“737 MAX”，再见了？
三个月前，“推特治国”的特朗普建议波音给737 MAX改名，他认为波音应该在完成737 MAX的软件升级后，最好再加些新功能（还加新功能？飞行员瑟瑟发抖ing），然后给这款飞机起个新名字。特朗普坚信这才是正确的经营之道……
对于“737 MAX”应该改成什么？被手机行业“耍猴儿”了很多年的群众们也有自己想法：
可以说“这个提议”让特朗普的“奸商本色”暴露的淋漓尽致，但不得不承认，从缓解公众对“737 MAX”品牌恐惧情绪的角度来说，更名可能确实是个好主意。
三个月之后，虽然波音官方还从未提及过“更名”一事，但最近发生的两件事让国内外航空媒体纷纷揣测，“737 MAX”这个品牌很有可能会渐渐淡出公众的视线。
“737 MAX 200”变成了“737-8200”?
今天Twitter网友@Woodys Aeroimages 拍的的照片显示，在瑞安航空最新一架下线的737 MAX 200上，之前在机头位置涂的“737 MAX”字样（下图左），现在改成了“737-8200”（下图右）。
737 MAX 200是在737 MAX 8基础上推出的高密度客舱版本，最大座位数增加到了200个。737 MAX 200以737 MAX 8的机身为基础，通过在中后机身增加一对逃生门（下图中红圈内）来加快应急撤离的速度，以满足适航法规的要求。
当然，这件事本身还不能作为“737 MAX品牌被弃”的直接证据，毕竟之前很多运营737 MAX系列的航空公司，在危机爆发之前对于这一机型名称的喷涂是比较随意的。比如国航的737 MAX就在机头涂的“737-8”，在机身后部涂的“737 MAX”。
图片来源：Nikkei Asian Review
但有一点值得注意的是，“737-8200”这个称谓可以说是第一次出现在公众视线中。以往无论是波音，还是瑞安航空，都从未在对外宣传中使用过“737-8200”这个名称。不过，这并不意味着这是个刚起的名字……
在EASA（欧洲航空安全局）2018年8月发布的技术文件中，就使用了“Boeing 737-8200”这个 称谓。说明对于适航管理当局而言，这才是这个型号飞机的“大名”。
巴黎航展200架大单买家……我们可没说买的是MAX
而“737 MAX更名说”的端倪，更早出现于上个月举行的巴黎航展。航展期间除了出尽风头的A321XLR外，最出人意料的大概就是IAG（英国航空、西班牙国家航空等的母公司）宣布订购200架737 MAX系列的飞机的消息。
然而在IAG发布的通稿中，采用了“200架波音737-8和737-10”这样的措辞，而回避了“200架737 MAX”的说法。实际上，与瑞安“737 MAX 200变成737-8200”的操作完全一致，IAG也选择了用“直呼大名来代替外号”。
IAG在巴黎航展上的这一操作，被吃瓜群众们笑称为“英国脱欧实锤” 图自波音
“一机两名”背后，是飞机制造商的复杂心态
当飞机制造商推出一种现有机型的改进版本时，对于如何命名可谓是伤透脑筋。
在技术层面上，飞机制造商恨不得飞机名字的变动越小越好。最好小到无论是适航管理部门还是飞行员，都能认可改进后的新飞机跟现有机型“没什么区别”，这样可以尽量减少适航取证和飞行员改装训练方面的工作量，降低项目的研发成本。从下面两张图可以看出，无论是737 MAX还是A320neo，他们的“大名”可都是很“低调”的……
所以也就不难理解，在技术层面上MAX和neo这样的字眼都是不存在的……
运-12F（下图）可以说跟之前的运-12（上图）完全不是一个系列，但为了便于取证保留了运-12的型号 图片作者：chenchangCC
而从市场营销的层面来说，怎么体现出“新旧有别”就很有必要了。毕竟是更新换代的产品，油耗也降了，噪音也小了，乘客舒适度多多少少也有了改善，不起个有区分度的名字怎么卖得出好价钱呢？
737 MAX恢复运营仍需时日
近日多家美国航空公司再一次推迟了737 MAX重新投入商业运营的日期，美国航空已将11月2日前所有737 MAX执飞的航班取消，而美联航则取消到了11月3日。
等待交付的737 MAX 图自wiki
然而更保守的观点认为，737 MAX的恢复运营的时间恐怕不会早于明年一月。过去三个月来，波音在改进MCAS软件并提交FAA审定的过程中，不断有预期以外新的工作产生。例如FAA不久前提出的速度配平系统飞控计算机处理器问题，就会因为牵涉到之前的737型号而导致情况更为复杂。
当然到了恢复运营之时，我们乘坐的飞机也许将被称呼为“波音737-7/8/8200/9/10”，“737 MAX”这个字眼可能不会随着这些飞机再回到我们的视线中……
不过，比起要坐的飞机上有没有写着MAX这三个字母，航班的时刻和票价才是广大乘客更关心的吧……你说呢？
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