西法城际接轨全国高铁网,沿线车站效果图出炉!
关中城际铁路与西安米字形高速铁路网接轨
除了西法城际之外,在今年4月召开的新建关中城际铁路接轨审查会上,同时原则同意了这西安至韩城城际铁路、阎良至机场城际铁路这2条新建城际铁路将与国家铁路网进行接轨。
按照规划,西安至法门寺城际铁路与西银高铁接轨,西安至韩城城际铁路与西延高铁接轨,阎良至机场城际铁路东西两端分别与西延高铁、西银高铁接轨。
① 西安至韩城城际铁路在富平、阎良地区与西延高铁接轨,从富平阎良站延安端双线引入;
与国铁接轨,意味着关中城际铁路将是国家高速铁路网的一部分,与高速铁路客运专线一样运行动车组列车,并在西安铁路枢纽与九条米字形高铁衔接联通。未来旅客可以从西安各大火车站出发,乘坐高速动车直达沿线各站。
西法机城际在陕西省的位置
起止丨西安南—法门寺,法门寺—乾县速度丨200km/h车站丨14座(新建13座)
进度丨部分开工阶段
全长丨236.517公里(其中利用银西高铁66.345公里,新建线路乾县至新西安南站长170.172公里)
机场至法门寺段丨新建线路正线长度74.642公里,新设车站6处,分别为:临平、召公、法门寺、午井、眉县、红河谷,接轨站为银西高铁乾县站
西安至法门寺段丨新建线路正线长度95.530km,新设车站7处,分别为:太白山、哑柏、周至、楼观、重阳宫、鄠邑北、新西安南
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(点开横屏查看大图,以实际建设为准)
西安至法门寺城际铁路是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分,是关中城际网的骨干线路,沿线设站多达14座,对于优化关中西部各县、景区通达的外部交通状况,促进沿线对外开放和社会经济发展,发挥重要作用。
西法城际乾县站(方案之一)
01. 乾县站(2台6线)
02. 临平站(2台2线)
03. 召公站(2台2线)
04. 法门寺站(2台6线)
05. 午井站(2台2线)
06. 眉县站(2台4线)
07. 红河谷站(规划2岛6线、近期实施2台2线)
08. 太白山站(2岛4线)
09. 哑柏站(2台2线)
10. 周至站(2台4线)
11. 楼观站(规划2岛4线,近期实施2台2线)
12. 重阳宫站(2台2线)
13. 鄠邑北站(2台4线)
14. 新西安南站(总规模11台22线,其中城际场规划5台9线、近期实施3台5线)
目前,西安与关中西部各县之间的客运主要依靠公路运输,由市区各大汽车站发车,频次基本为20分钟一趟。每到节假日,城西等客运站排队之长,人流之多令人瞠目;西宝等多条高速公路节假日拥堵严重、运能趋近饱和,以公路为主的客运交通已难以适应陕西社会经济快速发展的需要。
与此同时,法门寺、楼观台、重阳宫、乾陵、太白山、周原等著名景区目前仅有汽车客运接驳,交通体验欠佳。城际铁路开通后,从西安出发前往这些景区将非常便捷,实现轻松往返。西安至法门寺城际铁路是名副其实的“旅游专线”。
西安北站
除了连接景区、县城之外,西安至法门寺城际铁路还是联通西安咸阳国际机场、西安北站、新西安南站等重要交通枢纽的接驳线路。从关中各县出发,乘坐城际列车快速通达机场和高铁站,转乘高铁动车或者飞机,继而通达全国。
由于关中西部地区各市县与省会西安之间的的人员流动日益频繁,便捷、舒适的运输需求日益旺盛,西安至法门寺城际铁路的建设可以说是正当其时、势在必行。
关中城际铁路近期线路(绿线)
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