荔枝坳隧道全线贯通！3大项目不断“上新”！增城完成投资221.5亿？！ 交通要爆发......

重磅！荔枝坳隧道全线顺利贯通！

早在2019年3月，项目便开始动工，2021年3月，荔枝坳项目左洞顺利贯通。而昨日，7.781公里的荔枝坳隧道工程全线贯通，为后续项目全面建成通车奠定基础。

（图源：中新圈子）

荔枝坳隧道工程是整体广汕路北绕线项目的四项子工程之一，其他3个建设节点为荔新路外绕线、荔城西环路以及光辉大桥；而光辉大桥建设工程早在2月8日正式通车。

此次荔枝坳隧道全线贯通，无疑为广汕路北绕线工程的建成提速加码。

荔枝坳隧道工程直接贯通增江街五星村、东方村、四丰村；起于增江街五星村，接前期光辉大桥工程，经焦石岭东面、增城电大东侧、华立学院东侧，于荔三路口接上现有广汕公路，终点为横跨广汕公路连接荔三公路的增江街四丰村，外绕增城城区的东北侧。

（图源：广州增城发布）

项目包含隧道3座，桥梁9座，涵洞4处、互通式立体交叉1处。按照一级公路结合城市道路标准建设，路基宽40米，双向6车道沥青砼路面，设计速度80Km/h，全线采用沥青混凝土路面。

该项目接驳广汕公路、光辉大桥，承载城区东西向及南北向的过境交通，建成后能够有效缓解城区东西向及南北向的直线过境交通与城区内部交通混杂带来的交通拥堵问题，可作为增城区过境公路，构架增城南北部之间的交通联系通道。

作为子项目都发挥着如此大的作用，那么整体的广汕路北绕线项目又如何呢？

广汕路北绕线项目全长27.1公里，全程没有红绿灯，开通14个立交连通荔湖、荔城、增江城区道路，为实现城区主干道与区内广河、北三环、广惠、从莞深等高快速路连接，构建起增城区内道路交通主干骨架，奠定基础性作用。

项目通车后，增城区将加强过境车辆管理，禁止大货车、大型车辆经广汕公路穿城而过，能有效疏解增城主城区的过境交通压力，广汕公路荔城三联村至增江街四丰村路段将市政化，进一步拉开中心城区的发展格局。

广汕铁路14座隧道

提前5个月贯通

而广汕铁路的隧道工程也迎来新动态！14座隧道，提前5个月贯通！

近日，广汕铁路GSSG3标太平山隧道在历时619天后顺利贯通，这标志着广汕铁路GSSG3标段全部隧道顺利贯通。

至此，新建广州（新塘）至汕尾铁路已有两个施工标段共14座隧道全部贯通，比计划时间提前了整整5个月。

GSSG3标段含隧道4座，总长4924.535米，GSSG5标段含隧道9座，总长7586.060米，两个标段共14座，12510.595米的隧道比原计划提前5个月贯通。

（图源：广州铁路）

广汕铁路自新塘站引出，终于汕尾站，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾等市区，全长202.763公里。广汕铁路是设计速度350公里/小时的国铁Ⅰ级双线电化高速铁路，桥隧比84.39%。

全线设新塘、增城南站、罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站、深汕站、汕尾站8座车站，工期4年，2019年开工建设，计划2023年建成开通。

截至2021年5月，广汕铁路全线路基工程完成73.6%，桥梁工程完成60.4%，隧道工程完成64.9%，轨道、站房及四电工程均在有条不紊地开展施工准备工作。

一周内

三大交通项目出新动态

除了隧道消息，近日增城交通消息频频，一周内多个交通利好连续暴击！

誉山国际路段正式通车

新新公路改造工程项目进度加快

昨日，新新公路改造工程项目传来喜讯，新新公路改造工程二标段誉山国际路段正式通车！

（图源：今日永宁）

此次新开通的路段长约2千米，施工范围从崇和花园到塔岗村委段，道路两旁有学校、住宅小区、高端商业综合体等场所，是永宁中心城区最重要的道路之一，中新镇、永宁街、新塘镇的主要道。

可以看见，通车路段昔日破损、坑坑洼洼的路面变得笔直、平整、顺畅，路过的车辆和行人络绎不绝。

据了解，新新公路项目贯通增城区经济最活跃的中新、永宁、新塘三个中南部镇街，横向可联通中新知识城、广州经济技术开发区、增城经济技术开发区等粤港澳大湾区重要区块，是一条名副其实的交通“大动脉”。

项目起于广园快速路向北200米城轨并入新新公路处，终点为叶岭村（城轨与新新公路分离处），全长10.452km，设计速度60km/h，双向八车道，新建人行天桥5座。

全线通车后，能密切粤港澳大湾区多个重要区域往来大大方便周边群众出行并与新白广城际轨道形成互补路网。

增城西站开出今年首趟东盟的班列

湾区公铁联运枢纽来了

此外，5月25日，增城西站开出今年首趟东盟的班列，一列满载41个40尺集装箱的货物班列从广铁集团增城西站缓缓驶出。

（图源：金羊网）

这是今年粤港澳大湾区开往东盟的首趟中亚班列，标志着粤港澳大湾区再添国际物流新通道，为东盟与粤港澳大湾区的物流发展提速。中亚班列的顺利开行，是落实广州东部枢纽作为国家级生产服务型物流产业枢纽示范区的关键举措。

（图源：金羊网）

而增城西站枢纽内的广州东部公铁联运枢纽更是被纳入广州十四五规划和2021年省重点建设项目，项目总投资1076亿元。

广州东部公铁联运枢纽处于大湾区货运铁路U形顶点，向西、北通过京广铁路辐射西北内陆，向东、北通过京九铁路打通粤、苏、皖、赣四省物流大通道，是实现“通道+枢纽+产业”充分融合发展的粤港澳大湾区珠江东岸唯一的多式联运生产服务型国家级物流枢纽。

该枢纽10公里范围内有6条高速公路环绕，30分钟到达广州中心城区和东莞、惠州市区及深圳宝安机场，40分钟到达南沙国际海港，多式联运优势明显。

1.75km，双向六车道

荔新大道主线桥涉铁段开通

5月25日，增城区荔新大道主线桥涉铁段，顺利通过交工验收，并于10时30分正式通车。通车范围为广园快速路桥至既有广深铁路桥区域。

荔新路跨铁路范围主线桥，目前采用主线双向六车道、辅道双向七车道进行设计道路长度约1.75km。为配合广汕高铁施工，荔新大道左、右幅主线桥第1-4联同步实施建设。

荔新大道主线桥涉铁段通车，是广州增城项目全线建成通车的重要施工节点，通车后，有效缓解荔新大道的交通压力。此外，近日荔新大道万田公园段高架也正式通车。

163个重点项目，完成投资221.5亿

“十四五”良好开局

而值得一提的是，今日早上，政府网站发布了增城区2021年1-4月重点项目投资情况。

其中，增城今年全区163个攻城拔寨重点项目，主要包括政府投资项目63个和社会投资项目100个，完成投资221.5亿元！

1—4月，政府投资项目已完成投资31.3亿元，完成年度投资计划的30.1%。

而社会投资项目完成投资190.2亿元，完成年度投资计划的45.8%，主要涵盖重大产业、城市更新、乡村振兴等领域。

在基础设施建设方面，广州东部交通枢纽中心湾区连接配套工程等一批重点交通项目加快推进。

新塘站片区路网——纵一路、新源路及汽车城大道建设工程，以及新塘站片区路网——荔新路与广园东复合立交改造、站前路（含与广园东互通立交）、东华大道建设工程已开工建设，施工进度分别完成约17.41%和16.4%。

新新公路（广惠高速至广深公路段）改线建设工程、新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程及地下城市通廊）、新塘镇环城路东延长线工程已完成初步设计。

广汕路北绕线光辉大桥建设工程于2月8日正式通车，进一步增强了增城南北部的交通联系。

“十四五”规划

交通建设加码

以上项目的进程见证了“十四五”良好的开局。

在广州十四五规划中，交通一直是重头戏，而增城部分的城市轨道交通也十分有看头。

在铁路枢纽及轨道交通方面，铁路枢纽项目新塘站也被列入《广州市增城区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五远景目标纲要（征求意见稿）》中。

广州东部交通枢纽中心湾区连接配套工程包括新塘站综合交通枢纽附属工程，新塘站综合交通枢纽一体化工程，纵一路、 新源路及汽车城大道建设工程，荔新路与广园东复合立交改造、站前路、东华大道建设工程， 新新公路改线建设工程，新塘镇环城路东延长线工程等6个项目。

广州东部交通枢纽中心总投资超69.3亿元，预计今年完工。

而在高速公路重点建设方面，在建项目有增城至佛山高速公路增城至天河段；规划项目为增城至东莞高速公路、增城至佛山高速公路黄埔至三水段、惠州至肇庆高速公路惠城至增城段。

此外，依托重大交通枢纽和重大产业园区，广州将构建“5+10+N”物流枢纽布局，打造全球效率最高、成本最低、最具竞争力的国际物流中心。 其中，广州东部公铁联运枢纽是5个特大型物流枢纽之一，新塘属于节点型物流枢纽。

广州东部公铁联运枢纽毗邻广石铁路增城西货站，处于大湾区货运铁路U形顶点，是向西、北通过京广铁路辐射西北内陆，打通川贵广—南亚国际物流大通道，向东、北通过京九铁路打通粤、苏、皖、赣四省物流大通道。

该枢纽10公里范围内有6条高速公路环绕，30分钟到达广州中心城区和东莞、惠州市区及深圳宝安机场，40分钟到达南沙国际海港，多式联运优势明显。

在“十四五”规划的加码下，增城交通建设将继续加速。

最后，各位对以上的交通的项目怎么看？哪个项目对你影响最大？留言区欢迎你来评论。

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