西安站枢纽将全面亮相，全运“红利”集中兑现

就城市发展而言，无论是交通、商业、公园，还是重点产业项目的落地，很重要的一个目的便是为人服务。若以近年来的西安城市规划、发展作样本，这样的感触尤为明显，像是学校群、医院扩充、三河一山绿道、幸福林带、高架快速路、断头路等等……

这其中，作为西安市助力“十四运”重大建设项目，西安站枢纽工程的每一步都备受各方关注，原因很简单，火车站是一个城市的窗口，代表城市的第一印象。

西安站改工程建设全貌（2021.5） ©悦西安

再者，西安火车站承载了几代人的记忆，见证了西安城市建设的巨大变迁，也是这座千年古都向全世界呈现其“现代性、功能性”完美融合的“城市会客厅”。

如今，这座独特的“视窗”正逐渐展现新颜，历史遗迹与现代风貌交相辉映，以一个崭新的姿态和面貌呈现在众人面前。

 西安站改步入最后阶段 

随着上月底西安火车站新建北侧高架候车室和北车场正式投入运营，标志着西安站改北车场过渡施工圆满完成，历经八十七年春秋的西安车站就此开启“上新”时刻。

从另一角度，也可说本世纪以来西安城建难度最大、规模最大、涉及面最广的改造工程正陆续揭开面纱。

北侧高架候车室内景 ©悦西安

西安火车站改扩建工程总投资200亿元，包括新建北站房及高架候车室、北广场综合改造及配套设施、预留地铁配套工程及周边太华路立交、自强东路、建强路改造等工程。

工程当前进行至第二阶段收尾，即北站房、北广场及周边配套配套设施建设，总体进度已完成95%，转入地面景观与室内装修，预计6月底前全部建成投入使用；同步进行的南车场与站台拆除工作基本完成，为后续建设做好准备。

即将投用的西安火车站北站房 ©悦西安

北广场及北站房运营后，现有南站房将暂时关闭开展最终升级，通过横跨在陇海线上的高架候车厅实现贯通，共同服务广大乘客。

肯定的是，南站房仅对内部进行改造，不再承担候车厅功能，转变为集“人流通行、火车文化展示及商业运营”三种功能为一体的车站门户空间。同时，悬挂于站房正中央之上，由书法名家吴三大所题写的“西安”二字（网友戏称面皮），会得以永久保留。

西安火车站南站房 ©唐振江

根据建设时序，南车场与站台拆除后，先期开展地铁4号线火车站主体剩余施工，这一部分需穿行火车站咽喉通道，预计今年底完成，而车站最快在2022年实现开通；地上新建南侧站台及车场紧随地铁施工结束后进场施工。

西安站改扩建整体效果图

改扩建完成的西安站车场规模由现有的6台11线增至9台18线，总建筑规模为30.5万㎡，候车面积超过8万㎡，兼顾普速列车和动车出行，年旅客发送量将提升至4800万人次，成为拥有南北双广场、双站房、多通道的大型综合交通枢纽。

 丹凤门广场亮相在即 

为了提高城市形象及美誉度，亮相在即的火车站北广场被正式定名为丹凤门广场，它位于北站房与丹凤门之间，结合铁路与大明宫遗址元素，如此命名在全国来看都是独有一份，更彰显出城市的文化自信。

丹凤门与北站房交相辉映 ©悦西安

丹凤门是“世界文化遗产”大明宫遗址的正南门，其五道门为中国古代都城城门建制的最高规格，也被认为是唐朝的国家象征，考古界称之为“盛唐第一门”；火车站北广场是西安站改工程中最为重要的部分，将在未来承担旅客进出站、交通接驳等功能，可称作全新门户窗口。

当二者结合，便形成如今的丹凤门广场。项目采用地上与地下相对分离的设计，地上对外开放广场满足游客观赏大明宫遗址，地下则是综合交通枢纽无缝衔接，既满足了不同旅客的出行需求，又兼顾到游客前往景区游玩的体验。

地下交通枢纽示意图

丹凤门广场总建筑面积约17万㎡，地下空间多达五层，减少了对城市历史景观造成的破坏，进一步提升了进出站的体验，真正实现无缝衔接，提高换乘效率。

其中，地下一层为公交车、出租车、社会车辆落客区，铁路出发旅客由此乘电梯至地面一层进入火车站北站房；地下二层为铁路旅客达到层，围绕玻璃顶幕的中央换乘大厅，所有出站旅客可以在这里选择不同的交通工具离站；地下三层为960个车位的社会车辆停车场；地下四层、五层接入地铁4号线、7号线。

负二层功能区域分布

地下交通动线示意

值得一提的是，在丹凤门广场的地下交通枢纽内，大量采用了小范围的立体交通，特点总结为“东来东去、西来西回、大小分离、双C循环”。

如在东西两侧分别设置相对独立的地下停车场；公交车在外圈行驶，出租车等小型车在内圈行驶，二者互不干扰；公交上客、出租车上客等位置按照人车立交设计；车站若干个出入口均设置有专用的联络通道。

换乘大厅衔接大明宫丹凤门 ©陕建六建

同时，部分途径西安火车站、自强东路的公交车将引入位于负一层的新站场始发终到或经停。

为保证西安站枢纽的正常使用，工程还将原有的自强东路进行拓宽、下穿，下穿隧道东起太华南路、西至北关正街，建强路向北设置一组地道进出口，隧道全长1.8公里、主线双向四车道，通车后可进一步满足快速通行以及西安火车站交通的集散。

自强东路下穿隧道 ©悦西安

 全运红利助推城市建设 

当然，火车站的面貌焕新仅仅只是一个缩影。再过100多天，第十四届全运会大幕将正式拉开，因全运而变的西安城正快速成长。

众所周知，一次全运会能够升级一座城市。对于西安而言，更是一次紧靠国际化水平、推动城市功能品质快速提升、充分兑现国家中心城市和世界历史文化名城形象的历史机遇。

灞河之畔“石榴花”

这期间，西安按照“只留经典、不留遗憾”的标准，制定出54项重点任务，共521项迎十四运建设具体工作任务，涉及场馆及周边配套建设、市政改造、城市环境提升、交通设施完善、生态环境综合治理等9大方面。

伴随时间的推移，身处之中的我们已开始享受GDP破万亿、全运大基建所带来的红利。

如“三改一通一落地”工作，通过细而又细、密而又实的管理，并保持应有的历史文化特色，使得一条条背街小巷焕发新生；昆明路、北辰路、广安路等一批衔接城市“大动脉”的快速路通车，增强中心城市交通承载力；293公里“三河一山”绿道全面贯通，成为生态治理最大“干货”；教育、医疗三年计划，亦是事关民生短板的积极补足措施，其力度均创历史之最。

东南二环立交俯瞰 ©悦西安

背街小巷改造细节

现代城市发展规律中，重大项目建设在提升城市首位度中的带动和引领作用同样不容忽视。尤其处于新发展周期西安，以地铁三期、火车站改造、机场三期扩建以及幸福林带为代表的重点项目，一直以来都是大众关注的焦点。

在众多项目集体火热建设的时间区间里，我们一起见证了它们的从无到有，而在可预见的未来，它们对城市相关产业以及城市形象的提升日益清晰可见。

灞河绿道 ©悦西安

城市基础设施建设不是简单地修修补补，而是要来一次“脱胎换骨”。全运时代，西安已开始加速奔跑，更多基建、重点项目背后所产生的合力，是城市面貌得以焕新的最根本驱动力。相信随着城市发展活力进一步持续释放，西安蝶变，未来可期。

法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟

陕西大秦律师事务所

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