【国际视野】一个详尽且可获取的交通数据库的到来
编辑团队
作者简介：
Laura Bliss，CityLab的一位专职作家，写作内容涵盖交通、基础设施和环境等话题。
翻译：
郭阳振，中山大学地理科学与规划学院 15级城市规划本科生
校对：
郑莎莉，中山大学地理科学与规划学院 17级人文地理硕士生
麦夏彦，中山大学城市化研究院 研究助理
原文链接：https://www.citylab.com/transportation/2016/04/an-exhaustive-and-accessible-transit-database-has-finally-arrived/478770/
通过全国800个部门获取数据，AllTransit呈现出交通运输系统的经济和社会效益。
随着交通运输系统的社会和经济效益越来越明显（https://www.citylab.com/transportation/），一系列的数据驱动的地图和网站尝试衡量在大部分美国城市交通运输的可达程度，例如巴士和火车行驶往何处，他们服务谁，运行的效率和频率如何等等。
拥有最详尽与可访问资源的AllTransit交通数据库在周二发布。它是交通运输中心（TransitCenter）和社区技术中心（the Center for Neighborhood Technology）的一个联合项目，根据官方网站的介绍，它集成了全国最大的几乎覆盖所有地方的交通运输数据集——包括54300个交通站点，800个交通运输机构和全国15000条线路。
这项成果本身是一项重要的公共服务，各交通运输机构并没有被美国国家交通运输部门（the DOT）要求公开他们关于交通运输之连接性、可达性和频度的数据（至少到目前为止）。AllTransit不提供原始数据（至少，不是免费提供），但提供一些有用的方法以供探索。
(AllTransit)
例如，美国俄亥俄州首府哥伦布——一个并不是因为发达的交通运输而出名的城市。AllTransit给出六个清晰的量度（通勤相关情况、交通成本情况、健康交通相关情况、区域内平等情况、公共交通质量、公共交通机动性情况），了解巴士和列车（以及渡轮，如果哥伦布以前有的话）对当地居民服务水平。以就业为例：该工具使用人口普查数据（Census data，http://alltransit.cnt.org/methods/AllTransit-Methods.pdf），计算平均每个家庭在出行30分钟地域范围内可以到达多少个就业岗位，多少就业岗位分布在半英里（约800米）的交通范围内，平均来讲工作场所对于多少工作人员是容易到达（事实上，相对来讲，并没有多少）。
如果哥伦布的城市边缘不能构建准确的地理状况，那么你可以转而查看宏观到都市规划构造，或者微观至人口普查区群的指标。这样你可以查看到哥伦布这个城市的经济，交通运输质量，流动性，医疗健康和社会公平的情况。
最后介绍一个指标尤其有用，因为它（使用人口普查与住房和城市发展数据）呈现了交通便捷度高的范围内低收入家庭单元的数量，以及交通运输可达性如何对种族、收入、教育与住房自有率分布状况而异。无论何时，你都可以切换到地图模式以进行更加可视化的探索——或者简单浏览地区的“AllTransit 表现得分”，这是网站对每个地区“每周出行次数，以及允许人们采用公共交通工具上班的可达性高的工作数量”进行加和赋权综合打出的分数。（AllTransit Performance Score）
(AllTransit)
AllTransit致力于为所有想了解全美所有社区交通运输系统的绝对和相对价值的人提供机会，无论他们是学者、交通运输系统倡导者、社区居民、商人还是民选官员。在周一的新闻发布会上，前圣莫尼卡市市长兼现任交通系统团体Move LA的执行董事丹尼·赞恩（Denny Zane赞扬了该工具的可应用性，比如说为洛杉矶即将举行的对“增税以资助交通”的投票提供了方便。他说：“这将有助于决策者明智地、针对地区地作出服务和车站区域相关的决策。”。他还说道， “如果我想搬到洛杉矶的其他地方，这是一个可以帮助我找到容易获得服务、工作机会等的地方的绝好工具。”
对于交通发烧友，AllTransit提供数个小时寓教于乐的游戏。登陆以畅玩（http://alltransit.cnt.org/）。
All Transit部分界面
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