特别关注｜一年超400起，这类事故为何如此多发？
英国海事调查局（MAIB）日前发布《2022年海上事故统计报告》，并在“2022年安全聚焦”章节，突出报道了引航员使用引航梯时发生的安全事故问题。
通过调查，MAIB发现近700名引航员在2022年使用引航梯进行了96000次上下作业，而在此期间，发生了超过400起事故，其中最严重的一次导致引航员踝骨骨折。当时，这名引航员没有抓住扶手，从3米高的地方跌落到引航船。那次事故调查显示，船舶的扶手支柱设计导致引航员在到达引航梯顶部时没能牢牢抓住扶手。
这份报告关于引航梯事件和事故的分析显示，约25%的事故因为使用钩环而不是滚动挂钩用于固定引航梯边绳（图1），约23%是因为引航梯的材料或使用条件差（图2），13%是因为扶手的不适合使用（图3/图4），另外约39%的事件和事故涉及的问题包括引航梯长度、其相对于船体的位置，以及绊索的不正确装配等。
图1
图2
图3
图4
对于引航梯的使用，MAIB建议采取以下预防措施：
1、检查引航梯是否安装正确。这是登船作业首先要考虑的重中之重。
2、使用前检查引航梯。虽然旧梯更有可能出现状况不佳的问题，但新梯子也有损坏风险。因此，引航员软梯应在每次使用前彻底检查，并在使用30个月后进行更换或重新测试。
✦ 对于引航梯的检查，有几点注意事项：
①引航梯边绳应由两根直径不小于18毫米的裸绳组成，且应连续无接头，每根绳索的断裂强度至少为2400公斤。
②两条边绳应分别由一根连续绳子组成，绳长一半的中间点位于一个索眼上，索眼大小能够容纳至少两条绳子穿过。
③边绳应由马尼拉纸或其他具有同等强度、耐用性和延展特性的材料制成。
④应使用设计合理的机械嵌合装置在每级台阶踏板的上下方将每对边绳固定在一起，或使用踏板固定装置（垫木或小部件）将边绳系牢，以便在引航梯自由悬挂时的每阶踏板保持平稳。
⑤用于引航员登离船的所有引航梯应清楚地附有标签或其他永久性标记，以便识别每个设备以供调查、检查和记录保存。
⑥使用超过30个月以上的梯子是否有强度测试证书？
⑦船上应保存记录，以确认引航梯投入使用的日期和进行的任何维修。
3、扶手支柱必须适合用途。当引航员在梯子上移动时，他们有跌落风险。扶手支柱的设计因此必须允许引航员在作业时牢牢抓住扶手。如果现有船上的安排不符合这一要求，必须通知岸上指定人员安排解决。
4、应存放在合适的处所，避免污秽、海水腐蚀、暴晒或冰冻，确保引水梯不使用时存放在干燥遮蔽区域或者加防护罩。而对于引航梯的月度和季度保养，也有相关提示。
✦ 月度保养
①检查污渍或者损伤，清除污渍或者表面赃物，对海水浸湿的引水梯用淡水冲洗并彻底晾晒，确保踏板及边绳没有油渍，牛油、油漆。
②检查绳结及哽块完好。确保一旦引航梯损坏或者状态不佳时，船舶有足够的备件进行及时修理。
③必须清晰标注存放位置，维修保养记录存船备查。
✦ 季度保养
①在甲板上摊开并仔细检查污渍，损坏及磨损，检查侧绳及绳心状况。
②检查扶手绳及绳心状况，踏板状况，防扭板状况，测量侧绳以及踏板间距。
③检查哽块以及绳结状况，确保固定卸扣无锈损并且符合安全负荷要求。
④确保甲板固定地令/耳环无锈损并且用榔头敲打检测，检查扶手立柱及立柱固定点无锈损并保持状态良好，发现任何缺陷或者损坏，应立刻更换相关部件。
⑤船长/大副必须确保引水梯使用前没有任何缺陷或者损坏。
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