权威报告披露广州通勤半径！买房最远不要超过32公里？南沙、知识城咋办
买房最重要的是什么？我认为是底线思维、边界意识，要搞清楚一座城市的极限通勤半径是多少。
关于这个通勤半径，其实是有官方数据的。
近日，住建部城市交通基础设施监测与治理实验室、中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布《2022年度中国主要城市通勤监测报告》（以下简称《报告》）。
《报告》统计了中国（内地）44个重点城市的通勤大数据，其中有关广州的数据很多，这里摘选几个，首先是通勤半径👇
可以看到，广州的通勤半径也比上一年扩张了一公里，达到32公里。
大家一定要记住这个数据，无论是买房还是择业，这个数据都很有参考价值。
这个“通勤半径”是如何计算出来的呢？
《报告》指出，以互联网位置服务和移动通信运营商手机数据为依据，选取44个重点城市，汇聚2.3亿人的大数据职住和通勤样本，研究出2021年中国主要城市的通勤画像。
那么，广州的通勤半径达到32公里，是什么概念呢？如果以珠江新城为圆心，划一个半径为32公里的圆，这就是广州最具活力的一个通勤圈。
如果你的房子，在这个半径内，就能与中心城区保持密切的联系，你的房子在二手市场，也比较好卖。
如果你的房子，不在这个半径内，那么它与中心城区的联系感就比较弱，你的房子在二手市场，就不是太好卖。
另外需要注意的是，和北上深相比，广州的通勤半径不算太大，这说明在广州买房，需要比北上身更谨慎。
因为北上深的房价，相对更均衡，即使是远一点的郊区，价量表现都是不差的，对地段的选择，不像广州这么重要。
但在广州楼市，地段的分化效应要强烈一些，好地段的房子，价量表现都很好，但偏远一点的郊区，市场就比较差了，稍有不慎就会入坑。
那么，广州楼市，与京沪深为啥会有这样的差异呢？
我认为有两个原因，一是广州的空间布局是紧凑型的强中心结构，不是松散型的多中心结构，通勤人群以“天河-越秀”为圆心，向四面八方均衡分布，通勤半径不需要太大。
第二，广州近郊区域的房价较低，番禺、白云、黄埔与中心城区非常近，而且房价也就三四万的水平（二手房数据），很多年轻人可以在20公里通勤半径内买房，不需要跑得太远。
而同等收入的年轻人，在京沪深，可能就要跑到30公里甚至40公里之外的地方买房了，这也导致京沪深的通勤半径相对较大。
另外，北京、上海、深圳在空间格局上，表现出更多的多中心特征，通勤的动线更复杂，通勤跨度也就更大了。
当然，话说回来，在广州，超过32公里半径的房子，是不是一定不能买？
相信很多人会问，南沙、中新知识城等新兴的科技产城，都在32公里这个通勤半径之外，它们的房子到底有没有价值？
如果站在中心城区的角度，这些产城确实太远，很难与中心城区保持高频联系，但这些产城的目标显然不是成为主城一个附庸，而是想通过大规模、高质量的产业建设，建立自己的内循环，成为一个自成一体的城中城。
另外，通勤工具也在升级，比如南沙已经开通了一条时速达到160公里的高速地铁，一下子把南沙拉到珠江新城半小时生活圈，从时间距离上解决了通勤半径的问题。
所以，在一座城市的极限半径之外买房，也不是完全没价值，如果是南沙、知识城、松山湖、光明科学城这种能够自我造血、自成一体的“城中城”，还是可以另眼相看的。
但请记住，在城市的极限半径之外，建一座像知识城、南沙这样的“城中城”，真的很难、很少，其他大部分新城都可能变成睡城，大家一定要学会甄别，不会甄别的。
以下是《报告》统计的各大城市45分钟通勤人群的比重排名👇
《报告》认为，提高“45分钟以内通勤比重”是改善城市人居环境的重要目标，是城市规划和交通服务水平的综合体现。
所以，45分钟通勤圈是大城市很重要的一个资产圈概念。
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