面临禁航困局 海铁联运+海外仓能成为跨境物流的突破口吗？
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作 者丨刘渔
编辑丨何洋
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“有时候走通比价格更重要。”现在受疫情的影响，全世界至少有三十多个国家都宣布封国封境，各大航空公司也在大幅度裁减航班数量。许多跨境进口卖家面临的不仅仅是物流成本的上涨，还有物流线路受阻的困局。
乾丰供应链CMO沙海向亿邦动力指出，这次疫情可以分为三个阶段：第一阶段是 1月底至春节期间，国内许多工厂、电商企业都处在停工、停产和难复工状态；第二阶段就是国际开始禁航、班期不正常，国内许多商家尽管已陆续复工，但存在海外补货、发货难等问题；第三阶段就是现在所处的当下，不仅禁航封国的形式更加严峻，海外工厂也开始停工停产，海外货源也受到严重影响。
“因此，因为运力有限以及许多国家封国封境，一些原有的物流路线无法继续使用，卖家的货物存在进仓困难以及成本增加的问题。例如，日本或者澳新空运价格同期平均上涨了2-3倍，最高可达6倍。”
沙海还特别谈到了这次疫情对卖家的影响。他指出，如家居、3C和美妆等非刚需类目产品会受到不小的冲击。“据我了解，这些类目有的商家反映其销量下降了三分之一，或者仅能完成去年同期一半的销量。”
但是，这次疫情同样也带来了一些刚需产品的爆发。“最明显的就是奶粉这种母婴类目、维c泡腾片这类健康保健类目以及防疫周边用品等有一个很大的增长。”
另外，乾丰供应链方面也表示，当下全世界都面临疫情日益严重的局势，对于跨境电商行业而言，不仅需要物流服务商积极开发一些性价比高的新路线方案，也需要卖家灵活变通，及时寻找到合适的服务商与替代方案。
对此，沙海介绍到，为尽可能降低客户在疫情期间运输成本，提升保税仓到货时间，乾丰供应链在国内公路运输受阻的情况下，经过7天时间，迅速打通了澳洲——钦州——成都的“海铁联运”国际路线。
据悉，该路线首批货物是与澳洲的GMH公司进行合作，于2020年1月20日从澳洲墨尔本出发，在2月20日达到成都青白江港口完成报关入仓，全程只用了30天。截至目前，已顺利到达两批货物，共计6万余罐奶粉，货值超千万。
“因为疫情原因，首先是各国陆续出台的封境或停航政策，直接或间接影响到原有物流通路的正常运营；其次，物流价格全线上涨，时效也受到影响。”沙海表示，“因此，我们新推出的海铁联运，打通了澳洲海运+一带一路的国际物流干线，抛弃过去的海运+公路或江海+公路才能到达内陆港的国际物流干线。大大缩短了国际物流时间，是空运物流直达的补充，同时也降低了国际物流的费用。”
除了卖家们可以积极寻求新的物流路线方案外，乾丰供应链认为海外仓作为备货体系的补充，可以为卖家提供多种供货选择，疫情期间海外仓备货也能一定程度上缓解疫情的影响，实现货物进退自如。“这次疫情下，拥有海外仓的卖家就会占一些优势，货存压力也会小一些。”沙海谈到。
对此，乾丰供应链提出了一种云仓的概念，主要通过海外仓联动这一系统模块的开发进行布局。让海外仓和国内保税仓系统连通，实现云仓库存共享，方便商家统筹管。
据悉，乾丰供应链的海外仓已布局澳洲仓、欧洲仓 (汉堡、巴黎、罗马、马德里)，美国仓，中东迪拜仓、日本仓以及韩国仓。通过海外仓系统配合，更方便海外货主和国内电商企业的交易，可将海外仓内货物进行分享，拓宽了货主的分销渠道，丰富了国内电商的sku，从而缩短了国内运营公司的采购时间和采购成本。
最后，谈及全球疫情给行业接下来一段时间带来的不确定性，沙海表示，海外疫情的爆发让海外产品供应链也受到很大程度的影响，正如前期国内停工停产一样，许多产品工厂生产也会受阻，从而导致缺货。
“另外，未来物流价格可能会继续上涨，商家们会寻求新的替代方案保障自己的销售畅通。因此，这反而也可以成为物流服务商创新运输模式的机会，开发出一些新的物流解决方案。”
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