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西延高铁高陵富平阎良站位拟调整,年内全线开工

Ethan 悦西安 2023-05-08

近日,陕西省重点建设项目、备受关注的西安至延安高铁传来新消息。西延高铁西安至铜川段方案调整工作已基本结束,调整后拟新设栎阳富平南站,取消原高陵富平阎良。目前,西延高铁控制性工程已开工,计划今年内实现全线开工建设。


西延高铁原设计线路


波澜再起,西延高铁分段报批


2016年7月,西延高铁作为“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成纳入国家中长期铁路网划。同年8月,西延高铁第一次环评公示发布


此后,西延高铁先后经历了初步设计专家评审会、可研评估会、初步设计鉴修审查会、环境影响评价第二次公示发布等过程。终于在2018年12月,西延高铁可行性研究报告获国家发改委批复。




然而,获批后的西延高铁却迟迟未能开工,由于沿线多地对站位设置存在较大争议,加之军用设施影响等因素,有关部门启动了对西延高铁对宜君以南线路的优化调整工作。


综合考虑项目前期工作进度和工程施工难易程度,陕西省与国铁集团协商,于2019年10月先期批复了控制性工程因素较多的宜君至延安段初步设计,11月,该施工图获国铁集团审核批复


西延高铁原设计线路(南段优化调整前)

今年1月9日,西延高铁宜君至延安段控制性工程——新延安隧道开工建设,标志着一波三折的西延高铁宜君至延安段进入施工阶段。


该段线路全长149.43公里,其中利用既有包西铁路5.09公里、新建线路144.34公里,设宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安等6个车站,其中延安站为既有车站改造。


西延高铁控制性工程开工动员(2019.12)


从去年以来,有关部门积极开展西延高铁宜君以南路段前期工作,按照“全线一次建成、步开通运营”的目标推进


据陕西省发改委今年2月以来的多次回复,为方便群众出行,降低沿线相关军用设施影响等,有关方面启动了西延高铁西安至铜川段方案调整工作。目前,设计方案正在国铁集团审查,随后将协商确定审批方式。同时,项目建设单位正在按年内全线开工目标推进用地预审、规划选址、社稳评估等前期工作。


陕西省发改委网站回复关于西延高铁进展

西延高铁开工历程

 · JUSTXA · 

  • 2016年7月13日,西延高铁作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成纳入国家规划。
  • 2016年8月,西延高铁环境影响评价第一次公示发布。
  • 2016年12月,西延高铁建设动员会在铜川召开。
  • 2018年1月,国家发改委委托中铁四勘院对西延高铁可行性研究进行了评估,原则通过了西延高铁可研报告,计划取消洛川、甘泉、宜君三站。
  • 2018年5月,在全省上下努力争取下,初步确定西延高铁按原计划设站,保留甘泉站、洛川站、宜君站。
  • 2018年8月20日至22日,西延高铁初步设计鉴修审查会在北京召开。
  • 2018年8月29日,西延高铁环境影响评价第二次公示发布。
  • 2018年12月18日,新建西安至延安铁路可行性研究报告获国家发改委批复。
  • 2019年10月,西延高铁宜君至延安段初步设计获国铁集团和陕西省批复。
  • 2020年1月9日,西延高铁宜君至延安段控制性工程——新延安隧道开工建设。

姗姗来迟,西延高铁站位调整方案披露


西延高铁是《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》中“米”字型高铁网主骨架的重要构成。线路自西安东站引出,经西安市高陵区、阎良区,渭南市富平县,铜川市耀州区,延安市黄陵县、富县和宝塔区,终至既有包西线延安站。


按照原设计方案,线路新建正线长度291.7km,设站11座,其中西安境内线路长约41km。同步建设耿镇至西安北站、港务区至港务区东、西安北站沟通西成场联络线28.5km,改建既有包西线6.2km。设计时速350km/h,总投资约551.6亿元,建设工期4.5年。


西延高铁在全国高速铁路网中的位置


由于西安至铜川段线路方案优化,目前该段可行性研究方案需重新报批。据相关资料显示,调整后西延高铁将由西安东站北段引出,经港务区东站、栎阳站(临潼、阎良合设站)、富平南站(高架站)至铜川站,原设计线路的高陵站、富平阎良站取消 。铜川以北维持原线路方案不变。

西延高铁调整可研段线路走向介绍


整体呈南北走向,线路长度62.58公里。起点自渭河北岸向北布线,跨西咸北环线于高陵区和阎良区中间结合部设栎阳站(临潼区境内)。
出站跨西禹高速在其西侧并行布线,以隧道及路堑工程通过荆山塬,在荆山塬与石川河之间阶地设富平南高架站。跨富平南二环后线路折向西北,绕避银沟遗址及唐帝陵文物保护区范围,从庄里镇西北通过跨咸铜铁路至调整可研改线终点梅家坪,后接入原批复可研的铜川站

西延高铁拟调整后线路走向示意图(仅供参考)

©铁路建设规划


悦君了解到,拟新设的栎阳站位于高陵区与阎良区之间,临潼区境内;富平南站则距离富平县城更近,将更加方便富平群众出行。


西安至延安高铁设站


原方案设站丨港务区东(越行)、高陵富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站(既有)

拟调整后设站丨港务区东(越行)、栎阳富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站(既有)


受此影响,与之衔接的关中城际铁路或将对线位和车站进行微调。机场至阎良城际铁路、西安至韩城城际铁路的富平阎良站或将调整至富平南站。


关中城际铁路规划示意图


作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横” 高铁主通道包海通道以及陕西“米”字型高铁网的重要组成部分,西延高铁向南连接“大西安”都市圈,向北延伸经榆林至包头,可充分满足陕北、蒙西与华南、西南等地旅客出行需求,兼顾陕北与关中地区的城际客流,对完善国家高速铁路网布局具有重要意义。


目前,延榆高铁可研报批前期手续已办理完成。根据国家层面的统筹规划,延榆高铁将与榆林至鄂尔多斯高铁同步批复实施,即延安至榆林至鄂尔多斯高铁,其中延榆段239公里,榆鄂段153公里。


陕西“米”字型高铁网示意


截至目前,陕西“米”字形高铁网待建铁路取得新进展:

  • 西安-安康高铁已完成可研、初步设计批复,目前正在抓紧组建项目公司,加快推进施工招标等各项前期工作;西渝高铁安康至重庆段预计今年内完成可研批复,2021年开工建设。

  • 西安-十堰高铁已完成可研批复,正在开展施工图审核招标,预计初步设计不日获批,即将进入施工招标阶段,全线开工在即。

  • 西安-银川高铁进展顺利,已进入全线铺轨阶段,计划今年底通车运营。


西安北站 ©屈涛


法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟
陕西大秦律师事务所
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