外界对地铁公司的10大误解

作者：阿毛

行业里一直流传着一句话：地铁就像围城，外边的人想进来，里边的人想出去。在外人眼里，地铁公司到底有多神秘？里里外外，众说纷纭。

近年来，随着国内交通行业日益发达，加之这个公司又极度好面子，将自己包装得金玉其外，不免让外界想入非非。

下面我就根据结合个人经历，浅谈几个外界对地铁行业的误解。

另

外

受真相君委托，今儿在我文章里附一份调查问卷，欢迎同行们进来填一填，后期平台将出一篇关于国内地铁从业者收入分析，希望对大家能有所帮助。

（点击下方图片，可回顾往期文章）

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下边就进入“地铁10大”系列第7章

《外界对地铁公司的10大误解》

误解一

地铁工作 = “铁饭碗”

第一点就很是扎心了，地铁工作就是“铁饭碗”。不仅外界对地铁公司如此理解，在业内也有不少员工这样认为。

太多人抱有这样的想法也不难理解，地铁工作过于稳定，也不会随便开除人，几乎相当于“铁饭碗”，而且大多数人进这样的单位本就是为了“养老”，许多做家长的为了让孩子后半辈子生活“无忧无虑”也是想方设法把儿女塞进公司，时间一久，地铁行业也就被冠以“铁饭碗”的标签了。

而以今天的眼光看地铁公司，“铁饭碗”已经不再如往年那般诱人，现如今社会花钱的地方太多了，买房需要钱、教育需要钱……端着地铁工作不敢丢的同事，生活越过越艰苦，越来越多年轻人已不再留恋地铁工作，趁年轻，早早辞职。

而且公司年年都要搞所谓的改革，每一次伤筋动骨的“大运动”都让员工受损，老员工变得廉价，新员工被卖了还帮着“数钱”，收入稳定且少得可怜，这叫铁饭碗还是领低保?

误解二

地铁员工收入高

如果说上一个误解是扎心，那这一条就是痛心了。（话说成天道我们地铁员工高工资的人，你哪只眼睛看见地铁人大手大脚、穿金戴银，房子车子成堆成套的？）

地铁员工收入肯定不算高，而且还是年复一年的“死工资”。没有个三年五载，工资变化幅度几乎为0。说句最实在的，现在的社会里，送外卖、做餐饮服务生、卖保险、各种销售……一大把低门槛行业的收入都是5000+起步。

而现阶段，每月到手能有5000以上的地铁员工，其入司年限都是3年起。奋斗三年相当于一个成年人在外边随随便便找份工作的底薪，你还认为地铁公司收入高吗?

误解三

地铁员工福利待遇好

地铁员工福利好不好？这是个值得商榷的话题。有的人认为，能买“五险一金”的地铁公司就是福利好，有的人认为，逢年过节还能发放点慰问品……这就是福利好。

不过细想一下，“五险一金”真正能帮到你的有几项？保守估计就是三项“养老保险、医疗保险及住房公积金”，“养老、医保”这2项在其他单位也会提供，可秀的也就公积金了。

据悉，国内地铁公司给员工所购买的公积金较之其他一般行业还是算高，这一点值得欣慰。

而其他“五险”还真没啥可秀的，甚至有地铁公司在招聘时还鼓吹自己单位为员工提供“六险一金”“七险一金”，这些文字游戏就省省吧。深究一下还不知道你是祝福我呢，还是诅咒我呢。

而逢年过节发礼品、给补贴之类的福利，这一点国内地铁公司执行情况不一样，这里也就不再一一列举。我就抛砖引玉——你所在的地铁公司对员工福利发放，有没有玩资本游戏？

误解四

地铁员工上班很轻松

地铁员工上班很轻松的说法由来，现在已无从考古。不过也不难分析，这点与“铁饭碗”这一标签能挂钩。在外界看来，员工在不会随便辞退员工的企业似乎就毫无压力，甚至能为所欲为。

司机在驾驶室，只管启动、停车、开门、关门。就这么简单；站务员工作就是在车站里走走看看，有车来了接一下，乘客有难扶一把，小儿科；检修工就是每天等电话，有故障就处理，没事儿就能在值班室坐一整天，爽歪歪；调度员就是在办公室里吹着空调，打接电话，给各专业人员发布命令指示，还有专人送饭，饭来就张口！

事实真的是这样吗？如果你没在地铁上过班，就请别乱（瞎）说（哔哔）。

地铁司机，一年四季，天还没亮就要登车做好驾驶准备。每一班都要严格按照列车时刻表对标停车，确保运营准点率。在不足5平米的驾驶室，长时间都要被列车轰鸣声淹没，与此同时还保持精力的高度集中，同时承受的各种工作环境带来的潜在危害。

请问，这样的工作，轻松吗？

站务员，在拥挤的车站里，眼观六路耳听八方，遇到乘客困难、纠纷等情况及时上前处理。还要恪守“打不还手、骂不还口”的从业守则……（这里就不用过多赘述了吧）。每天晚上常人都在睡觉的看电视的时候，他们还在车站流着汗，处理和整理一天的票务工作。

倒班、熬夜加班，一年365天不间断。

试问，这样的工作，轻松吗？

调度员除了应付整天停不下来的各种来电，还要负责跟进每月上百条施工、检修各类作业的跟进。没有清晰的思路以及良好的全局观，当不好一名调度员。

最苦逼的是，整个运营系统里，调度员的睡眠时间是最少的。只要线路有施工作业，调度员就得全程监督、监视、配合。地铁的施工和调试都在凌晨到早晨4点之间，瞪着熊猫眼盯着屏幕几个小时不能合眼的感觉，你体会过吗？

试问，这样的工作，轻松吗？

还有风吹日晒雨淋钻地道的检修人员，其工作强度不言而喻。

这些都是地铁的工作人员，看到这些，你还能说地铁的工作轻松吗？

我还没吐槽完！

除以上各个岗位所述的本职工作以外，地铁员工还要负责上级领导尤为重视的综合性工作，例如团队建设、思想教育、宣传任务等。这些“加分项”工作使得地铁从业者们在应对本来就不那么轻松的本职工作后，还得二次透支自己的体力和精力，来干这些在领导眼里很重要，其实并没什么意义屁事。

要说地铁工作轻松，绝绝对对是外界对地铁行业的最大误解。地铁人汗流浃背、身心疲惫的时刻数不胜数，远远超乎你的想象，请给他们多一些的理解！

误解五

地铁公司收入多劳多得

“小张啊，你工资不高啊，不高就多做点呗！”

“小王啊，你多表现表现，让领导给你涨工资啊。”

“小李啊，今年那么多人坐地铁，你工资该涨了吧？”

……

地铁员工每逢与家里人聊到收入情况时，都不免有这样的尴尬。地铁公司的工资主要根据岗位职级。这一大原则雷打不动。

在地铁公司没有多劳多得一说，因为公司创造的收益，从来就与员工没关系。很简单，别看国内地铁客运量每年都在逐级递增，公司员工也会因为这一情况而感到高兴。（例如上周五广州地铁客流量又破千万了，恭喜贺喜！）

之所以高兴，倒不是因为，客运量上涨了，工资也会随之上涨，真相是大家收入依旧照常，该拿多少就多少（不降都不错了）。

“那小张/小王/小李，没涨工资你高兴什么呢？”

答：因为我热爱！

误解六

地铁上班休息时间很多

一线员工在地铁公司上班一般为倒班，比较常见的排班便是“白夜休休”制，即上一个白天，次日再上一个晚上（通宵作业），然后连续休息两天。（其他排班制这里就不一一列举）

外界看来，这似乎是非常吃香的作息时间啊，一个月里有一半时间都在休息，不香吗？

呵呵呵，冷笑后的我只能回答：那只是理想情况。

首先，白夜休休制有一天是拿给员工休息补觉的，这一天千万别去玩得昏天黑地不知所以，否则时间会给你的身体造成不可逆的劳损。

剩下一天休息，如果出现在工作日期间，也难免被公司继续“压榨”，开会啦、培训啦、参加团建啦、为公司组织活动奉献啦……各种五花八门的玩意儿都搞得出来。

并且，随着人人都使用智能手机后，铺天盖地的线上任务让一线人员苦不堪言。下班后的第一件事便是将手机盒中的手机取出，逐一完成堆积如山的线上任务，休息时间早已所剩无几。

了解到这些，你还认为地铁人休息时间多吗?括弧：我还没提逢年过节地铁员工还要留岗加班这茬子事儿呢！

误解七

安检员也是地铁员工

在外界看来，或许在地铁站里工作的人都是地铁员工，包括安检、保洁、保安都是地铁员工……其实不然。

据悉，国内安检员都是地铁公司外包的安保公司人员，他们并不属于地铁员工，他们不享受来自地铁公司的福利待遇，更不可能领地铁公司的薪水，至于坐地铁买不买票，就看当地地铁公司（抠不抠）对其有没有这个福利了？

除了安检员，保安、保洁也是这样，都不属于地铁员工的范畴。还有一些委外单位的施工人员、技术人员等，他们很多都是受雇于地铁，在地铁公司负责某设备的维护等工作。

这里也顺便给外界科普：国内很多类似这样的单位，常打着地铁公司的旗号，在招聘信息上混淆视听，忽悠更多人前来应聘。

冒充地铁公司招人的单位，贱不贱啊！

误解八

地铁员工很少晒太阳

 谁说的不晒太阳？

这一点写给我亲爱的奶奶（真不是为了充数，相信我），很多同行的长辈，尤其是爷爷奶奶外公外婆辈的。老以为在地铁公司上班的人就长年晒不到太阳一样。在地铁公司工作久了会拖垮身体，会得癌症！（咦？好像是这么回事？）

小编这里辟个谣，地铁公司工作的员工，主要是服务乘客，不是挖煤挖油，能晒太阳，工作环境没想象的那般恶劣，至于拖垮身体、得癌症……公司会组织定期体检，广大员工都能做到及时发现问题、及时解决问题，家长们放心吧。

误解九

地铁工资三年小涨、五年大涨

认为地铁员工工资涨涨涨的人，十有八九是以为地铁员工就是公务员吧……

地铁公司对员工的管理模式跟公务员管理机制差不多，公务员纳入国家行政编制，地铁员工纳入的是企业编制，前者是吃皇粮，后者是吃粗料，管理大同小异，待遇大相径庭。

诚然，关于地铁工资涨涨涨的情况也不是没有，据入司10年以上老员工口述，在相当久远以前，国家大力发展轨道交通运输行业，公司每年都会给员工发所谓的“坨坨钱”，那时候的管理不成熟，条件也艰苦，但大伙就像一家人，一门心思想做好地铁这行业，一番辛苦下来，年底还能领到一大笔年终奖，注意，是真的年终奖，不是啥百分比加来减去剩下的那种。

然而随着时光流逝，“坨坨钱”的故事仿佛已成传说。现在管理成熟了，条件变好了，公司花大钱修场段、办公楼，却再也没营造出像家一样的团队。比起自己公司在外名声有多响亮，员工更关心手里的钱有没有被扣、明年收入有没有降，员工手里的专业技术资料越来越少，取而代之的是一摞看不懂想不明的考核制度。

误解十

地铁公司很强大

地铁公司很强大吗？应该如何去定义……

这家公司永远有大量人群消费，所以强大？

这家公司永远不会倒闭，所以强大？

这家公司喊口号从不脸红，所以强大？

罢了，报喜不报忧的背后都是自吹自擂。

一家强大的公司，应该不会让员工自费办公成常态；

一家强大的公司，看到自家员工挨了打、受欺负应该不会选择息事宁人；

一家强大的公司，培养出的员工应该都有骨子里的硬气，专业从容的处事方式，不应该永远秉持一套避责、免考核、事不关己高高挂起的态度。

归根结底也是因为地铁公司本身就是一个很弱鸡的单位。对于内部，大把员工是韭菜，对于外部，公司自身又何尝不是别人的羔羊。

当你在凝视深渊，深渊也同样在凝视你。要解决这一问题，需要时间、需要金钱、以及有魄力有担当的人去管这闲事。

企盼有朝一日，地铁公司很强大不再是外界对地铁的误解，而是不争的事实。

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文章最后

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咱们下期“地铁10大”系列再见

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