专栏 | 马上坐空客最大飞机去环球飞行了，也等着Ｃ版大飞机早点首飞
今天的推送，结构有点散，
但主题思想是很明确的。
今天都是故事和梦想，敬请谅解。
今天是双11，昨天给了大家5家航空公司，
推荐可以买一点。
不少粉丝都去看了，也有下手的，
但更多人说了，木有假期啊……
是啊，没有假，比没有票更悲苦。
有的是到11月13日，有的到今天就结束了哦，
要优惠，请继续抓紧。
从梦想到现实
这个双11，社长什么也没有买，
反而还卖了，还赚了。嘿嘿。
结果今天中午去商场里，
吃了一个35块的海南鸡饭，
还在一家超合算的店里，
买了208块的东西，
有吃、有穿、有文具、有键盘……
谁说实体店没有希望呢？
东西看的见、摸的着。
质量好价格低，有市场的。
说到这个商场，我又想起来了——
正好一年前，我和照片上的这个男人，
就在这个商场吃了一顿隆重的晚餐。
还请沈主任为我们拍了这张照片。
然后一个被我说了无数次的段子，
正值一周年之际，必须再说一次。
那是一年前的双11凌晨，
社长正在满头大汗的体验抢机票。
这个男人打了个电话给我——
老秦，我觉得你的380环球计划很好，
我们把它落地了吧？
他说的计划就是这张草图。
这是我在上研究生课程时，
实在听不下去老师的照本宣科，
在笔记本上随手画的地图，
然后就开始研究、研究……
一直到去年9月在丽江给民航通讯员讲课时，
抖于公众。
这个男人很敏锐地认为这是个创意。
于是策划后，找了合作伙伴，
很快把这个创意变成了一次比赛！
空客A380环球飞行路线设计大赛！
为了这个比赛，我还开设了首个专栏——
专栏 | 我去坐空客380环球世界了，不在上海（首篇，新航）
我虽然是创意者，
但也没有想到自己能最后中标。
所以当获奖通知电话打过来的时候，
我以为打错了。
但这又是真的。我的梦想，变成了现实。
可以实现的现实。
于是在7月上旬，我专门请假飞去了北京，
参加了为我一个人专门举行的颁奖仪式！
太荣幸了。
和我站在一起的是三位巨头——
左边的这个男人，
就是民航资源网的CEO郑洪峰先生。
他叫我老秦，我回他老郑。
照片上还有两位也必须介绍好——
空中客车中国公司总裁兼首席执行官
陈菊明先生。
一位很好的上海男人。
社长曾经写过他的人物专访。
还有一位是携程高级副总裁李小平先生。
一聊天，他原来也是民航圈的大腕人物。
我还必须和米妈妈单独合影。
她也是一位很不简单的朋友，
空中客车中国公司副总裁米晓春女士。
她手里拿的是我的奖品之一——
1比100的空客380原厂模型哦。
其实身后的那个，要是能搬回去，
我准备拆阳台了……
在这篇报道中，我给米妈妈做了个标题——
一飞钟情的女人。
因为空客380的这句广告语中文版，
就出自米妈妈的创意。
米妈妈还是位很热爱生活的人，
她家的园子里，种着各种花儿……
要感谢的人还很多。
比如老陶，这么多年的新闻发言人，
给了我这么多信息和资料。
许多次到北京，无论多晚，
老陶都会开着他的小车来接机。
还有李岩先生，让我学习了真正飞人的精神。
还有小胡同学，每次380采访行动，
都少不了你的陪伴。
许多朋友一直在关注着这次环球飞行。
今天社长就披露一点。
很权威、很正式的说。
从2016飞向2017
经过反复的设计和优化行程，
现在属于准备待发的状态。
A380环球飞行，将从北京开始。
今天就是为了告诉你们第一阶段的飞行路线！
380航班1——南方航空 CZ3104 388
12月27日15:30 PEK 首都国际机场 飞行时长 3h
12月27日19:05 CAN 新白云国际机场
选择理由——
将南航放在整个行程的首发，是必须的。
1、南方航空第一、第二架A380的接收，
我都参与了。
全国记者就我一人做到。
2、在北京获奖，就从北京出发。
3、南航的北京-广州航班，
是全球唯一的国内段A380航班。
有个希望，我很想邀请南航资深机长——
不懂人情的鹰，来飞这一段。
上次在380航班上一别，也过4年了。
380航班2——卡塔尔航空 QR875 388
12月28日00:20 CAN 新白云国际机场 飞行时长 9h15m
12月28日04:35 DOH 多哈机场
第一个国际段航班就交给卡塔尔航空了。
今年7月1日，卡航才启用A380飞广州，
如果我早些日子出发，
广州根本接不上其它公司的A380航班呢。
卡航对我的计划也很支持哦，
说要给我惊喜。嘿嘿。
而且卡航380驾驶舱是我坐过的哦！
这次能遇到这位机长吗？
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在多哈住上一晚后，行程将继续。
380航班3——阿联酋航空 EK842 388
12月29日09:50 DOH 多哈机场 飞行时长 1h10m
12月29日12:00 DXB 迪拜机场 T3
380航班4——阿联酋航空 EK346 388
12月30日04:10 DXB 迪拜机场 T3 飞行时长 7h5m
12月30日15:15 KUL 吉隆坡国际机场 T2
这将是行程中第一个联程航班，
虽然转机间隔有点大。
而且，阿航也是刚在多哈—迪拜的航段上，
投入A380客机。
他们也刚接收了第85架A380，
他们订购的首批90架终于快交付完了……
EK842将是本行程中最短的一段航程。
阿航对于社长，也是非常熟悉的。
而且此次环球飞行，
社长还要借助他们家无可比拟的网络，
多次搭乘，完成一些关键城市之间的衔接。
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选择飞去吉隆坡，
这和原来的计划是有变动的。
一方面是部分航班的价格变动过于剧烈，
一方面还是决定要去体验下马航A380。
社长还没有好好拍过马航380的完整版呢。
380航班5——马来西亚航空 MH002 380
12月30日23:30 KUL 吉隆坡国际机场 M 飞行时长 14h5m
12月31日05:35 LHR 希思罗机场 T4
时隔6年，再回伦敦。
希斯罗机场也是世界第二大重要的A380机场。
也是一年飞行的收尾，2016年就过了。
2017年即将掀开。
在东一区辞旧迎新！
我要去格林尼治看看！
过完新年，社长将马不停蹄。
这是要重新回到迪拜——
全球A380的中心吗？
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嘿嘿，先保个密吧。
社长会在合适的时机，
继续披露环球行程的。
全部行程预计在17-20天。
目前全球有13家航空公司拥有A380客机，
但很遗憾，因为时间和经费的限制，
这次环球飞行，会有3家公司不在此列。
任何梦想，都会有遗憾留下。
这３家公司的名字，我就不公布了。
本次行程，全部入住SPG旗下品牌的酒店。
感谢好朋友公子的优质支持。
本次行程，服装由优衣库支持。
嘿嘿，如果有人对本次行程有兴趣，
欢迎联系社长，看看能否加盟……
说完了这个梦想的细节，
其实实现的平台还是人家的大飞机。
如果哪一天我们自己的大飞机也能飞全球了，
那下一个梦想又可以构筑起来了……
这是今年珠海航展上，
中商飞公司展示的一款模型。
被媒体发觉后，
报道成中国即将研发的宽体客机C929。
这是和俄罗斯方面合作的。
看这机翼的形状，好像某个机型啊……
这个倒是无所谓，嘿嘿，
这说明好的设计，大家都是认可的。
不过社长听到的版本是——
这不是C929，而是C939！
如果是这样的话，那说明C929另有其机。
这一年，社长是很关注中国自己的大飞机的。
去年11月2日，我们的C919终于下线了！
举国兴奋啊。
这张照片很经典，成为许多人家的封面主图。
去年社长写的两篇推送，都受广受关注——
这是中国大飞机的第二胎。
按照原来的说法，今年年底是要实现首飞的。
为加强了解，社长还特意去中商飞参观。
就是总书记去视察过的地方。
总书记把握着我们的大方向，
这C919的方向，自然要他坐镇！
当然，总书记视察的，
还只是C919的模拟舱段，
脑袋还是很可爱的。
C919的模拟舱段也多次参加航展。
里面的布局，一目了然了。
从模型到模拟舱段。
再到原型机下线。
那什么时候首飞呢？
再到今天，社长看到朋友圈的信息——
本周早些时候（11月8日），国产C919客机完成了首飞前两项重要的试验——全机2.5g限制载荷静力试验、左右发动机点火。
目前C919试验机总共8架，两架地面静力/疲劳试验，六架飞行试验。
信息量还是很大的。从1架到8架，
整个工作进行的悄无声息、有条不紊。
这肯定比头胎ARJ21要顺利不少。
多说一点——
C919的发动机是CFM公司的LEAP-1C型。
LEAP-1A是空客A320 NEO的选装发动机。
LEAP-1B是波音737 MAX的独家发动机。
一款发动机，
吃下了三家同尺寸客机的大部分市场。
够有实力！
我们自己刚成立的航空发动机集团，
路还很远。
头胎ARJ21也要加油啊，
从今年６月开始交付，刚交付了第二架。
散文 | ARJ21今早终于商运！（社长半夜吐血整：中国大飞器集体美图）
社长明白的，这技术活不好做，又必须做好。
我们的大飞机，还不够大。
今天就说到这里。信息量已经足够大了。
希望我的梦想，能一个接一个的实现。
今天的小目标，是大家能多给赞！
本专栏文章完整目录——
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