吉利新四化研究:电动化进展不理想,车联网和共享出行雄起
主要车企研发投入对比
2019年中国网约车前三强对比
作为一家主机厂,吉利能够在网约车市场取得如此优秀的成绩,给其他意图转型出行服务商的主机厂,提供了绝佳的参照。
《2019年吉利汽车新四化布局和战略研究报告》目录
01
总体布局
1.1 吉利集团组织架构
1.2 全球业务分布及资本支出
1.3 吉利汽车制造基地
1.4 吉利研发体系
1.4.1 吉利汽车研究总院
1.4.2 瑞典哥德堡研发中心
1.4.3 英国考文垂研发中心
1.4.4 吉利新能源电池研究院
1.5 产品架构平台
1.6 吉利AMA平台及车型规划
1.7 吉利BMA平台及车型规划
1.8 PMA平台
1.9 CMA平台及车型规划
1.10 DMA平台及车型规划
02
自动驾驶布局
2.1 吉利汽车ADAS & AD布局及路线图
2.2 ADAS传感器配置:吉利领克03
2.3 吉利汽车前视ADAS
2.4 吉利DMS
2.5 吉利高精度地图和定位
2.6 吉利自动驾驶计算平台
2.7 吉利自动驾驶主芯片
2.8 吉利L3系统
2.9 吉利AVP系统
2.10 吉利自动驾驶测试
03
网联化与座舱布局
3.1 亿咖通
3.2 特色内容服务
3.3 T-Box
3.4 车内氛围系统
3.5 智能手表
3.6 车载KTV
3.7 数字钥匙
04
电动化布局
4.1 吉利电动化布局
4.2 新能源汽车战略
4.3 智擎新能源动力系统
4.4 吉利PMA架构
4.5 吉利电池技术布局
4.6 电池回收与充电布局
4.7 新能源基地布局
4.8 吉利商用电动车
05
出行布局
5.1 吉利出行布局
5.2 吉利与戴姆勒联手出行市场
5.3 吉利投资飞行汽车
5.4 曹操出行现状
5.5 曹操出行运营数据
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