“旅客们，您将要离开古城西安了，西安站全体员工祝您旅途愉快、一路平安”。
城墙脚下的西安火车站，历经86年风雨，给一代代西安人，留下了太多的记忆——难忘、伤感、兴奋。也正是这座火车站，见证了西安的发展和变迁。这个夏天，于1986年扩建投用至今的西安站站房即将“改头换面”，不久后，将以一个崭新的姿态和面貌呈现在众人面前。
西安站南站房改造现场 ©悦西安
“面皮”车站的前世今生
说起西安火车站，要追溯至1934年12月。彼时，它被称为“西京车站”，坐落于陕西省西安市解放门外。
同年12月27日，陇海铁路由灞桥铺轨到西安，1935年6月正式运营，时为客货兼营的一等车站，其后更名为“长安车站”。1952年12月，恢复“西安车站”名称。现如今所看到的西安车站站房样貌，是上世纪80年代改建并投用至今。
1984年2月21日，西安火车站建设指挥部成立，负责车站的新建工作，同年6月，车站客运候车大楼破土动工。1986年投入使用时总面积9300平方米，站场形成了5台9线的规模。新世纪以来，随着西部经济的高速发展，西安火车站在全国铁路网中的战略地位愈来愈突显。
其一、处于我国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，承担着陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、西候铁路、包西铁路等列车运输任务。
其二、全国仅有的三个可以直达中国大陆的每一个省级行政区的省会城市（海口除外）和重要的地级市的车站（另外两个是郑州站和武昌站）之一。
但在强大的功能背后，我们也必须承认，进入耄耋之年的西安火车站，不仅老了，而且太小了。
设施落后、空间狭小、服务能力有限。其发线能力、站房规模、设备功能难以适应迅速增长的运输形势发展的迫切需要，候车室拥促不堪、上下站台无电梯等现实问题也被乘客广为诟病，一时间成了它与这座城市的代沟。
于是，一场西安本世纪以来难度最大、规模最大的改造工程，开始了。
西安火车站南站房“装修”
西安站南站房改造现场 ©悦西安
事实上，网传的西安站“拆除”视频，仅是西安站改扩建工程的一部分。
5月27日，西安火车站南站房外立面提升改造工程正式启动，南广场进站区域设置施工围挡，内有挖掘机施工作业，整体工期20天左右。需要强调的是，此次改造工程仍会完整保留现有站房，仅对建筑外立面、进站门厅建筑、广场的部分附属设施及站房内部候车室进行统一提升。
西安站南站房改造现场 ©悦西安
除过外立面修整，车站还将新增设多台人脸识别安检机器设备，以推广实行铁路电子客票的使用，方便乘客进站。
受改造影响，原先进入车站的实名制检票通道临时封闭，旅客在西安站的乘车路线产生部分变化，西安站整体运营保持正常。
西安火车站乘车最新引导线路
① 到达西安车站后依旧由东、西广场的安检厅进入站区内；
② 临时进站口移至一、二候车室东、西两侧应急出口，旅客在此通过实名制验证；
③ 进入车站后，按照引导标识进入中厅查看自己所乘车次的候车区，后续乘车流程不变。
此外，可以肯定的是，待改造完毕，悬挂于站房正中央之上，由书法名家吴三大所题写的“西安”二字（网友戏称面皮），将一直保留。
“宫-站-城”格局，西安站这样改
目前西安火车站改扩建工程已经进入大干快干阶段，北广场主体、周边市政交通配套、南站房改建均在进行中，现有5、6站台及附属设施于本月完成拆除，为新建北站房做好准备。
改扩建后的西安站车场规模由6台11线扩增为9台18线，总建筑规模为30.5万㎡，新建北广场、北站房、高架站房、东配楼、地下交通空间、站台雨棚及既有站房改造等部分。
西安火车站改扩建主体工程·JUSTXA
第一阶段（已完成）丨迁建西安机务段、西安客车车辆段过渡开通工程
第二阶段（正在进行）丨西安站北车场4台6线及北站房、北半部高架候车室工程
第三阶段丨西安站南车场、南半部高架候车室及南站房改造施工
我们把工程南北分开看，南站房施工仅为部分修缮，整体适应性改造需等待北广场及北站房建成投用后才可启动。第一阶段（正在进行）：南站房正常运营，主要完成北站房建设，开通北侧6-9站台，届时启用新建北站房，停用南站房；第二阶段：完成南站房改造工程，规模扩大为9台18线，同时实现与地铁4、7号线无缝接驳，实现零距离换乘。
北站房是整体工程的重中之重。其中北广场建设已经转入土方开挖阶段，按照工期预计今年12月完成主体工程施工，明年（2021年）4月全面建成，随后配合北站房同步投用。
西安站北广场建设现场 ©Altima
考虑到城际铁路、市域铁路及地铁的换乘需求，北广场对换乘流线进行了创新性设计。在站场下方结合市政地下通廊和地铁四号线站厅，设置了国铁地下进、出站厅，采用以地面进站为主、地下进站为辅的方式，满足旅客多方位、多渠道的换乘需求。
西安站北广场立体交通结构示意
而北站房及高架站房轴线延续了解放路城市景观主轴，保留了西安人对古城风貌的历史记忆；同时新建东配楼、北站房与大明宫丹凤门形成品字形布局，使北广场与丹凤门浑然一体，彰显大气稳定的整体格局。
正对丹凤门在东配楼与北站房之间设置跨线市政天桥及市政地下通廊，联系南北广场，延续了大明宫遗址的景观主轴，形成“宫-站-城”一体格局，实现了历史文脉、古都底蕴与交通建筑的现代性、功能性融合统一。
西安站北站房及东配楼效果 ©中铁第一勘察设计院
建成后的西安站将成为拥有南北双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽，车站服务功能和运输能力将得到大幅提升。与西安北站、西安东站、新西安南站及阿房宫站共同构成“四主一辅”的西安铁路枢纽格局，进一步完善西安客运枢纽功能。
西安火车站，深藏着几代西安人的记忆，也见证了西安城市建设的巨大变迁。随着南站房的“改头换面”，那个具象的标志性建筑或许将成为我们的回忆。
如今，这个将西安城依依风采浓缩在一幅画面中的独特“视窗”，正在发生着翻天覆地的变化，告别过去后，以一个崭新的姿态和面貌呈现在众人面前，更加凸显其西安全国六大客运中心的重要地位，成为西安建设丝绸之路经济带新起点的有力支撑。