坐着动车上榆林！时速160公里“绿巨人”6月上线

前些天，一则“榆林有望6月底前开通动车”的消息刷爆了榆林人的朋友圈。榆林人民期盼多年的“高铁梦”，实现近在眼前。

3月25日，榆林市政府与中国铁路西安局集团有限公司在榆林签订战略合作框架协议。双方围绕“榆林站开行动车组列车”，约定在今后工作中继续密切配合协作，加强优势互补，进一步促进地方经济和铁路建设融合发展。

榆林市政府与中国铁路西安局集团有限公司战略合作框架协议

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榆林市政府在协议中指出：

• 榆林将支持并配合办理站房改造及设备整治地方手续，

• 支持西安局集团公司增购动车组，一次性补助中铁西安局集团公司延安至榆林间设施设备改造费用；

• 按政府购买服务方式给予西安局集团公司动车组2年运营财政补贴。

中铁西安局集团的承诺是：

• 全力加快对包西铁路延安至榆林间的线路及设施进行适应性整治改造， 力争6月底前达到动车组开行条件；

•  对榆林站站房进行提升改造，改善旅客候车条件；

• 争取国铁集团支持，购置２组时速160公里动力集中型动车组，在西北地区首开西安至榆林既有线动车组。

古城榆林：“高铁梦”酝酿已久

榆林火车站

作为陕西省第二大经济体，榆林与省会城市西安经济社会联系密切。多年以来，榆林市民一直热切期盼能开通西安至榆林高速铁路客运，以缓解西榆两地之间的客运现状。

位于陕西省最北端的榆林，至省会西安600余公里行程，公路客运天生没有优势。乘坐飞机，不仅价格昂贵，两地市区往返机场也增加了通勤时间和通勤距离，依然存在诸多不便。

榆林榆阳机场

相比之下，铁路客运准时、高效、便捷，舒适，更受百姓青睐。但目前西安至榆林间普速火车最快6小时50分，最慢的甚至长达12小时19分，加之每逢节假日期间铁路一票难求，客运供需矛盾突出，给两地旅客出行带来了很大不便。

十三五期间，陕西省提出“市市通高铁”的宏伟构想，计划全省10个地市全部通达高速铁路，在西安-延安高铁的基础上建设延安-榆林高铁，将高铁的触角延伸至榆林。

陕西“米”字型高铁网示意

延榆高铁开工之前，西榆动车先行上线

陕西省计划延榆高铁与西延高铁同步批复、同步设计、同步建设。但在去年12月，陕西省发改委官网回复网友留言中透露：延榆高铁根据国家统筹情况和榆林至鄂尔多斯高铁一起建设。

延榆高铁线路图

您好！延榆高铁是国家规划的包海高铁通道的重要组成部分，其建设节奏由国家层面统筹把握。

经与国家铁路集团对接，国家铁路集团拟将该项目与包海高铁通道榆林至鄂尔多斯高铁同步建设，目前，榆林至鄂尔多斯高铁正在开展前期工作。

目前，延榆高铁可研报批前期手续已办理完成。但是，根据国家层面的统筹规划，延榆高铁将与榆林至鄂尔多斯高铁同步批复实施。而后者，尚且处在前期的勘察设计阶段。

高铁梦的实现目前看来尚为遥远，但榆林人民对高效便捷的铁路客运需求却依然迫切。目前陕西仍有西延、西康、西十、关中城际等多条铁路亟待建设，延榆高铁短时间内开建可能性不大，西安榆林普速线开行动车的计划再次被提上日程。

榆林即将迈入动车时代，“绿巨人”开进驼城

年初，陕西省2020年交通运输会议召开，透露出了榆林开行动车的迹象。延榆高铁由过去“力争开工”的表述，变为“有序推进前期工作”，并研究普线上开动车组。

早在2014年，陕西省人大代表王成就曾提出《关于开通西安至榆林动车的建议》。

《建议》称，随着经济社会的快速发展，榆林已成为西北地区极具竞争力和辐射带动作的现代化区域中心城市，是全省重要的人流、物流集散地，西榆动车的开通对于加快榆林市融入西安为中心的关中核心经济圈，促进两市人流、物流、资金流的快速流转，提升榆林市区域竞争力和城市承载力意义重大。

国务院批复呼包鄂榆城市群发展规划

2020年1月，网友在百姓问政发帖建议，榆林市政府协商西安铁路局开通CR200J型号动车组，考虑现有铁路不能开通高速动车组，建议开通动集列车。CR200J车速140km/h，比普通列车快捷，榆林与西安之间可能缩短至3个半到4个小时。

榆林古城

既有铁路线开行动车组列车在省内并非没有先例。早在2007年，西安至宝鸡间就开行时速200公里的动车组，是当时中国西部最快的客运列车，被称为“西部第一速”。2013年12月，西宝高铁开通才结束了两城有动车开行却没有高铁的历史。

2012年，延安迈入“动车时代”，西延之间开通时速160公里/小时往返动车，全程时间仅2.5小时，目前已常态化运营数年，上座率高，运营情况良好 ，产生了非常显著的经济社会效益。

2012年7月1日，西延动车开行

因此，榆林市民热切期盼尽快开通西安至榆林既有线动车，以改善西榆两地铁路客运现状，缓解两城之间铁路突出的客运供需矛盾。若开通西榆动车，两地之间通勤时间仅需4小时，将极大地满足旅客对高速、快捷、舒适的运输需求。

西延动车

但是，包西铁路既有线开行动车组列车，也存在一些困难。

2014年，省发改委曾复函表示，西安至延安动车开通后，省上一直致力于动车延伸至榆林工作。但由于包西铁路延安至榆林段线路标准低、安全设施落后，不具备开动车的技术条件。

7005次列车 西安-榆林 

图 / b站UP主@2014-重回内燃时代

包（头）西（安）铁路于2010年6月29日建成运营，该段铁路延安至张桥（西安）段按照200km/h建设，延安至榆林段则按160km/h建设。延安至张桥（西安）段具备开行动车条件，而延安至榆林段铁路线路等技术标准低，如开行至榆林动车，铁路线路、路基、轨道、通信、信号、接触网等相关设施设备，必须投入资金进行改造，才能满足开行动车条件。

图 / 榆林火车站将进行提升改造

为支持榆林与西安之间开行动车组，榆林站将进行车站站房提升改造，改善旅客候车条件；西安铁路局集团对包西铁路延安至榆林间的线路及相关设施设备进行适应性整治改造， 力争6月底前达到动车组开行条件；同时争取国铁集团支持，购置２组被时速160公里动力集中型动车组。

目前，西延动车运行时间约2小时15分。西安距榆林约630公里，按照时速约160km/h估算，理论上动车组开通后，榆林至西安的运行时间将缩短至4个小时左右。通勤时间将大幅缩短，进一步方便两地人员往来。

西榆动车的开行，有望实现“绿巨人”在陕西的首秀。时速160公里的动力集中复兴号动车组，由于车身全绿，又叫“绿巨人”，被网友亲切地称作“菜青虫”、“垃圾桶”。

“绿巨人” 

图/ weibo@SS3-0214

“绿巨人”动车组采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端，因而被称为“动集”。动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。

“绿巨人”驶出兰渝铁路隧道 

图/ weibo@SS3-0214

与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，也可充分利用既有检修资源，能够减少基础投入和设备维护的成本。

包海通道：进击的高铁之路

延榆高铁开通前，西榆动车或将成为西安榆林两地之间客运的最主要形式。但动车开行，并不意味着榆林高铁项目暂缓。

榆林古城

高铁项目建设方面，榆林市与西铁局集团双方将按照协议要求，全面加快推进延安至榆林至鄂尔多斯高铁项目前期工作，共同深化研究建设方案、站区土地开发及空间利用、铁路相关设施规划布局等，协调各方稳定功能定位、技术标准、线路走向以及站位方案等，加快前期工作进度，力争早日开工。

延安-榆林高速铁路

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（悦西安整理）

图via@铁路建设规划

全长丨新建正线239.745km

设站丨7座

标准丨双线客运专线

目标速度丨350km/h

总投资丨389.17亿元

建设工期丨4.5年

延安至榆林高速铁路位于陕西省北部，南起延安市，北至榆林市，是国家中长期铁路网“八纵八横”规划中包海通道的重要组成部分，也是陕北地区连接关中通达全国的客运通道。

延榆高铁自延安站北端引出，与西延高铁衔接，经延川、清涧、绥德、米脂，终点至榆林南站，途经延安和榆林的7个县市区。延榆高铁建成以后，西安至榆林的铁路运行时间将进一步缩短至2.5小时左右。从榆林出发向南经延安、铜川到达西安，通过西安枢纽米字形高铁网络进一步通达全国。

榆林

去年7月，国家铁路集团公司发布了3条铁路的勘察设计招标公告，其中包括包海高速铁路通道的榆林至鄂尔多斯铁路。启动勘察设计招标，预示着鄂尔多斯至榆林铁路即将进入预可研、可研和初步设计的实施阶段，有望在“十四五”期间开工建设。

鄂尔多斯市政府官网截图

继续向北的鄂尔多斯至榆林铁路，是包西高铁的重要组成部分，经由陕北、蒙西地区，在铁路网中区位条件优越，主骨架特征明显，与西安-延安-榆林高速铁路共同构成南北向客运通道，项目建成后，可释放既有包西线货运压力，形成呼包鄂城市圈和关中平原城市群交流便捷的客运通道。

目前，鄂尔多斯至榆林铁路仍处在勘察设计阶段，具体信息尚待研究之后进一步披露。西安至延安至榆林高速铁路时速已经确定为350公里/小时。作为“八纵八横”包海通道的北端起点，有理由相信，鄂榆段线路同样按照高铁标准进行建设。

西安至榆林高速铁路

作为“八纵八横”包海通道的一部分，鄂尔多斯至榆林铁路将彻底打通包海通道的”最后一公里“，届时，从全省最北端的神木到最南端的安康、一条纵贯陕西南北，连接神木、榆林、延安、铜川、西安、安康等二十余个县市的高铁脊梁正在形成。

运行于兰渝铁路的 “绿巨人"

图 / weibo@SS3-0214

西榆动车的开行，吹响了榆林“高铁梦”实现的先声。它将有效改善省会西安与驼城榆林之间的客运现状。在高铁开通之前，“绿巨人”将承载着两座城市之间的交流与来往。

展望未来，时速350公里的复兴号也会驰骋在陕北黄土高原的沟梁峁塬之上，穿行于山川河流之间。

鸣谢 @SS3-0214 摄影供图

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