赛的特长是机械式雷达，不是做前装量产的公司。他解释，外界眼中的晚，是因为禾赛花了更多时间做底层技术，这包括芯片化能力、制造能力和质量体系。李一帆称，禾赛从

平台的产品。何小鹏称，全新的软硬件平台和架构已经初步构建，跨车型的平台复用将提高开发效率，大幅降低成本，这将在今后几年体现出优势。今年发布

一个更灵活、更全球化的生产体系，应对更多元、分散的客户组合。文丨李梓楠编辑丨程曼祺动力电池行业是大规模、高技术制造业，制造能力和扩产效率是动力电池公司的核心竞争力。不断提升制造能力要依靠精细、高效的生产管理体系。《晚点