地铁8号线王家坟站封顶，城市林带交通“零换乘”

11月13日，作为幸福林带附属工程的地铁8号线王家坟车站，历经了300多天的奋力施工，在最后一块顶板浇筑完成之后，标志着王家坟车站主体结构全部竣工，成为西安地铁8号线第一个主体结构封顶的换乘站。

地铁三期重中之重 环线建设进行时

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上月底，西安地铁唯一环线的8号线举行正式开工仪式，创造了西安地铁从规划获批到开工建设的最快记录，随即沿线多站设置施工围挡进入建设状态。

之所以备受千万西安市民的关注，正是因为地铁8号线是西安轨道交通线网中最重要的骨干线路，贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区、大兴新区等5个开发新区。

▲西安地铁三期规划图

全线共设37站，其中和已运营、在建及规划的10条线路共18座车站实现换乘，将在西安市主城区既有二环与三环路间形成一条快速便捷的客流换乘通道。

在周边成都、郑州等城市环线均已开通的情况下，西安地铁对于环线的需求下显得尤为迫切。建成后，对缓解西安市主城区交通拥堵、提高周边市民的生活质量及加速西安市经济的发展都具有重要意义。

与幸福林带同步施工 王家坟站率先封顶

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值得一提的是，8号线幸福林带段的5座车站及4个区间土建施工作业同幸福林带工程先期开展，整体进度走在8号线建设前列。

▲王家坟站在8号线的位置

率先实现主体封顶的王家坟站是西安地铁7、8号线的换乘站，位于幸福林带北段、万寿路与兴工东路交叉口200米处。车站沿万寿路南北方向敷设，开挖深度约25米，总长约287.46米，标准段宽度44.3米，占地面积约3.83万㎡，相当于大约100个篮球场的面积。

▲王家坟站施工现场

因车站单体量大，施工难度复杂，地基基础稳定性差，图纸设计变更多，车站每块筏板均属大体积混凝土，平均浇筑量均超过2000m³以上。

▲幸福林带剖面示意图

整座车站为地下三层双岛式结构，分为上中下三层，共设4个出入口、2个安全出口。地下一层为商业层，与幸福林带地下一层平接；地下二层为站厅层，通过一号、二号出入口可直通林带地面景观层及地铁商业层；地下三层为四轨道站台层。

▲地铁8号线幸福林带段车站详情

已封顶的王家坟站，引领了整个林带地铁工程的施工步伐，其余8号线幸福林带段等驾坡、万寿南路、韩森路及万寿路的车站主体及隧道施工作业均在紧张进行中，土建工程预计将与幸福林带主体工程同时完成。

首个P+R换乘诞生 体验便捷交通体系

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西安幸福林带建设工程位于幸福路、万寿路之间，北起华清路，南至新兴南路，长约5.85公里，平均宽度200米，占地面积1134亩，是全球最大的地下空间综合体、全国最大的城市林带建设项目。

建成后将惠及周边30个社区、15个城中村，约25万人，包括6大军工企业和陕汽、杨森等规模以上企业，能够有效改善周边现有的交通环境，这在西安城建史上绝无仅有，不仅会影响西安半座城市居民的生活，西安的城市格局也将因此改变。

▲卫星影像下清晰可见的幸福林带 ©东风永健

整体工程包括地上景观、市政道路、地下空间、综合管廊和地铁配套五项。其中，地上主要为绿化景观和休闲广场，绿化面积70余万平方米；地下空间综合开发总建筑面积约92万平方米，共分为3层。

 负1层 丨面积约32万平方米，将打造集购物、餐饮、休闲、娱乐、观光于一体的国际化潮流体验式商业街区。

 负2层 丨面积约36万平方米，建设停车位9000余个，解决城东地区停车难问题。

 负3层 丨总长12.46公里的综合管廊将多条管线纳入，杜绝城市拉链马路的弊病；长约6.1公里的地铁配套项目。

▲今年8月，首条东西向道路路下结构封顶

项目将通过路网改造，形成“五横两纵一轴三辅”四级道路体系，打通交通走廊，优化区域交通组织，完善基础设施配套，充分利用地下空间的综合开发，使地面交通要道衔接公共服务设施、公共开放空间与工作生活中心。

幸福林带连接起西安地铁1、6、7、8号线和近40条公交线路，北段跨陇海线，南段与快速路、三环路衔接，疏解城东交通压力。

在此基础上，林带设置了西安最大P+R换乘停车场，即停车转乘体系（Park and Ride），结合地铁出站口和核心节点，建设地下停车场、公交换乘枢纽和公交港湾，实现公共交通零换乘。从这里出发，可以便捷地到达全市任何区域。

▲幸福林带新增节点立交

而配套的市政道路改造，更是囊括了多条重点路线，规划形成“三横两纵”道路网骨架。通过外围疏散、内部单行微循环的形式组织交通，规划万寿路、幸福路全线单行。

• 幸福路、万寿路与韩森路、咸宁路交叉口处：采取南北下穿方式。

• 幸福路、万寿路与长缨路、长乐路交叉口处：采取下沉形式。

• 幸福路、万寿路与华清路交叉口处：下穿华清路后出地面上跨西临快速干道和陇海铁路，过米秦路落地接广运潭大道。

• 幸福路、万寿路与建工路、新兴南路交叉口处：新增建工路向幸福路、万寿路左转匝道，连接长鸣路-新兴南路立交，联系二环、三环。

▲幸福林带主体结构施工现场 ©heziphone

幸福林带整体效果图

幸福林带工程自2018年5月进入主体结构施工，已完成苗木迁移、地质勘探、文物勘探、管线迁改、土方开挖及外运等工程，于今年4月全面进入地下空间主体建设阶段，主体结构预计年底竣工，拟于2020年底前对外展示和运营。

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