近期,无锡地铁3号线一期工程顺利通过评估,预计在本月底前通车,成为最大热点。
地铁的走向几乎决定了城市的发展脉络,有地铁的地方就有人气。随着地铁3号线在今年10月底正式运营,地铁4号线预计在2021年通车。无锡,也将实现地铁网络从“十”字到“米”字的蜕变。这不禁让人联想到常州,按计划,常州地铁2号线也将在今年年底试运营。但因疫情等因素,轨交建设进度放缓,延迟至2021年上半年运营。届时,常州也将脱离单一的一条轨交线路,进阶到“十”字路网格局。从无到有,从一条单线,到明年的十字交通运营,常州的公共交通路网瞬间拓展开来,轨交的网络体系将逐步搭建,价值意义将被充分释放出来。从交通出行而言,不同于普通公交车的等候时间长,地铁便捷、迅速等优势,分摊了常州部分高峰期人流,缓解了城市交通压力,也扩大了常州的交通格局,增强了整个城市的流动性。
待到明年地铁2号线接通后,十字中轴路网形成,地铁覆盖到的区域、板块更多,地铁的综合价值将被不断挖掘。从楼市发展角度而言,仅仅1年的地铁一号线,也拉升了城市的南北向骨架,盘活了曾经的偏远板块。譬如,武高新板块的南夏墅片区,就是依靠地铁一号线的开通,为板块输送了很多在武进主城工作的刚需置业人群,形成了在置业在新城、工作在主城的生活模式,逐步实现从“镇”到“新城区”的蜕变。
高铁新城的崛起,除了区域定位的明确,地铁开通、人口导入、增加教育商业生态医疗等基本配套落实也是重要因,区域容纳度得到显著提升。
去年国庆黄金周,1号线客流最集中的车站,环球港站拔得头筹,而且全天都是客流高峰期。江南环球港接待人数同比增长76.41%,营业收入增长80.27%。
◎江南环球港实景图
相似的是,地铁开通以来,武进万达广场的客流量也有明显提升。
◎武进万达广场实景图
不仅商业客流猛增,地铁开通以来,新龙生态林每逢周末,游人如织,客流成倍增长。去年国庆黄金周期间,客流实现了“突爆”,比往年同期翻了两三倍。
◎新龙生态林实景图
地铁的新建和规划,也给了更多区域房价、地价提升的机会。
沿着地铁的触角延伸,有地铁的区域,房价显然相对更高。从拿地房企的意愿来看,房企显然更加偏向于有地铁规划或覆盖的区域。对于有地铁加持的地块,房企对于后期楼盘的销售状态也更有信心。
◎常州地铁1、2号线沿线500米已成交地块一览
而对于利好板块,开发商之间的竞争,也会同时抬高板块的土地价值,继而把整个城市的房价支撑起来。譬如新北的新龙板块、天宁中心区域、紫云片区、湖塘老城区北部片区、南夏墅片区、青枫板块、经开城区等。
◎地铁1号线文化宫站
当然,开发商之间的定价逻辑不尽相同,但总体而言,距离地铁的远近距离,是衡量楼盘价格的一个重要指标。而在地铁站附近,产品定位相似的楼盘,也会根据地铁的远近距离,制定售价。也就是说,到地铁站的距离,成为了项目定价的风向指标。即便当下没有地铁经过的区域,只要有规划路线经过,也意味着这个区域的价值提升有希望。同时因为利好暂时还未兑现,还处在价格洼地,而洼地更有上升空间。
正如规划中的地铁5、6号线,经过的西太湖板块、牛塘板块、皇粮浜片区、青龙板块东经120片区、武高新板块、薛家板块、天宁融合发展区等,都属于明显的价值潜力爆发前期的区域。2020年西太湖、牛塘、皇粮浜等板块地价破万,武高新地价刷新,青龙地价12800-15800元/㎡,地铁路线规划的拉动作用绝对不能忽视。而对于诸如恐龙园板块、市中心、新北中心区等,地铁的作用则是进一步巩固了板块价值。区域内已经聚集了优质的教育、医疗、商业、生态配套,形成一个个小的城市概念,地铁的开通将加速整个板块融合到其他区域,在原有成就的基础上进一步完善,加速板块价值的释放。常州地铁线路的进一步外扩,也会带动区域规划和产业导入,为板块吸附源源不断的人口。所以判断一个区域是否具备发展潜力,或者说抗跌能力,需要从要求更加严格的方面入手,双地铁便是其中之一。就目前常州市场来说,发展最为稳健的无非是老市中心,金融、商业、交通汇聚,也是双地铁交汇。除此之外,待地铁5、6号线开通后,还将有多个双地铁交汇地点。新龙板块、青龙板块东经120片区、翠竹片区、怀德片区等,都将是近几年具备利好升值因素的优秀板块。之后,常州还将建设地铁3、4号线、1号线南北延线、2号线东西延线,来激活更多处于轨交盲区的板块,常州也将成为一个遍布铁路交通网的城市。无论从发展能级还是竞争力来说,都更加具有优势。
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