高新有轨电车效果图
昨日（2月18日），西安市高新区传来好消息：西安高新有轨电车试验线发布环评影响评价公示。西安高新区有轨电车是连接西安城市西南部地区与主城区间的重要交通基础设施线路，该线路的建设将有效拉近市区西南部与主城区的时空距离，对推进西安国际大都市建设步伐，落实省市共建大西安发展战略具有重要意义。此次环境影响评价公示的项目是高新有轨电车试验段。西安高新区有轨电车试验线项目（鱼化寨站-纬二十八路站）起点为地铁3号线鱼化寨站，南至纬二十八路站，总体呈南北走向。
高新有轨电车线路方案局部
高新有轨电车试验段北起鱼化寨，与地铁3号线换乘，线路沿富鱼路，云水一路、科技八路、丈八西路、丈八四路、博士路、信息大道、毕原一路、上林苑一路、经二十六路敷设。
线路全长约17.437km，全部为高架线，三次跨越三环，一次跨越绕城高速。设车站18座，其中接驳站3座，在西晁家庄村设鱼化寨车辆场1座，内设培训中心1处，终点设存车充电线。
作为西安市高新区公共交通骨干线路，高新有轨与地铁3、6、15号线换乘，共同构成城市西南部地区与主城区间的快速通道，连接西南部与主城区的公共交通骨干线路。西安高新区有轨电车试验线
（悦西安根据环评报告整理）
建设单位丨西安高新区交通投资建设有限公司
线路全长丨17.437km
车站数量丨 18 座（换乘站3座）
铺设方式丨高架线
制式类型丨胶轮有轨电车
列车编组丨初、近期采用 3 模块编组，远期采用4 模块编组；
供电丨蓄电池（铁锂电池）储能供电；
设计运行速度丨80km/h
建设投资丨289615.04 万元
设站情况：鱼化寨站、云水一路站、天谷四路站、会议中心站、软件新城站、高新八小站、华为站、丈八西社区站 、丈八五路站、丈八四路站、锦业二路站、紫薇田园都市站、时代广场站、发展大道站 、西太路站、比亚迪站、祝村站、纬二十八路站。
软件新城
陕西省图书馆新馆
西安高新会议中心
华为西安研究所
天谷四路站、祝村站、纬二十八站这3座车站为路侧两层框架侧式车站，鱼化寨站、云水一路站为路侧框架三层站、其余 13 座车站均为路中三层独柱侧式车站。
路中独柱三层站 图/环评文件
18座车站中换乘接驳站 3 座，分别为鱼化寨站与已运营3号线、丈八四路站与在建6号线、祝村站与规划15号线接驳。
鱼化寨车辆场选址位于线路起点区域，选址用地呈东西向长方形布置，用地总面积约 6.19 公顷，位于工程线路西侧，靠近云水一路站。鱼化寨车辆场用地北侧为既有地铁三号线鱼化寨停车场，东侧为既有鱼二路，西侧南侧均为规划道路。
南京河西有轨电车
南京麒麟有轨电车
与南京、武汉等地有轨电车采用地面行驶不同，西安高新有轨电车全线采用高架敷设，这意味着该线路拥有专有路权。同时，线路沿着既有道路高架铺设，对城市景观影响较小。
与地铁列车的钢轮路轨不同，胶轮车具有建设成本低、建设周期短、自动化运行、运行噪声小等特点。列车采用全动车形式，蓄电池储能供电，独立运行系统，右侧行车。
高新有轨电车采用无人自动驾驶系统，无需配备司机，但为满足正常运营需要，运营初期将配置司乘人员，负责沿线车站上下乘客的引导和维护车上乘客乘车秩序。
悦君（just-xa）了解到，列车编组初期、近期采用 3 编组，远期采用 4 编组。区间最高速度为 80km/h，初、期配车旅行速度 25km/h，远期配车旅行速度 28km/h。高新有轨电车试验段预计2020年内开工建设，2021年内通车试运营，建设总工期约为16个月。若今年上半年实现顺利开工，有望于2021年全面建成。2021年，西安将新增一条重要的轨道交通线路。
作为西安首条有轨电车线路，高新有轨电车将打造一条精品交通线、特色风情线、休闲旅游线、靓丽景观线、醉美观景线和智慧示范线。
高新有轨电车的建设对带动高新区城市空间拓展，优化主城区西南部城市空间格局，实现“一城多心”城市空间布局形态；加强主城区与西南组团交通的联系；实施“公交优先”战略，大力发展轨道交通，建设“公交都市”等目标具有重要作用。
根据规划方案，高新区有轨电车北串联起高新软件新城、华为软件园、丈八西社区、紫薇田园都市、西太路自贸区、比亚迪厂区、互联网小镇、三星城等片区，建成后将有效改善沿线特别是软件新城区域的交通问题。
除了有轨电车，随着今年地铁6号线一期的开通，公交、有轨电车、地铁等多条线路将实现与地铁无缝对接，相互补充，届时高新区将形成地下、地面和空中立体化交通网络。