增城人民等到了！官方回复：最快明年底，广州达申报第4期地铁条件！
上周，房产君发了一篇有关地铁的文章👉大调整！东部中心新格局开启！第4期地铁预测线路出炉！16、23、25号线......来了！
然后，后台收到了一大波留言，你一言我一句，大家讨论得好热烈，有种过年到七大姨大八姑家拜年的感觉。
这么多条留言，大致可以分为两种声音。
一种是期待派，积极讨论每条地铁建设安排的优先级和可能性。
一种是看空派，认为广州第四期地铁规划都炒了多少年了，早就心如止水，心无尘埃啦
好，问题来了，究竟广州第四期地铁建设规划还有没有戏了？近日，广州市发改委终于给了个确信。
最快2024年底
广州达申报第4期地铁条件
近日，房产君收到热心网友一张截图，里面内容有关广州市发改委回复广州第四期规划报批问题，回复如下：
用大白话给大家翻译，大概是：
现在广州正大力推进地铁第3期建设，需要本轮建设规划实施最后一年（即2027年）或规划项目总投资完成70%以上（预计最快2024年底），才可以开展新一轮报批。
也就是说，最快明年年底，最慢4年后，广州就可以申报第4期地铁建设规划啦。
顺利的话
第4期地铁2032-2035年开通？
一般，一条地铁从规划到动工，再到通车运营，要经历线网规划、建设规划、规划方案+工程可行性研究报告、环评、设计（总体设计、初步设计、施工图设计）、施工、验收、试运行、试运营、正式运营等阶段。
并且，轨道交通建设规划是审批级别最高(首次申报国务院审批)、审批层次最多(市、省、部委、国务院)和审批部门最多(发改、住建、环保)的项目之一。
就拿广州地铁13号线（一期）来说，这条在2017年12月28日开通运营的地铁线路，第一次进行环境阻碍评判公众参与公告的时间，是在2012年7月25日登报公告的。
从环评到开通，13号线花了6年时间，21号线则用了7年。要是加上前期的规划、编制可研报告的时间，更长时间。
可以说，一条地铁线路的诞生，大概需要经历8-10年的时间（打底估计
而现在，广州地铁第4期甚至没被纳入最新交通线网规划，还得上报国务院审批，等批复！光是完成这一步，都不知道等到猴年马月。
顺利的话，广州地铁第4期在2024年或者2027年开始申报，等到上报批准、动工，通车至少也要2032-2035年以后了。
远郊增城地铁
13、21号线客流不达标
还有一点不得不提，国家对城市地铁规划建设的指标，在2018年进行了调整。
包括GDP、财政收入、城区人口、客运量等都有明确的标准。
图源：刘晓博说财经
除了达成上一轮地铁建设规划总投资70%以上的目标之外，还要满足地铁开通运营三年后客流不达标的（每公里每日0.7万人次）的要求，否则不能上报新一轮建设规划。
目前新建地铁的要求，对于人口不够集聚，通勤需求不足的广州远郊线路并不友好，客流则是最大的问题。
来看看增城的13号线和21号线，根据广铁集团发布的2022年地铁年报计算，这两条线路的客流强度都是不达标的（客流强度只有0.44）。
事实上，不少省会城市如四川成都、广西南宁，新的地铁规划线路已经有明显缩水。
债务问题和经营压力也是绕不开的话题。众所周知，修建地铁需要庞大的资金支持，建成后的维护成本也不低。
并且，依靠地铁运营本身，很难实现盈利。就算是“最赚钱的”深圳地铁，主要营收也是房地产、土地与物业收入，并非票务。
深圳地铁都如此，更遑论广州地铁。等到广州第四期地铁建设申报批复，还会不会是此前网传的版本？难料。
所以房产君认为，与其寄希望于遥远的地铁规划，不如期盼能多建、快建几条快速路、高速路，加快贯通地面运输系统
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