总投资269.43亿！5年完工，接入新塘站！广州东至新塘五六线来了！

广州东至新塘五六线工程有新动态了！

今天，增城区发展和改革局发布了《新建铁路广州铁路枢纽广州东站至新塘站新建五六线工程社会稳定风险分析公众参与公告》，至此，广州东至新塘五六线工程相关信息也披露了。

公告截图

线路全长29.966km

开行客车近期111对、远期153对

本工程西起广州东站，东至新塘站，线路全长29.966km，是广汕高铁的一部分，与既有广深铁路并行，位于天河区、黄埔区、增城区境内。

根据预测和研究，分配本段开行客车近期111对、远期153对；区段客流密度近期2353万人、远期3335万人，车站最高聚集人数为1.5万人。

线路西端通过广州枢纽衔接广湛、贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、西南等地；东端承接京九通道，连接江西、安徽等中东部片区，并与沿海铁路相连，通达东南及华东沿海地区。

桥隧比81.56%

总工期预计为5年

线路自广州东站引出，利用原动走线线位至CK10+900，之后线路向下进入隧道，沿广深铁路南侧以隧道形式行进，依次下穿华南快速路、科韵路、广佛环线、车陂涌、地铁4号线、东环高速（大观南路）、地铁21号线、黄村大道、珠吉路、茅岗路，线路逐渐抬坡，至鱼珠站露出地面。

线路走向图

之后线路向东，分别下穿广州石化专用线、广澳高速后折至广深铁路北侧行进，依次下穿开发大道、东鹏大道、开创大道、沧联二路、陈家林路、广深高速、凤凰城大道、东江大道、穗莞深城际与广深Ⅲ、Ⅳ线联络线，接上广汕高铁于新塘站预留线位。

本方案线路全长29.966km，其中正线路基5.53公里、隧道24.44公里，隧道比81.5%。总工期预计为五年（60个月）。

总投资约269.43亿

设计速度为200km/h

项目估算总投资额为269.43亿元（含综合开发用地相关费用5.16亿元），资本金暂考虑国铁集团与地方政府共同出资，资本金为项目总投资的50%。

工程为高速铁路，设计速度为200km/h，最小行车间隔为3分钟。

区间及站场共拆迁房屋22270.53平方米，其中天河区11644.79平方米，黄埔区4925.1平方米，增城区5700.64平方米。

重点建设项目

广州东至新塘五六线多次被提及

自从2020年8月，国家发展改革委批复了广州东至新塘五六线后，该工程就多次被重点提及。

在广州市“十四五”发展规划中，广州东至新塘五六线项目被列为“十四五”时期铁路枢纽及轨道交通重点建设项目，同时，该项目也是广州市2021年重点建设项目。

广州市“十四五”发展规划截图

广州市2021年重点建设项目计划表截图

而广州东至新塘五六线在新塘站顺接的广汕铁路目前进展迅速。

截至2021年5月，广汕铁路全线路基工程完成73.6%，桥梁工程完成60.4%，隧道工程完成64.9%，轨道、站房及四电工程均在有条不紊地开展施工准备工作。计划2023年建成开通。

未来，广汕铁路将与粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”赣深客专相连，向东连接汕头至漳州铁路，并与东南沿海大通道一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道。

5万平新塘站

广州东交通枢纽

今年4月，约5万平米规模的广汕铁路新塘站已开工建设。

新塘站效果图

站型为线正上式旅客车站，设计为7台17线，站房建筑面积49998平方米，投影面积10660平方米，建筑高度为40.90米。

新塘站不仅能极大改善增城的对外交通，成为增城发展的新引擎，同时也是广州建设国际性综合交通枢纽的重要一环。

新塘站交通枢纽是广深铁路、广汕高铁、穗莞深城轨、新白广城轨、广州地铁13号线、16号线、20号线、28号线、28号线支线等多条轨道交通线路的交汇点。

新塘站交通枢纽轨道交汇示意图

兼顾部分通过高铁和珠三角城际客流，并规划引入地铁、长途汽车、公交枢纽站，将建设成为集多种方式一体化换乘的综合交通枢纽。

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