新一批快速路筹备：西部大道、二环全段、凤五、太白、丰镐...

西南二环立交 航拍©悦西安

日前，一则西部大道快速路规划研究招标公告发布，公告称这一方案将用于完善快速路体系的构建，改善沿线的出行环境，加快片区发展。

西部大道作为西安城南片区的一条重要东西走向主干道，最初于2008年修建，与南北中轴长安路相接，后历经多次延长，如今总长达到14公里，向西可直通上林苑八路。正在修建西鄠快速路则是从现状西端起点延伸，未来进一步缩短主城区与鄠邑区的行驶时间。

西部大道走向示意

尽管西部大道双向六车道规模在彼时看来的确能够满足，但在十多年后的今天，城市人口活动范围早已不再局限于绕城高速之内，且梳理沿线两侧，已分布大量住宅小区、产业工厂、商业综合体与高校，交通拥堵问题逐渐被放大。

相对规模而言，矛盾更为突出的则是密集平交路口。据不完全统计，全段道路共设置有24处红绿灯，和朱雀大街、子午大道、西沣路等多条南北走向大动脉存在交汇，交通环境复杂，本该定位“一级快速路”的道路却难以真正“快速”。

西部大道交通导流岛 图©今朝长安

事实上，西部大道快速化曾在过去由官方层面多次提及。

去年4月，高新区发布交通优化三年行动方案，表示要配合市级部门做好西部大道快速化改造工作；同年8月，西安市举行的缓堵保畅工作发布会上，提出以骨架道路提升和路网密度优化为着重点，开展科技八路、西部大道、凤城五路、西沣路等快速路规划和建设方案论证。

与此同时，也有周边居民针对与西沣路十字长期拥堵问题进行反馈，相关部门回应称将随西高新至天桥高速公路建设，同步规划一座互通式立交，以达到缓解作用。

6号线西部大道（西太路口）车站

此番方案研究招标发布，预示着其快速化改造拉开序幕，大概率以高架形式呈现。不过在正式改造之前，亟需解决的一大难题便是“高压走廊”。

根据《西安市电力工程专项规划(2021-2035年)》内容，西部大道路段线缆规划为地埋敷设，后续结合快速路设计方案，西部大道330kV超高压线路有望实现落地。

西安市主城区快速路网示意图 ©悦西安

站在城市发展维度，西安正加快发力城市快速路建设，先后建成了朱宏路、昆明路、北辰路、广安路、建工路等一批连接二三环之间的高架快速路，实现了两条环线的快速连通。

诚然，面对城区人口928万、汽车保有量超400万辆的庞大数字，以及日益扩增的建成区面积，想要实打实的“缓堵保畅”，仍需从路网密度、停车设施、交通秩序等方面抓起。

好在，最新披露的《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》显示，西安未来五年内计划建设城市快速路319.3公里，范围涵盖西安行政区与西咸新区，预计至2025年快速路总里程将达到448公里。

西安道路网络布局规划

梳理新建、改建项目，悦君发现除西部大道、北辰大道、凤城五路、太白南路等早期快速化呼声较高的道路外，还有如前往城市外围鄠邑、临潼、阎良、高陵的快速干道。值得一提的是，环线“痛点”的二环路改建被正式纳入，投资估算或超过百亿，建设年限至2025年前后。

西安“十四五”新改建快速路项目

（制图©悦西安，仅供参考）

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 昆明路西延伸 

昆明路西延伸高架段全长约3.2公里，起自阿房宫收费站出入口处，向东跨越和平路、天台路与西户铁路，在富源二路西侧落地，包含主线高架桥和地面辅道两个系统，其中主线高架长约2公里，左、右接线桥长分别约为747m和748m。

目前，项目已完成各项技术前期工作，待各项手续批复完成后立即组织施工，计划2023年6月底前完成桥梁全部建设任务，2023年12月底完成其南半幅地面道路建设。

连霍高速阿房宫收费站

 纬零街（雁南二路）二期 

纬零街被称作“南2.5环”，是介于南二环与南三环，一条衔接高新、雁塔、曲江的东西向城市主干道。一期电子西路至长安路段已于8月1日开通，所途经明德门路、明德二路及电子四路的分段统一命名为“雁南二路”，而若要直驱曲江核心，二期长安路至雁南二路段建设尤为重要。

由于最终施工方案尚未确定，当前与长安路平交仅是临时状态。按照原先规划，该段需拓宽改造并局部拆迁，再以下穿隧道形式通过师大路、陕师大校园与翠华路。

师大路现状

 北辰大道北延伸 

北辰大道北延伸项目是西安“三廊”工业大走廊中的重要一环，对实现大西安“北跨”战略、拓展城市空间具有重要意义。

道路南起尚稷路、北至泾高南路，全长约7.4公里，穿越高陵、经开、未央、浐灞四区，横跨泾河、渭河，建设内容包括跨渭河桥1座、枢纽立交2座、一般立交2座，以及道路、人行道、地下管网、照明、绿化及公共交通配套设施等。项目正处于前期准备阶段，计划2025年前完成建设。

北辰大道延伸走向示意

 幸福北路北延伸 

因陇海铁路阻隔的幸福北路打通方案有了初步确定，中铁一院曾披露此处为高架上跨陇海线，相关设计工作正在进行，后续实施需待条件及资金全部具备方可开展。

根据“十四五”重点交通项目表显示，幸福北路延伸新建约1.9公里，估算投资为6.1亿。

晚霞下的元朔大桥 摄影©悦西安

客观看，交通本就是一个复杂问题，各种因素都会对其产生影响，这也意味着相应治理环节也是一个复杂而艰巨的工程，并非一朝一夕就能解决，而是需要长期持续发力，方能见效。

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