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对怼 | 虚心学习+友好交流,写给伊比利亚航空小编的建议

2018-03-16 社长 晨翼尖



没有想到用这样一种方式写A家。

通常,周五是A家日。

最近大家对于右对齐,

意见好像也不多,

那社长还是继续了哦。

社长是比较听大家意见的。

嘿嘿。


本文由社长编辑写作,请注意版权。

最近发觉一些网站,

未经社长的同意就转载,

有些署名也就算了,

有些就是赤裸裸的抄袭。

会一起算账的。嘿嘿。


(社长资料图片)


但有一位航空公司的小编,

不太爱听意见。

所以他火了,这几天。

是发火的火。

他就是伊比利亚航空的小编。


(高田君资料图片)


这是一家西班牙的航空公司,

和英国航空同属一个集团的,

是寰宇一家的成员。

他家出现在社长的推文里一次,

是因为一次果断的返航救人。

那次是火了,当日热点的那种火。


社说 | 天津上空发病为何一定要返航上海?

这个伊比利亚航空机长是如何想的?


(社长资料图片)


那这一次,小编又是如何火的呢?

是因为大家对他发的东西,

有意见,说他错了。

他不同意,怎么就错了呢?

偶是按照新闻稿翻译的,绝对没有错。

嘿嘿,你错不错,

自己说了不算,还是让事实说了算。

先看,这位小编到底发了什么呢?


(微博截图)


3月14日他家小编发了这么一篇。

大家一看,就笑了。

什么?A350-900是你家首发?

这个型号怎么就是你家首发呢?

这么明显错误的点啊!


(空中客车图片)


你让之前的200多架A350,

还有什么存在感呢?


(中华航空图片)


先不说,真正的首发用户是什么想法。

社长随便列举几家,他们都不乐意啊。

比如中华航空,人家都已经有12架A350-900了,

哪架不比你家早呢?


(中华航空图片)


你看你看,

人家的A350-900还有鸟彩绘呢,

小编都没有见过吗?


我们的TAKUMI先森都测评过两次了——

测评 | Takumi先森在拼命飞华航全机型,这次他居然和董事长同班!

游记 | Takumi先森台北转机记,感慨飞机界若有诗词大会,华航一定是文艺女生


(社长资料图片)


再说国泰航空——

一年半接收22架A350-900,

创下接收纪录,这又怎么算?

马上人家都要开始接A350-1000了。


A家 | 国泰明年用A350-1000直飞华盛顿,这两年开洲际只用这款


(PLANESPOTTER图片)


得了,首发用户现身了。

人家还是双料的启动客户。

从型号上来说,

无论是A350-900,还是A350-1000(上图),

A350项目现在就两个型号,

这个第一家,都是卡塔尔航空的。

卡航也是目前A350下单最多的公司。

人家本月都在用A350-1000飞伦敦的航班了。


这是社长2016年1月写的测评报告——

报告 | 等你21小时,我的350处女航,硬是献卡航


可没有穿越哦,是2年多前就写了!


(空中客车图片)


伊比利亚航空的首架A350-900,

交付时间有两个说法,

按照FATIII的微博是六月,

若按照伊比利亚航空小编发的,

那就是八月,可能推迟了。

这架生产编号是219,

是一个首架——

但不是首架A350-900,

而是首架改进版的A350-900!

是NEW VERSION,

而不是NEW TYPE。

从小编发的文字来看,

显然是有瑕疵的,不对的。


(微博截图)


那改进的点都在哪里?

包括最大起飞重量提升至280吨,

更轻的机翼、新版鲨鳍小翼,

及其它气动方面的改进等。


翼尖部分嘛,小动动,

据说能节约燃油1-2%。

要仔细看,是有点区别的。


(空中客车图片)


A350的新型鲨鳍小翼,最早是去年10月被发现的。

前面FATIII的微博也说了,

这新型鲨鳍小翼应用的首架是——

生产编号为216的新航A350-900ULR上,

预计将节省燃油1%-2%,航程也能略微增加。

也还不是你219的伊比利亚航空哦。


(社长资料图片)


伊比利亚航空A350-900,

初期将投放马德里—伦敦希思罗航线,

用于机组的磨合,

之后会投放在马德里—纽约肯尼迪航线,

取代A340-600(上图)。


(社长资料图片)


小编,你明白了不?

问题在于,你又不喜欢听大家的意见。


(微博截图)


谁提意见,你就怼谁,

说到后面,你还不高兴了:说不欢迎你。

哎,又何苦呢。

航空界是知识密集型区域,

用词一定要准确、谨慎。

不断学习吧。


(中华航空图片)


好了,和小编要说的事实就这些。

下面通报些A350的的动态。

中华航空已接A350-900有12架,

距离14架的总订单只剩下2架。


(空中客车图片)


国泰首架A350-1000已经完成涂装,

还没有吊装发动机。

感觉4月要交付,是否来得及测试完成?


国泰航空计划于8月1日首航A350-1000,

香港—马尼拉CX907/906,

和香港—台北桃园CX472/473。

没有记错的话,

国泰的A350-900,首航也是马尼拉。


(空中客车图片)


国泰航空的A350-1000其它已经宣布的航点有:

新开香港—华盛顿航线;

替换香港—悉尼的一班A330-300。

还有要飞特拉维夫。

到2021年前,国泰航空要接收20架A350-1000。


BY THE WAY,

区分A350-900和A350-1000,

可以看主起落架,

前者是2排4个,后者是3排6个。



马来西亚航空的第二架A350-900,

还是披大马国旗的彩绘机。

很好看的。

从生产序列上看,

马航是租赁了6架A350-900,

主要用在吉隆坡—伦敦的两班上,

代替A380客机。

马国将他家的A380,

多用在朝圣包机上,

据说生意非常好,班班满。


(空中客车图片)


泰国航空一共有12架A350-900订单,

近日第11架HS-THM交付。

这是泰航今年接收的第四架A350,

本月底前接收最后一架。


(PLANESPOTTER图片)


很期待在上海浦东机场拍到这架——

越南航空的A350天合。

浦东最近要来的A350-900还有——

达美航空、汉莎航空。


(空中客车图片)


来,宣布最近的订单确认。

土耳其航空,下了25架A350-900,

同时还有25架波音787-9。

这两单都是对之前承诺的确定,

还各有5架选择订单,

两边平衡,很公平。



社长授权的是这些平台。

其它平台都未经授权。



明天周末,有好玩的活动。

欢迎大家来看看,社长在,有摊位。

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