弯道超车与换道超车

无论是弯道超车还是换道超车，核心就是一个“超”！

有关时间和现代性，最经典的是昆德拉的《慢》那个开快车的年轻人，“他已经从时间的连续性中被抛开，他已在时间之外，他已进入狂喜之态，他已经忘了有关他的一切，所以他一无所惧，因为恐惧的来源是将来，所以一个从将来解脱出来的人无所畏惧”。按照昆德拉的说法，超速之陷入速度迷狂，是源于对将来的恐惧。

我在非理性经济制度理论札记里称之为，“将来”的不确定性的剧烈程度，是生命恐惧以至于发生非理性行为的频率。

这是一个哲学问题，但一个群族已经没有哲学而只有“国学”，哲学探知生命的意义；“国学”已经“无所不知”。无所不知的群族，不再需要求知或学习，其已经在宇宙之外。

不久前偶然听到一个故事：国内一个以登山出名的房地产商人，让助理找人办自己到德国大学里“学习学习”，特别要求要住学生公寓，至于花多少钱都无所谓。因为在这么一个著名的房地产商看来，世界上没有钱搞不定的，反正自己有钱。办事的人很为难，就问：您到德国学什么呢？那个大名鼎鼎的房地产商说当然是学德国优秀的文化以及科技等等。办事的人最后答复：您到德国学习的是规矩！您这事儿办不了。

这一耳闻，说明了再有名、标榜的再高尚满嘴巴心灵鸡汤汁的人物，也缺乏起码的规矩也就是规则意识。他认为，我有钱，世界上所有的事儿都可以用钱摆平。这大概是猫鼠指数四十年役使造就的新国民性。

不管是弯道超车还是换道超车，超车本身就是对规则的蔑视。既然大家都可以按照规则各行其是，既安全也避免因违规被处罚，为什么一定要超车？超不了车换道也要超，如果大家都这样，路还能走吗？交通堵塞几乎是所有大城市的“通病”，但在中国城市的交通堵塞或者交通事故，大多与违章违规有关。这一点，所有会开车的人都有体会，体会是什么，自己心里明白。

即使在德国，上下班时也会时有堵车现象，但你会发现，所有的车都在一条路上亦步亦趋，而旁边两条车道空空如也，没有谁从排队的车流里拐出去，即使我这样不开车的人，也习惯了有机会就超车，催促司机为什么那两条车道上没车走，怎么就不过去？这样不就快点了吗？

我不知道为什么即使我这样一个几乎与速度距离比较远的闲人，也在不知不觉里形成“赶超”意识，不是因为未来，而是耳濡目染已成积习。没有目的、没有原因，就是下意识的赶超，似乎只有超过前面，自己就会比别人率先到达目的地，就是“胜利”、就是“赢”！被超车的咒骂超车的，刚咒骂完就紧追上去超对方的车。如同在北京的餐馆上时常会遇到几个人，一边TM、NM地问候对方的妈，一边显摆自己多么有文化一样。

世界正在发生着什么，就是越来越多人，开始厌倦、嫌弃、鄙视那些超车的行为，知道一旦有个“弯道”，一定就会有超车；一旦有机会换道，就绝对不会规规矩矩排队。老老实实守规矩的愚蠢且傻，不守规矩只要能超过前面的车就是聪明人或“赢家”。

世界需要秩序，你可以埋怨和对交通规则如何不合理、不公平，然后逐条批驳修改，但不可采取蔑视甚至无视交通规则而想超车就超车：你的任性不但会为他们带来危险，对自己的生命也极端不负责任。

中国需要承认自己是一个年轻的国家，对这个世界最需要学习的是规则或规矩，投机和急功近利只能是一个阶段。当一定要赶超时，哪怕问问自己：我超过又怎么样？难道我真的不要将来了吗？

作为一个年轻的国家，首先需要的是“积累数据”，而不是揠苗助长。承认自己“年轻”，既是尊重事实，也是竭尽坦诚即无敌。

当小文最后，摘一段据说是HW董事和高级副总裁的话：“想赶上美国，不但要有中国自己的通用电气，波音，也要有中国自己的诺斯洛普格拉曼，霍尼韦尔，洛克希德·马丁，雷神，汤普森·拉莫·伍尔德里奇，联合技术，利顿工业，达信，CSC，ITT ，联合防务，休斯电子，L-3通信，艾连特技术系统，哈里斯，罗克韦尔，阿尔康工业，韦里迪安，西利康图解计算，布兹·阿伦·哈密尔顿，普利迈克斯技术，米特里......EGG，DRS，泰里达因技术，列·谢格勒，装备支援系统，蒂坦，安特翁，AM General，电子数据系统，奥什科什，库比克等等，更要有中国自己的通用汽车，陶氏，亨斯曼，PPG ，伊士曼化工，孟山都，道康宁，惠普和安捷伦，IBM，泰科，英特尔，卡特彼勒，德尔福，杜邦，江森自控，思科，3M ，迪尔，固特异，施乐，艾默生，惠而浦，摩托罗拉，朗讯，辉瑞、罗氏、礼来等等。这些企业加上普林斯顿，哈佛，耶鲁，斯坦福，伯克利，加州理工，麻省理工，芝加哥，哥伦比亚多等等大学才是美国综合国力的支柱，才是美国骄傲的本钱，才是美国强大的原因。举例来说，在复合材料领域，杜邦积累的工艺数据，就是目前我国已经掌握的数据25倍以上，在涡扇发动机领域，我国做完的材料和工艺试验数量，不过GE的5%而已。”

以上任何一个公司，在科技领域积累的“基础数据”，都是支撑现在和未来的创新基石。

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