参考问答 | 矢量发动机“C位”出世，中国距离发动机强国还有多远？

参考问答又跟大家见面啦！由于后台留言较多，本期问答主要选取了大家比较关注的三个问题，由重磅大咖详尽解答。一起看看大咖是如何回答的吧——

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　问　

@撤了你的职：歼10B换装矢量发动机后，我国的国产飞机发动机与国外相比是否还存在较大差距？最大的差距是在哪些技术上？

专家：刘华

军事评论员

歼10B换装矢量发动机之举，说明我国战斗机发动机矢量推进技术已经成熟，是我国航空发动机技术的一大进步。但是，衡量战斗机发动机水平的指标有诸多方面，包括推力、推重比、可靠性及使用寿命等，单项技术的突破固然可喜，但并不意味着全面优势。而且，战斗机发动机的研发周期很长，一型发动机从立项到实际应用往往需要一二十年时间。对于后发国家而言，要在短时间内缩短差距或实现赶超并非易事。

在航空发动机领域，美国拥有极强的实力和深厚的技术积累，其现役发动机和正在研制中的新型发动机具有优越的技术指标，在寿命和可靠性等方面也居于领先地位；俄罗斯是传统航空工业大国，其在航空发动机相关的材料、制造和理论方面确有独到长处，而且产品仍能满足下一代战斗机使用需求。

在过去很长一段时间，中国只能仿制进口航空发动机，或是在进口产品基础上小幅改进。经过中国科研和工业部门近年来的积极努力，已经实现了自行研制的目标，而且在各项性能上接近或达到世界先进水平，使中国军用航空发动机领域逐渐向美俄两国水平靠拢，这已经是极大的进步。

在世界范围内，能够自研大推力军用航空发动机的国家已经寥寥可数。由于这一领域投资大、周期长、风险高，即使是过去的航空大国——如法国、日本等，也已经逐渐在退出相关竞争。从当前趋势看，未来中国有望在军用航空发动机领域跻身美俄所处的第一集团。

　问　

@心灵和天空皆能雨过天晴：请问中国应如何解决因人口增长率下降所带来人口红利大量减少的问题？

专家：翟东升

中国人民大学国际关系学院副院长

首先，人口数量多并不等于所谓的“人口红利”，人口多寡也不能左右经济增速。目前很多贫穷国家人口加速增长都已经持续半个多世纪，但一直没有实现经济的高速增长，可见人口与经济增长并不直接相关。这些国家无法实现高速增长的原因其实在于没有实现工业化。

日常人们谈到“人口红利”减少，本质上是在谈少子化和老龄化的问题。少子化意味着新增加的年轻人口在减少，也就是新增的需求在减少。老龄化则表现为老年人各方面需求的自然降低，生命力下降，再有钱也不消费了。少子化和老龄化相互伴生，一个社会的总需求于是出现萎缩。

解决市场需求可能面临的萎缩，一方面要努力平衡贫富差距。目前中国尚有一定规模的低收入阶层，他们的大量需求还没有得到满足，尽早让他们一同享受发展成果正是我们大力开展扶贫工作的目的。

另外，鼓励优生优育，酝酿人口政策调整，也应该提上日程。还可以针对一些现在仍然需要排队、摇号、获批才能获得的社会服务资源，放开它们的市场准入，或者直接采取措施加大投入，比如教育和医疗。此外，在全球发展中国家、新兴市场寻找更多需求方、消费市场也是应对问题的途径之一。

　问　

@天荒地老无人识：近期央行降准，中央政策密集出台。请问，就此展望2019年国际国内经济状况，我国还会维持较高的发展速度吗？

专家：谢亚轩

招商证券首席宏观分析师

降准是央行考虑市场整体需求提供基础货币供应的一种方式，因此应该客观全面看待。就近期降准而言，首先需要注意的是，央行已经说明这是中近期货币银行操作，一方面是要满足不断增长的基础货币需求，另一方面，降准替代中期借贷便利(MLF)，也是为了定向释放流动性。

近期降准增加的基础货币供应可以稳定银行间利率水平，或者说稳定短端的流动性，从而为稳定和降低实体经济融资成本提供条件。不过也要看到，货币政策虽然是启动经济的重要工具，但也只是帮助经济企稳回升的其中一环。要真正达到降低企业融资成本、提振经济、扩张信用的目的，还需要财政部门、金融机构乃至地方政府等多方的具体配合，进一步努力实现资金向整个实体经济、特别是小微企业和民营企业的传导，同时防止资金流向炒高资产价格的领域，比如核心城市的房地产市场。

从当前形势来看，鉴于国内外多方面影响，2019年中国经济增速预计会比2018年要低一点，但整体而言，下半年经济会较上半年略有改善，原因就是前一阶段的积极政策可能起到一定的托底作用。

从外部看，2019年的压力来源之一将是中美贸易争端。但目前一些迹象表明，中美双方、特别是美国方面也要面对经济下行的压力。也就是说，经济下行已经成为中美共同要面对的“敌人”。这一现实正在强化双方对于谈判处理分歧必要性的共识。

客观来说，中国经济政策对于内外部冲击和变化一直比较警惕，因此也做出了一些准备，比如去杠杆的政策安排。尽管中国经济中存在的问题仍需时间来进行化解，但可以看到，我们一直还是走在正确方向上。

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