从2月中旬起至今，苏州人民投入抗疫这场没有硝烟的战争已经两个月有余，正如网上的玩笑话所说，苏州人民从穿羽绒服到穿衬衫一直在抗疫。
根据今天苏州发布发出的99号公告，昨天一天苏州新增无症状感染者41例。
疫情形势十分严峻，4月13日起，高三年级全封闭线下教学，初三年级转为线上教学，多家银行暂停对外营业，多项考试延迟，商场等营业场所全部关闭。
昨天苏州各区官微发文，酒店关停，鼓励居家办公。就在今早轨交2号线和4号线石湖东路站停止运营，同时行车间隔调整，部分新房售楼处、二手房中介门店关闭，整个城市逐渐慢了下来、静了下来。
昨天，轨交2号和4号线苏州火车站站点也停止了运营。
原因大家都知道，昨天苏州新增1+39例，在外省市来苏州的暂留人群中出现了多例阳性感染者，隐匿传播风险较大。
从昨天到今天，苏州火车站发现的无症状感染者共15例，而这15例均是上海来苏州的人员。
我们知道，上海这次疫情感染人数已经超过了20万，数据触目惊心。更为严重的是，本轮上海疫情对于社会经济的影响，已经蔓延至了整个“包邮区”。
而东邻上海的苏州是本轮疫情影响较大的城市之一，苏州的上海关联阳性感染者占比高达70%以上。
大家一定还记得三天前那场轰轰烈烈的“囤货抢菜”行动，各大超市被苏州人民疯狂“洗劫”，米面粮油速食等货架被一抢而空。
虽然分析师很淡定，没有加入囤货大军，但是在朋友圈看到大家争相囤货的时候，内心也开始焦灼起来，确实啊，感觉囤货像个傻子，不囤货也像个傻子。于是分析师在下班后也第一时间奔赴家门口的社区超市，想买点挂面、速冻饺子等以备不时之需，发现一切都太晚了……货架上已经空空如也，只剩下被嫌弃的“老坛酸菜牛肉面”，这或许是苏州囤货同胞最后的倔强……
下午17点，苏州的新闻发布会上明确苏州没有封城计划，且“菜篮子”供应充足，商超农副产品货源充足，市场大幅增加投放，并且不间断营业，敞开供应，也就是说生活物资供应充足，无需大规模抢购囤货。那么问题来了，为什么苏州城市没有封，苏州人民先“疯”了？分析师认为，多少受到点上海疫情的情绪影响，大家在网络上或多或少看到一些疫情之下民生多艰的场景，囤点生活物资做到有备无患。之所以有恐慌的情绪，也是因为上海距离苏州实在是太近了！在前几天的新闻发布会上，政府领导说到，当下苏州疫情防控的主要任务是——内防扩散、外防输入、物资保供、 支援上海。防止上海疫情外溢，可以说苏州是压力较大的城市，没有之一。这轮疫情苏州的确诊病例和无症状感染病例，很多是上海来的或上海关联病例。苏州和上海的关系到底有多紧密，我们先来看地理位置。
苏州位于长三角城市群核心位置，东邻上海，长三角核心城市中，苏州在区位上距离上海较近。上海和苏州有多近呢？从上海火车站到苏州火车站约84公里，到苏州园区站约74公里，到昆山站约49公里。而上海南站到金山卫站约55公里，到临港新片区芦潮港站，则约有93公里。我们看到，上海市中心到昆山比到金山近，从上海市中心到苏州也比到临港近！根据《长三角城市跨城通勤年度报告》数据，从苏州前往上海工作的人群几乎占到周边城市所有跨城至上海通勤人数的96%。根据过去得到12306上数据显示，每天苏州到上海的火车班次有281班，每天凌晨3点始发，一直持续到深夜23点半，在早晚高峰时间，每10分钟就有4趟车。从人口流动上看，“沪职苏住”已形成明显的同城效应，人口流动让苏沪两地形成了紧密的现实联系。而今天上午，官媒及各个社区、企业等皆在核查是否有去过火车站和高铁苏州北站的人员，存在被感染的风险。这就是沪苏同城一体化的效应，经济的协同发展之下，同时也将“患难与共”。去年2月，虹桥-相城一体化获批，苏州高铁北站将和上海虹桥枢共同打造复合枢纽，而苏州北-上海虹桥15分钟高速城铁专线的研究工作稳步开展中。未来，苏州北到上海虹桥只需15分钟，也就是900秒。苏州到上海的交通便利度在不断提升，所以，正如网上所说：当很多城市出现零星上海关联病例就如临大敌时，苏州面对的是往来沪苏如同去邻居家串个门一样简单的超级便利性。沪苏同城化发展是苏州十四五规划中的重点，近几年，苏州不断促进沪苏同城化发展，沪苏同城效应也在不断加深，正是沪苏这样的便捷高效的交通，让苏州和上海这两个城市之间的人员流动速度加快，也让苏州的疫情防控难上加难。第一轮疫情苏州速战速决，两周内取得胜利，而本轮疫情，苏州则面临是的一场艰巨的持久战，守住苏州，坚守苏州的东大门并非易事。根据官方发布的数据，上海关联阳性感染者的区域分布中，毗邻上海的板块阳性感染者数量较多，昆山占全市的49.6%，太仓占了15.8%。如果说苏州是整个苏南城市面向上海的东大门，昆山则是整个苏州大市面向上海的东大门。它号称上海的后花园，苏州的工厂，GDP稳居苏州六大区四县市榜首，连续16年蝉联全国百强县之首。昆山能有如此强盛的经济与其紧邻上海的先天性地理优势有关。上海地铁11号线直达昆山花钱，昆山人民一条地铁就可以直达上海市区的徐家汇商圈。上海昆山两地通勤人员日均近7万人，外防输入压力巨大。所以当连续出现上海关联病例，和上海千丝万缕联系的昆山先“失守”。4月5日，昆山开启了连续7天的“静默”，停止一切非必要流动，组织全民核酸检测，4月12日，继续延长静默期7天。而另一个城市——太仓也在随后的没几天开启连续7天区域静态管理，就这样苏州的两个百强县都静下来了。太仓由于其特殊的地理位置——南接上海嘉定、宝山，沿江临沪的独特区位优势，让它成为“沪苏同城化”的排头兵。2020年7月1日，沪苏通铁路一期建成，从太仓出发，约26分钟可到达虹桥枢纽，两地之间的时空距离进一步被打破。
近几年，太仓在交通互联、产业协同和民生共享几个维度积极融入上海，沪苏同城化东风之下，和昆山一样，太仓的楼市都在承接上海的外溢需求。比如说娄江新城的楼盘中有很大一部分的客户为上海投资客，待嘉闵线开通后，上海刚需外溢客群的比例将会增大，位于太仓和上海嘉定交界处的南郊板块，因为价格优势成为上海刚需外溢客群的聚集地。疫情的蔓延和楼市的外溢原理相似，想想上海有超1400万户籍人口，约1100万外地常住人口，假使每年10%的外地人到昆山、太仓等周边城市买房置业，并往返于上海、苏州之间开启双城生活，这个人员流动性是巨大的。所以这场战役，向来就担当有为的苏州避无可避、退无可退，必须严防死守。随着沪苏同城一体化的发展，上海与苏州的交通网络还在不断地完善中。
已经启动建设的上海市域轨交嘉闵线将于今年启动建设，向北延伸至太仓。未来预计太仓市民到上海中心城区的通勤时间将缩短到一小时以内。横亘昆山、联结苏沪的苏州轨交S1线建成后，对接上海11号线，苏沪轨交连成一片。去年下半年开工建设的上海轨交17号线，未来连接苏州吴江。据悉，到2029年，上海和苏州两市之间将有12条跨市轨交运营，“苏沪同城”将越来越便捷。
在苏州与上海频繁互动中，我们看到为了加速推进沪苏同城化，各项交通项目得到了有力的推进。苏州和上海这两座，是优势互补，是外溢和虹吸，也有竞争与合作，两个城市始终是双向赋能的，是相互支持、相互成就、荣辱与共的。
所以即使在苏州本土疫情形势严峻的大环境下，仍旧不遗余力地去支援上海，这些伟大的医护工作者披星戴月，当日往返于两个城市之间。当下的苏州已经到了“2·14”“3·14”疫情以来困难和压力较大的时候，也正是苏州和上海这两座城市的特殊关系，让苏州的这一场硬仗比之前更难打，但是，我们并不畏惧，坚决守住江苏“东大门”！最后，分析师用一首《我们都一样》来结束今天的话题，我相信，黑夜过后的光芒会很美。
你知道我的梦 你知道我的痛
你知道我们感受都相同
就算有再大的风也挡不住勇敢的冲动
努力的往前飞 再累也无所谓
黑夜过后的光芒有多美
分享你我的力量就能把对方的路照亮
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