作为陕西的空中门户，西安咸阳国际机场全国七大枢纽机场之一，也是国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽之一。但现有的航站楼设计总容量为5000万人次，面对逐年暴增的客流量，机场硬件设施接近饱和，整体扩建已是迫在眉睫。
今天上午，西安咸阳国际机场三期扩建工程正式破土动工，先期开展飞行区主体建设，标志着陕西民航发展史上规模最大，同时也是西北地区最大的民航工程进入建设实施阶段。
开工仪式现场
机场三期扩建工程以打造向西开放的大型国际枢纽为目标，建设“国际运输走廊”，建“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的国际航空枢纽，重塑新门户。
运力方面，三期工程将按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降架次59.5万架次的目标进行设计，包括机场工程、空管工程和供油工程三部分，项目总投资476.45亿元。
- 将现北跑道改造为平行滑行道，在其北侧新建长3800米、宽45米的北一跑道；
- 在北一跑道北侧413.5米处新建长3800米、宽45米的北二跑道，北飞行区等级指标4E；
- 在现南跑道南侧380米处新建长3000米、宽45米的南二跑道，南飞行区等级指标4F；
- 新建70万平方米东航站楼（T5航站楼）及115个机位的站坪，2座机坪塔台，35万平方米的综合交通中心及停车楼，以及捷运系统、货运、航食、消防等等。
待三期扩建工程全部完工交付，西安机场将成为中西部地区少有的4条跑道、4座航站楼机场，形成东西航站区双轮驱动的发展格局，打造集航空、高铁、城际铁路（阎良机场城际、西安法门寺城际）、地铁（14号线，且拟规划12号线、16号线）、捷运、公路等多种交通方式为一体的超级交通枢纽。
近10年西安咸阳机场旅客吞吐情况 ©悦西安
预计2045年旅客吞吐量将达到9500万人次、货邮吞吐量将达到200万吨，随着未来航空技术的发展，终端流量有望达到1亿人次以上。中西部最大单体航站楼
除本次启动建设的飞行区部分，另一个备受关注的莫过于新建T5航站楼（东航站楼），其关键数据——建筑面积达到了惊人的70万㎡，要知道这个体量的航站楼在全球并不多见，堪称中西部第一。
值得一提的是，T5航站楼（东航站楼）是全球第二个采用双层出发、双层到达的功能流程组织，能够实现国内、国际始发旅客同层出发，无需楼层转换，全面提升旅客舒适度。旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。
建设规模方面，按满足年旅客吞吐量5000万人次实施。考虑东航站楼主楼内预留远期卫星厅旅客值机、安检、迎送客、行李提取、行李分拣厅等功能面积，中、东卫星厅待远期实施。预计2030年机场航站楼总面积可达110万㎡、远期2050年机场航站楼规模达到160万㎡。
设计灵感长安盛殿
机场设计方面，依托陕西丰富的历史文化资源，按照“长安盛殿、丝路新港”理念，航站区规划顺应大长安九宫格布局，建筑形态借鉴大明宫含元殿的意向，立体化展示地域文化特色，创造出具有西安城市特色的航站区规划和航站楼建筑。
设计总布局将城市的传统美学与现代化的航空交通枢纽体系有机结合，形成棋盘式、网格化、模数化布局特征，营造中央殿堂，四隅崇楼，众山拱伏，主山始尊，主从有序，中轴对称的规划布局。
建筑格局凸显机场主轴线，航站楼及卫星厅周边指廊布局突出主景，聚形展势，建筑形态借鉴中国建筑宫殿意向，以意造象，以象尽意，展现了“长安盛殿”的设计理念。
由于整个西安咸阳国际机场划分为了东西两区，T1、T2、T3航站楼位于西区，T5航站楼位于东区，两区之间直线距离约为3公里左右，故还将修建捷运系统，用以链接东西两大航站区。▶陆侧捷运：线路全长3km左右（双线），设3座车站、1座车辆基地和1座控制中心，采用 ART（智轨），3辆编组。 ▶空侧捷运：线路全长约1.5km左右，全部为地下线，共设2座车站和1处车辆基地，预留未来向西延伸条件。线路走向为东航站楼-卫星厅-T3航站楼东侧车辆基地，采用钢轮钢轨A型车。
此外，对标上海虹桥机场，以T5航站楼为中心的功能圈层，建设35万㎡的GTC综合交通枢纽和以商贸、酒店、总部办公、高端服务业为核心的4.3平方公里站前综合商务区，依托T5航站楼的建设发展，推动整个空港新城的经济飞速发展。
西安机场三期总体规划充分借鉴美国亚特兰大机场、德国法兰克福机场、上海虹桥国际机场等国内外先进机场规划建设理念和成果，前后历时四年对原有规划进行数次深度调整，于2016年7月获得陕西省政府和中国民用航空局联合批复。
同年11月和次年9月，民航局发展计划司对预可研报告进行了两次评估。2017年11月中国民航局出具了《关于报送西安咸阳国际机场三期扩建工程预可行性研究报告的函》。至2018年，陕西正式向国家发改委上报预可研报告，国家发改委于2018年11月底组织专家、单位和有关部门进行了调研和评估。
2019年1月，国家发改委批复西安咸阳国际机场三期扩建工程项目建议书（发改基础〔2019〕52号）；
3月28日，西安咸阳国际机场东联络通道建成投运，西安咸阳国际机场“地面联通南北，地下横贯东西”的咽喉要道正式打通；
8月15日，西安咸阳国际机场南三指廊及站坪工程建成投运；
2019年8月，T3航站楼南三指廊投用
9月23日，西安咸阳国际机场西区道路交通改造工程全线通车，机场陆侧地面交通系统全面升级；
9月24日，国家民航局出具了《关于报送西安咸阳国际机场三期扩建工程可行性研究报告意见的函》，为上报国家发改委审批奠定基础；10月18日，西安咸阳国际机场三期工程设计启动会在中建西北院召开，三期工程深化设计工作全面铺开；
10月22日，国家自然资源部正式批复西安咸阳国际机场三期扩建工程项目用地预审，三期工程土地报批工作取得重大进展；
11月18日至20日，西安咸阳国际机场三期扩建工程可行性研究报告评估会在京召开；11月30日，三期试验段工程全面完工，交叉线地基处理工程顺利通过验收，航站楼桩基试验完成全部试验内容；12月26日， 三期扩建工程清表及垃圾外运开工仪式在规划东航站楼区域举行，标志着西安机场三期扩建工程将进入实质性建设阶段；
2020年1月2日，国家发改委审议通过西安咸阳国际机场三期扩建工程可研报告，三期工程取得里程碑式重大进展；
3月31日，西安机场三期扩建工程飞行区清表项目开工，总清表面积约650万㎡，共计清运垃圾120万m³；
2020年3月，西安机场三期飞行区清表工作启动
4月1日，西安咸阳国际机场三期扩建工程环境影响报告书通过陕西省生态环境厅环评审批，标志着三期扩建工程全面开工在即；7月22日，西安机场三期扩建工程建设正式破土动工。
在西安咸阳机场三期工程破土动工的同时，全国还有包括杭州萧山T4航站楼及成都天府、青岛胶东、厦门翔安国际级机场处于在建状态。
杭州萧山国际机场T4航站楼为其机场三期工程，总建筑面积72万㎡，为现有T1、T2、T3航站楼建筑面积总和的两倍。预计2022年T4航站楼主楼及北侧三指廊完工投运，整个工程将在2025年完成。
·成都天府国际机场·
成都天府机场设计效果图
航站楼主体建设基本完成 ©成都日报
成都天府国际机场位于成都简阳市芦葭镇，一期共规划建设3条跑道、60万㎡的航站楼（T1、T2）、246个停机位，目前两座航站楼已完成主体建设，转入全面精装修阶段，预计2021年7月投用。
·青岛胶东国际机场·
全面竣工的青岛胶东机场 ©青岛财经日报
青岛胶东国际机场位于青岛胶州市胶东街道，一期建设航站楼面积47.8万㎡、机位总数178个，满足年旅客吞吐量3500万人次需求。工程于今年6月全面竣工，转入转场准备阶段。·厦门翔安国际机场·
厦门翔安国际机场位于厦门市翔安区大嶝岛与小嶝岛之间，为一座海岛型枢纽机场，用地规划约46km²，其中填海造地约16km²。项目近期规划三条跑道及55万㎡主航站楼，目前正进行填海造地工作。