【重磅】宁波海事新闻发布会实录：排放控制区到底怎么管？

3月30日上午，宁波海事局召开“长三角区域率先实施船舶排放控制区”新闻发布会，宁波海事局杨卫强副局长、危管防污处庞宪良处长就“长三角区域率先实施船舶排放控制区”的背景、基本情况、意义进行介绍，并针对宁波水域实施船舶减排的有关情况进行说明。新闻发布会都说了些什么呢？一起来看看吧！

宁波日报这个政策实施后，大概会涉及到多少船舶？

据统计，每年有20多万艘次船舶进出宁波港域，其中远洋船舶有3万多艘次，主要为集装箱船、大型矿石运输船、油船等，集装箱船是最主要的。 宁波海事

宁波电视台船上的燃料油，究竟是哪种油？换低硫油，对船方的经济影响有多大？

国５的车用柴油硫含量≤0.001%m/m，是很低的。国4标准是硫含量≤0.005%m/m，普通柴油硫含量是≤0.035%m/m。 宁波海事

宁波日报船上的燃料油，究竟是哪种油？换低硫油，对船方的经济影响有多大？船舶使用的主要是船用残渣燃料油，有些船舶在靠港期间使用轻油或岸电。发电机的辅机使用燃料油的船舶，要换更低的低硫油，会对船方经济有一定影响。目前硫含量≤3.5%m/m的重油跟硫含量≤0.5%m/m的轻油燃料油，价格差约为1900元/吨，硫含量≤3.5%m/m的重油跟硫含量0.5%m/m的重油燃料油，价格差约为200元/吨。船舶等级不同，靠泊时间不同，相应的费用差别也会不同。 宁波海事 央广电台请问在这个期间，我们海事要怎么监管？宁波海事局主要采取以下措施，来推进船舶排放控制区的实施：一是通过组织航运企业、码头、代理单位开展宣贯会，分发相关宣传手册等方式将长三角区域的实施方案信息及时传达，积极引导船公司和船舶做好方案的实施落实，积极做好宣贯工作，切实推进企业主体责任的落实。二是加强船舶排放控制区现场监管，对使用硫含量超标燃油等违法违规船舶依法进行后续调查处理。三是配合推进港口码头船用岸电改造、码头船舶油气回收设施建设等。 宁波海事

宁波日报现在宁波这么多码头，只有远东码头有岸电么？

目前为止，宁波有近60个码头设有岸电设施，其中远东码头是高压岸电。 宁波海事

宁波电视台接岸电跟船舶的船籍有关系吧？我前面刚去过日本，日本造的船用的是110V的电压。

各国的用电频率和电压标准是不一样的。根据《码头船舶岸电设施建设技术规范（JTS/155-2012）》，岸电功率在630KW以上时，宜采用高压电上船方式。 宁波海事

央广电台处罚措施严格吗？

处罚措施是比较严格的。按照《大气污染防治法》，对使用不符合标准燃油的船舶，处以1万以上10万以下的罚款。 宁波海事

下面，小编奉上《浙江省船舶排放控制区实施方案》的干货。

一、适用范围及对象适用范围：交通运输部《实施方案》明确的长三角水域船舶排放控制区涉及浙江的海域和内河水域，核心港口区域为宁波舟山港，具体如下。
海域：浙江与上海大陆岸线交界点及海礁外延12海里至台州与温州大陆岸线交界点及海礁外延12海里连成的海域。内河水域：杭州、嘉兴、湖州、绍兴、宁波、台州行政辖区的内河通航水域。适用对象：所有在排放控制区内航行、停泊、作业的船舶，军用船舶、体育运动船艇和渔业船舶除外。

二、实施要求自2016年4月1日起，正式启动船舶排放控制区，宁波舟山港北仑、穿山、大榭、镇海、梅山、嵊泗、六横、定海、衢山、金塘十个港区率先启动第一阶段措施，即：靠岸停泊期间（靠港后的一小时和离港前的一小时除外）应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油。考虑到船舶换油系统、替代措施的改建时间，在实施之后二个月内发现违规船舶以教育警告和纠正为主。鼓励船舶在靠岸停泊期间使用硫含量≤0.1% m/m的燃油，鼓励船舶进入排放控制区期间使用硫含量≤0.5% m/m的燃油。对燃油系统的任何改装应经相应船舶检验机构的检验和认可。船舶可采取连接岸电、使用清洁能源、尾气后处理等与上述排放控制要求等效的替代措施。上述第一阶段措施实施情况经评估后，适时确定采取以下行动的时间并提前公告：1.第二阶段：船舶进入排放控制区应使用硫含量≤0.5%m/m的燃油，船舶在靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.1%m/m的燃油。2第三阶段：.船舶进入排放控制区应使用硫含量≤0.1%m/m的燃油。

三、支持政策　　加大和落实船舶排放控制区政策支持，加大专项资金投入，重点支持示范工程。
　　（一）出台鼓励船舶使用低硫油政策　　建立低硫油使用补贴机制。对进入排放控制区期间或靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的船舶，研究出台支持政策或行政规费减免政策.　　（牵头单位：省环保厅，配合单位：省交通运输厅、浙江海事局、省财政厅、省物价局）　　（二）出台引导港口企业建设岸电设施和船舶使用岸电政策　　出台港口企业建设岸电设施和船舶靠港期间使用岸电扶持政策。对于码头企业建设岸电基础设施，给予一定的财政补助；出台岸电设施服务费价格政策，明确码头岸电企业可以适当收取服务费；出台岸电使用补偿政策，使用岸电的船舶予以一定财政补贴，引导船舶进行岸电装置接口改造并使用岸电。　　（牵头单位：省经信委，配合单位：省环保厅、省海港委、省交通运输厅、省发改委（省能源局）、省财政厅、省物价局、相关地方政府）　　（三）出台推动航运企业更新改造船舶政策　　出台鼓励航运企业推广应用减排新技术的激励政策。实施资金补贴、便利运输等优惠措施，鼓励船舶进行使用低硫燃料、清洁能源、岸电、尾气处理装置等技术和设备的更新改造。　　研究出台省级清洁能源和新能源船舶推广应用的支持政策。　　（牵头单位：省交通运输厅；配合单位：省财政厅）

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