随着人口数据公布，全国各市人居GDP数据也终于出炉。
上图就是最新公布的2020年人均GDP国内城市10强名单。入围十强的城市要么是国家首都，要么是强省省会、特区，各有鲜明的城市形象标签。与其他城市同列人均GDP全国十强，常州真的如此“面目模糊”么？常州在全国的存在感，真的这么低吗？在争长三角小透明这件事上，或许常州真的有不少发言权。我说：常熟是苏州的，常州是跟苏州、无锡平级的地级市。我说：瞿秋白的故乡啊，还有说那句“江山代有才人出，各领风骚数百年”的诗人赵翼的故乡啊。那一刻，我确认了这家伙的历史语文地理学的都不太好。懒得再跟他解释，有“春秋看淹城”之说的春秋淹城在常州武进；春秋时期的吴国都城阖闾城遗址在常州雪堰；数学家华罗庚诞生在常州金坛；汉语拼音之父周有光是常州人；还有中国第一代实业家盛宣怀、一代语言大师赵元任、画坛泰斗刘海粟、现代中国四大史学家吕思勉，以及周旋、陆小曼、陈蝶衣等都是常州人。他恍然大悟点点头，就是那个在仙剑奇侠传里面演蝴蝶精的啊，嗯很漂亮。话说到这，已经暴露年龄了。后来别人再问我在哪里工作，我就直接说，南方，长江以南。然后，连我自己都会脑补一下，常州？南方？离长江多远？
你说的每个字我都认识，组一起咋就不认识了？这是常州给很多人的感受。华罗庚、刘海粟、盛宣怀、陆小曼，这些人说出去很多人都知道，但常州这两个字从嘴里说出来的时候，语调就不自觉的带着问号。它是谁？它在哪？527.8万常州人肯定要群起反驳一句，常州不弱好么？客观地说，常州在全国的存在感有点低，主要是因为常州的邻居们实在太耀眼了。每次和别人解释常州究竟是谁，在哪，长三角地理课就开始了。
无锡、南京、镇江都和常州接壤，常州在中间位置。加上周边的上海、苏州，说句扎心的，每个邻居都长在常州的痛点上。说到上海、苏州，嗯有钱，综合实力强，常州人外出奋斗的第一选项；说到南京，嗯省会爸爸，经济强高校云集，踩住常州两大痛点；说到无锡，嗯，曾经还归常州管呢，现在甩开了常州一截；说到镇江，人口经济是比它强，但是人家紧紧抱着省会爸爸的大腿啊，踩住了常州上海南京两不靠的痛脚。几乎每个邻居都是能级、人口、经济、产业、高校等全面碾压常州，甚至连周边的江阴、宜兴都有着不可小觑的实力和不低的能见度。群星璀璨下，虽然优秀但不是拔尖的常州，就显得有点面目模糊了。其实，在全国范围看，常州依然有着相当大的城市量级，GDP数据甚至超过了大连、温州、厦门、珠海等我们耳熟能详的城市。
但是，平心静气地说一句：存在感弱，本质上还是城市的吸引力不够强。当然，这还是相比于周边其他城市而言。从促进城市长效发展的人才教育来说，明清两代被称为常州府的常州，域内还有府学、县学遗址，古代也是状元、进士辈出，但现代教育在全国来看，优势就不太明显了。
教育高地江苏，其高校主要集中在南京，境内8所211、2所985，苏州无锡徐州各有一所211，而常州一所都没有，河海大学属于南京，常州只是分校。所以常州的高校存在感不强，一流学子也是以考外市、外省的名校为目标。另外，常州的知名企业在全国的影响力一般，没有形成全国性名牌效应。虽然常州整体产业实力不错，轨道交通、智能电网等装备制造业全国领先，石墨烯产业跻身国际前沿。但是，我们几乎找不到一个在全国都耳熟能详的明星企业。譬如科大讯飞之于合肥、阿里巴巴之于杭州、小天鹅海澜之于无锡等，常州的天合光能、中天钢铁等在长三角地区也是明星企业，但放到全国来看，又好像在知名度上有所欠缺。又或者说，即使知道这些企业，也很难与常州画上等号。即使新城的城市综合体吾悦广场已经是全国性大商业，足迹遍布长三角、珠三角、环渤海湾、中西部，能把吾悦广场和常州自动关联的人，又有多少呢？
尽管2016年之后常州也赶上了楼市上涨期，房价逐年攀高，但是我们还是要说，要从全局来看：在整个长三角，常州依然是房价洼地。
克而瑞数据统计，今年1-4月，常州市区住宅成交均价18390元/㎡，远远低于上海、南京、苏州、南通等城市，单盘最高价35242元/㎡与沪宁线上其他城市相比，也完全不具备可比性。与常州的城市价值相比，其房价在沪宁线上仍然有着很高的性价比。所以，在整个长三角楼市中，常州相对中游的房价水平，既不冒尖又与苏中苏北等城市保有一定距离，让常州的整体姿态一直很低调。争议性更少的常州楼市少了很多新闻性，传播度一般，常州在全国人前的印象自然就比较浅。所以多方因素作用下，优等生常州出现在人均GDP十强名单上一时让人找不到城市标签了。过去了不再回来，但是未来还可以再拼一拼。常州的存在感这件事，很快就要翻篇了。此前在常州十四五交通规划中，也提出了“未来五年，将常州打造为长三角中轴枢纽城市”的关键目标。
俗话说，要致富先修路。通过率先启动大规模的基础设施建设，可以为经济高速增长奠定坚实的基础。事实上，此前常州在交通建设上已小有成就。无论是全国第三开建BRT、还是1小时环城高架、发达又便宜的交通网络体系，都是常州不得不提的优势。加上长江边的常州港、民用机场奔牛国际机场、高铁站等，常州的交通建设底子从全国来看都不错。根据规划，未来五年，常州将发挥“公、铁、水、空”运输方式齐全优势，强化“三港一区”融合发展，提升其综合港务区发展能级，形成国际接轨、内外循环、畅通高效的综合交通枢纽。常泰高速公路开工，溧高高速、常宜高速陆续通车，邀贤山隧道全线贯通，天目湖通用机场即将启用......同时，从2021年开始，常州的交通运输骨架将再次拉开。南北建设溧宁高速公路，常泰高速公路和丹金杭高速公路；东西加快苏锡常南部高速公路、南沿江城际铁路等项目建设，全面贯通东西南北运输大通道。 而且，常州港将与上港集团战略合作，建设上海港中转枢纽港，以支撑长三角现代物流中心建设。不仅如此，还将大力发展内河集装箱运输，提升常州港服务功能和区域辐射能力。每个刷存在感的城市都要有一个爆点。常州筹划了十多年，新的五年，更高的战略定位和更宏大的蓝图规划，正在加速落位。站在江苏中轴崛起中心位上的，就是正在如火如荼建设的高铁新城。
从某种意义上说，立足全市的常州高铁新城，也是常州北接扬泰，东联无锡江阴、西接宁镇的重要节点，是常州新一轮城市价值重构、城市形象重塑的关键一役。在这片56平方公里的土地上，未来将汇聚着城市政务中心、商业中心、全国性总部集团、生态公园、交通枢纽等庞大工程，以及缝合在各个节点之间的学校医院、灯火人家……不可否认，常州在前期少了点运气，但是我们清楚地看到常州这座城市对未来发展的进取心和决心。
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