日前，一则公开新闻吸引了悦君的注意，即纬零街至雁南二路，也要快速化改造了！
这条路的走向其实很多西安人并不清楚，其规划的是一条东西方向快速化主干道，道路的重要性不言而喻。要知道，当前链接曲江及高新区的东西向干道，除绕城高速和鸡肋的南三环外， 市民想快速通勤可谓再无选择，要么忍受三环的堵，要么忍受九宫格格局下的无数红绿灯。在此之前，大多数西安人并没想到这条路也会快速化，因为难度太大。要拆除北山门、沙滹沱村，要跨越长安南路，要建设多个全地下隧道，是西安多年城建上难啃的“硬骨头”。
事实上，不仅是纬零街至雁南二路快速路。从2019年开始，西安已经进入了肉眼可见的“大工地”状态，动作频频，造桥，修路，挖地铁、挖隧道、建医院、建学校、扩建机场，扩建火车站……
借此机会，悦西安耗时一个月时间，整理出全了系列表格，来认识一下新“基建狂魔”（均为版权图片，禁止转载，违者必究）。
西安火车站改扩建工程正如火如荼建设中，北广场建设从土方开挖转为地下综合交通枢纽主体施工阶段，进入负三层主体建设，即社会车辆停车场部分，计划年内完成地下主体全部施工，2021年上半年建成，随后配合西安站北站房同步建成投用。大明宫丹凤门前的自强东路将随改扩建工程变身为下穿隧道，目前隧道主体也已开展，工期5个月。西安火车站南站房外立面整体改造 ©Altima
在新建北站房及北广场施工的同时，现有西安火车站南站房改造提前启动，在保持整体建筑不变的情况下，外立面拟升级为玻璃幕墙，整体改造则不影响旅客进站乘车。
西安咸阳国际机场三期扩建工程先期开展飞行区主体建设，预计工期4-5年。工程新建70万㎡东航站楼（T5）、3个跑道、115个站坪机位、35万㎡综合交通中心等，其中东航站楼将是继北京大兴国际机场之后，全球第二个采用双层出发、双层到达的功能流程组织，实现国内、国际始发旅客同层出发，无需楼层转换。
历时996天的建设，西安奥体中心“一场两馆”于本月竣工交付，它由6万座主体育场、1.8万座体育馆及4千座游泳跳水馆组成。
伴随西安奥体中心全面落成，借着会进入场馆试运营状态，加快提升改造，完善周边环境。
作为2023年亚洲杯西安赛区专业比赛场馆，且是西安首座专业足球场，西安国际足球中心选址西咸新区沣东新城复兴大道以东、科统三路以北，项目总占地280亩，建筑面积18万㎡，包含一座专业足球场以及相关体育、商业配套设施。其中，专业足球场地上总建筑面积约12万平方米，设置固定座席60000个，符合亚足联标准。
其场馆设计方案上半年经多次网上评审、修改后获亚足联批准通过，相关建设工作现已开展。
据央视披露，在本月初进行的西安国际足球中心设计方案一审过程整体较为顺利，部分细节等待二审时另行补充。同时，西安赛区各项内容准备详细，被筹备小组认为是目前新建场馆中准备最好的。
斗门水库（昆明池）是陕西省“引汉济渭”输配水工程的重要组成部分，总库容5052万立方米，库区面积10.4平方公里，其功能主要以供水和改善生态环境为主，兼顾防洪等综合利用，是一座Ⅲ等中型水库。
项目总投资额为48.92亿元，建设总工期三年，包括南北池系统工程、分洪工程及生态附属工程等，而最重要的南北池水库部分预计2021年6月即可进行蓄水。
斗门水库（昆明池）北岸效果图
幸福林带建设近况航拍
幸福林带全长5.85公里，主要工程包括地上景观、市政道路、地下空间、综合管廊和地铁配套五项内容。
目前，地下空间施工已完成59.51万平方米，占总量的84%，综合管廊施工已经完成8.84公里，占总量的68%，地铁站厅施工完成了总量的80%，整体工程将于明年7月正式展示运营，届时地铁8号线幸福林带段5座车站土建任务也将同步完成。幸福林带样板段区域
快速路建设亦是重中之重，尤其是构建二环与三环的快速路系统均在加紧建设或改造中。涉及朱宏路、昆明路、北辰大道、广安路、建材北路等高架、互通立交及桥梁隧道，最晚至明年年中，这些项目将全部建成通车，而针对单独项目的具体信息，悦君也进行梳理。
昆明路改造是西安道路建设史上唯一一条高架、地铁、水渠管网等同步进行建设的大型工程，其中地面高架西三环至汉城南路段主线桥及匝道建设基本完成，汉城南路以东所涉及高压线网已于6月完成落地工作，转入桥梁架设阶段。
昆明路高架与西南二环匝道相接
目前，汉城南路至西二环段主线桥及西南二环衔接匝道钢箱梁架设进度加快，整体建设过半，通车时间节点在原先年底的基础上再度提前，全线将确保今年10月贯通。
东南二环立交西起南二环兴庆路西侧、东至建工路高架，是连接南二环、东二环、建工路及新安路高架的重要互通式立交，也是建工路至新兴南路快速路工程的组成部分。
目前主线桥转入路面铺设，多方向匝道桥梁搭设中，年内交付使用。建工路高架近况
建工路至新兴南路快速路工程，西起建工路东南二环立交、东至新兴南路东三环立交，全长7.84公里，其中新兴南路地面段已在2019年3月正式通车，在建项目为东南二环立交、建工路高架段、幸福路长鸣路立交及新兴南路高架段。
目前建工路高架主体架设完成，路面铺设工作正在展开；幸福路-长鸣路高架仍在搭设，并与建工路、新兴南路相接，整体工程计划11月完工，年底实现全线通车。
广安路快速化改造全长3.8km，西起北二环辛家庙立交、东至东三环安邸立交。采用“高架主线+地面辅道”的建造形式，主线快速路采用双向6车道，地面辅道采用双向4车道。目前高架立柱架设完成，钢箱梁吊装工作进行中，主线桥力争年底通车，明年6月底全部竣工。
北辰大道高架与北二环相接
北辰大道快速化工程南起北二环辛家庙立交、北至秦汉大道，全长为9.4km，采用“高架快速路+地面辅道”的建造形式，红线宽度60-100米，主线高架为双向六车道，地面辅道维持现状道路。
北辰大道-凤城五路互通立交
快速路分别在凤城五路、凤城八路与绕城高速共三处交汇处建设互通式立交。从最新航拍画面看，互通立交整体结构已现，工程建设进度超八成，年底完工通车。
西三环与阿房一路立交为全互通立交，共分为4层、8个匝道：一层为西三环南北交通形式维持不变；二层为阿房一路跨西三环桥；三层、四层为四个方向定向左转匝道，右转通过地面四条辅道解决。
全长784米的立交二层阿房一路东西主线桥于7月1日放行，主线桥的通车使得车辆通过此处无需等待以往设置的平交路口信号灯。剩余四条匝道及两座人行天桥工程预计12月底前完成，形成最终立交全互通功能。
香槐六路跨灞河桥西起欧亚六路、东接香槐六路，全长732m，为特大型桥梁，人、车分离式双层桥面布局，是连通灞河东西发展的“主动脉”。目前，桥梁下部结构完成约90%，主桥上部钢结构施工完成约70%，预计明年3月竣工通车。
建材北路悬索桥与（左上）与向东路隧道（右下）
建材北路跨灞河悬索桥位于西安奥体中心南部规划路，全长1054米，大桥主跨300米、两座主塔高123米。待桥梁通车后，可直接从北辰大道前往奥体中心，项目计划于2021年6月底完工，建成后将成为世界上最宽的空间自锚式悬索桥。
在这座悬索桥的北侧，还建设有另一个下穿灞河隧道——向东路下穿隧道，它西起北辰大道、向东穿过灞河连接至柳林路，全长1.78公里，是连接国际港务区与浐灞生态区的又一条城市主干道，其下方同时存在有地铁14号线盾构区间，故整体采用明挖施工。目前灞河围堰开挖完成，已展开隧道结构施工，计划明年6月建成。
地铁建设方面，将迎来自运营开通至今的“丰收大年”。至年底，地铁5号线、6号线一期及9号线将实现开通试运营，西安轨道交通线网增至8条，总里程数达245公里。与此同时，三期规划中的7条线路现阶段已有6条开工建设，剩余的15号线一期也将于年内开工，掀起总建设里程150公里的西安地铁三期建设新高潮，达到“十线共建、八线运营”的目标。2020年西安城市轨道交通建设目标
西安地铁三期规划建设完成后运营线网图 ©-lyt-
10线共建：5号线、6号线、9号线、1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期
8线运营：
1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线（一期）、9号线、机场城际铁路
5号线、6号线一期、9号线：所有车站全部封顶，实现通信系统“三通”，正在进行联调联试工作，全线车站装修及设备安装加紧进行；
6号线二期：全线17座车站已开工13座，1座封顶，首台盾构机于6月始发；
14号线：全部8座车站均已封顶，实现“轨通”，站内安装装修工程同步开展；
1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、16号线一期：均已展开实质性建设，其中8号线幸福林带段将随幸福林带工程主体先期完成建设；
15号线一期：工程可行性研究报告已编制完成，多个站点已启动绿化迁移、管线改迁等前期工作，年内实现开工建设。
学校
去年10月，西安召开全市教育大会，拉开近年来最为大刀阔斧的教育改革，“基础教育三年行动计划”各项任务随即开展，三年内计划建成投用新建、扩建中小学及幼儿园430所，新建校舍面积788.5万平方米，新增学位38.95万个。
根据统计，仅今年秋季开学，就将有170所新建、改扩建中小学幼儿园投入使用，学位新增16.4万个，成为西安历年来新建学校数量最多、规模最大的一年。
新建曲江六小校内环境 ©西安发布
纵观今年投用的学校，高新区、西咸新区等国家级开发区和新区在数量上占比较大，尤以高新区以50所最多；而主城区可用土地面积较少，在新建方面较少，多以改扩建为主。除过教育设施的增加，西安亦在提升公办义务教育学校质量、师资引进与培养的多维度方面努力，全面推行“名校+”工程，统筹办学条件、管理团队、教师队伍等，在这一系列综合提升的行动下促使基础教育问题逐步改善。
医院
即将投用的西安市人民医院航天城院区
城市医疗卫生资源短缺问题也不容忽视，西安推动建设“15分钟医疗服务圈”，以整体提升西安公共卫生医疗的配套设施及服务能力。
如西咸新区与陕西省人民医院、陕西省中医医院，经开区与西安儿童医院、红会医院，都纷纷合作共建区域性综合及专科性质医院，满足区域内群众的多层次医疗需求，缓解新建区域医疗短缺。
到2022年，西安市全部县级医院将达到三级医院服务能力和水平，县域医疗卫生服务能力将明显增强，就诊率达到90%以上。
在可预见的未来，这些基础设施、重点项目建成后所产生的合力，将是西安城市面貌得以焕新的最根本驱动力，我们拭目以待。