“2019-2020年度十大桥梁人物”候选人—文望青
桥梁界有这样一批人，他们凭着数十年的积累、执着的信念与不懈的努力，最终以滴水穿石的精神和百折不挠的意志打磨出一座座丰碑式的桥梁。他们以深爱桥梁之心和那份纯净的折光，照亮着自己，感动着他人，推动着行业。
桥梁界需要这样一批人物，去告诉世界：每一座工程背后都有桥梁人生生不息的律动。当历史的车辙在桥梁上留下印迹的时候，每一位桥梁人的足音和他们与桥为伴的故事都值得铭记，每一位桥梁人都应该得到尊重。
多年来，《桥梁》杂志一直致力于为业界打造一个桥梁文化交流的平台，让桥梁人借助这个平台迸发出更多的思想火花，这火花的聚集便会发出强烈的光，一束束桥梁文化之光、思想之光、科技之光聚合在一起，便能以更大的精神力量激励整个行业，增强行业更大凝聚力，去实现更具挑战的目标。
“2019-2020年度十大桥梁人物”评选活动已于2020年3月正式启动，网评时间为2020年8月3—14日，8月底组委会对网评前二十位候选人进行终选，最终产生“2019-2020年度十大桥梁人物”。
关注《桥梁》公开课-云课堂，获取往届年度十大桥梁人物精选视频，后续将开通“2020年度十大桥梁人物”专栏，您可观看视频、参与投票。
截止到投票日，我们将陆续推介各申报候选人，推介顺序按照资料提交时间排序。
今天，让我们来了解一下这位候选人——
文望青
现任中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师的文望青，本科毕业于西南交通大学土木工程系铁道桥梁专业，为正高级工程师。
文望青从业三十余年，始终如一。先后主持京沪高速铁路、郑西客专、沪宁城际、商合杭高铁、浩吉重载铁路、长沙中低速磁浮铁路等20多项国家重大工程桥梁的勘测、设计、施工及科研等工作，主管建成通车的项目桥梁累计长度超过1000公里，贡献突出，硕果累累，怀揣着对桥梁建设事业的挚爱和拳拳报国之心，锐意进取、兢兢业业、砥砺前行，为我国高速铁路、大跨无砟轨道桥梁、重载铁路、中低速磁浮等桥梁技术发展作出了开创性的贡献。
从1994年起，先后作为桥梁专业负责人、主管总工的文望青，主持了京沪高铁徐沪段桥梁的设计和研究。京沪高铁是我国真正意义上的第一条研究设计的高速铁路。京沪高铁徐沪段正线桥梁长度521km，占线路总长的81.2%；超过10km长度的桥梁8座，其中丹阳至昆山特大桥全长164.85km, 跨越整个苏南大地，为世界第一长桥。在长三角深厚软土地区建设高速铁路桥梁，当时有人形象的比喻是“在豆腐上插筷子”，桥梁基础沉降难以控制，断言是高速铁路建设的禁区，文望青数年如一日，通过现场大量的试验研究与理论分析，总结出深厚软土地区桥梁基础变形控制技术；在京沪高铁桥梁设计中，首次提出了斜连续梁、单支点连续梁、大跨度系杆拱桥、V型墩连续刚构、连续梁拱、复杂道岔区桥梁等新型结构，以满足跨越不同等级道路、河网水系的需要，解决了工程建设中的诸多难题；以桥梁技术支撑，实现了该线"和谐号"高速动车组最高试运行时速高达486.1公里。作为我国开创性技术，该线获得2015年国家科技进步特等奖。
京沪高铁丹昆特大桥
文望青在京沪高铁中卓有成效的工作和有益探索，取得了丰富的技术成就，积累了深厚的技术功底，作为我国高速铁路行业桥梁知名专家和技术带头人，为我国后续铁路的跨越式发展以及高速铁路桥梁大规模设计、建设积攒了宝贵的工程经验，并始终致力于我国高速铁路桥梁的开创性技术研究及国际交流，成果广泛应用到国内外其他高铁项目建设之中，为我国高速铁路桥梁品牌做出了杰出贡献。
为适应不同地域，不同建设条件，文望青总能找到合适的桥梁形式，珠海机场城际铁路跨金海湾大桥，为节约桥位资源、节省工程投资，采用公铁合建，根据通航要求，需布设3×340m、三个通航孔，为降低两岸公路接线难度，提出了公铁平层布置的3×340m多塔斜拉桥方案，在多塔斜拉桥中首次采用刚构连续体系，既能提高结构的整体刚度，又解决了多塔长联斜拉桥的温度力问题。
张吉怀高铁于芙蓉镇境内跨越酉水河，桥址地形近V型河谷，其中张家界侧岸坡较陡，局部达70°，局部有不稳定堆积体；怀化侧岸坡度较缓且均匀，约为45°，提出了主跨292m主跨非对称拱桥，两拱脚分别布置在山谷两侧既有道路旁，均不需重新修建施工便道，且张家界侧拱脚避开了不稳定边坡段，桥式方案构思巧妙，对环境影响最小、经济性好。
张吉怀高铁芙蓉镇酉水大桥
通行时速350公里的高速列车桥梁，桥上必须铺设无砟轨道，而铺设无砟轨道对桥梁的变形、动力性能有严格要求。最初研究高速铁路桥梁技术时，国外高速铁路最大跨度无砟桥梁跨度仅100m，文望青就认识到大跨桥梁往往成为高速铁路限速卡点，他迎难而上，潜心研究，提出采用高速铁路混凝土主梁拱加劲桥梁铺设无砟轨道技术，首次实现京沪高铁180m以上大跨度桥梁铺设板式无砟轨道成功，技术成果获2011-2012年度铁道部优秀设计一等奖及2012年度铁道部科技进步一等奖，标志着我国大跨度高速铁路桥梁无砟轨道应用技术领域向前迈进了一小步。2013年，文望青在大跨无砟轨道桥梁技术领域已经过多年技术打磨，开始着手主持研究两座跨度达300米级桥梁，铺设无砟轨道技术--昌赣高铁赣州赣江特大桥、商合杭高铁裕溪河特大桥。昌赣高铁赣江特大桥主跨300米，为国内首座设计时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥，如何在柔性结构的大跨度斜拉桥上，让动车组实现时速350公里高速平稳运行是新的技术挑战，文望青进行了包括主梁结构形式、变形控制标准、控制技术在内的多项创新性研究，实现300米跨斜拉桥承轨条件满足350公里要求。后续采用钢箱桁组合结构的裕溪河特大桥，又将无砟轨道桥梁跨度推进至324米，推进该桥联调联试“跑”出385公里时速，创造了世界300米以上大跨径高铁桥梁的最高行驶速度。
商合杭高铁裕溪河桥
2011年浩吉铁路作为我国第一条真正意义上的重载铁路建设提上日程，工程建成将极大改善南北货运交通条件，具有实现我国推进公转铁战略发展的重大意义。重任在肩，文望青又着手开展重载铁路桥梁技术研究。在我国暂时缺乏重载铁路相关的技术标准体系条件下，通过主持重载桥梁关键技术研究，系统地编制了重载铁路桥梁设计原则，在重载铁路桥梁设计领域取得了一系列研究成果，特别是在荷载标准，以及墩、台、梁等关键技术标准等方面做了大量的积累。该铁路在襄阳跨越汉江，面对18.3吨每延米的活载重量，文望青提出了在既有桥型的基础上，进行创新性设计的理念，提出了刚度大、维养方便、充分适应宽阔水域的长联大跨重载铁路高塔型部分斜拉桥，用最经济有效的结构体系实现桥梁最合理应用。2019年9月浩吉铁路通车运行，桥梁承载了日行最高32对列车，年平均运煤量约6000万吨，经受了最大日运煤25万吨的大运量考验。
浩吉重载铁路汉江桥
2014年，文望青积极投身新的桥梁技术领域研究，主持开展我国第一条中低速磁浮—长沙磁浮快线桥梁设计研究工作，为解决中低速磁浮交通电磁悬浮中电磁力和悬浮间隙之间的强非线性关系，容易导致电磁力产生较大波动，引起 “车辆－悬浮控制－道岔”三者耦合振动问题，提出适用于磁浮铁路抱轨式桥梁结构体系及道岔连续梁体系,保证了磁浮列车运行过程中“动态稳定”，实现中低速磁浮交通列车环抱F型轨道“零高度飞行”。相关技术成果引入《中低速磁浮交通设计规范》等行业规范，成果获2017年度湖南省优秀工程勘察设计奖优秀工程设计一等奖， 2017 年度中国铁建科学技术进步一等奖，该项目中，仅磁浮桥梁相关专利达31项，实现完全自主知识产权，推进了“十三五”交通领域科技创新专项规划中，关于2020年前“实现磁浮交通系统技术完全自主化的技术能力”的进程， 为中低运量线路提供了新的交通制式。
中低速磁浮列车为“抱”梁形结构
在注重各类型桥梁技术领域创新的同时，文望青亦极其注重设计效率的提升，主持自主研发了铁路桥梁工程师系列软件，适用于普速铁路、高速铁路、客运专线铁路、重载铁路、城际铁路、中低速磁浮等，功能涵盖勘察、设计、建模、绘图、工程量计算等各个方面。应用该软件完成的桥梁施工图设计、初步设计、可研设计长度达2万公里以上，为大规模、高质量铁路桥梁设计提供了强有力的支撑。
热爱摄影技术的文望青，对美总有自己独到的见解，也一直在探索桥梁结构与美学的和谐统一。2019年，广州南沙万龙跨海工程国际方案竞赛中，文望青提出的“皓月南沙”自锚式悬索桥方案，从18个设计方案中脱颖而出，一举夺冠，再一次展现不凡实力。设计方案宛若半入云层的皓月，江山入画，见证广州南沙的沧海桑田与傲然崛起。这是继珠机城际金海桥、南沙港洪奇沥桥、深茂铁路谭江桥、广珠铁路西江桥等桥后，文望青在粤港澳大湾区主持设计的第十一座桥梁。
广州南沙万龙跨海大桥
30年之功，文望青主持了20多项国家重点铁路工程桥梁设计，取得了两跨长江、六跨淮河、八跨海湾、九跨汉江、十跨珠江的骄人成绩。繁杂的工作之余，一直致力于科技创新和新技术推广应用，在核心期刊上发表《京沪高速铁路桥梁设计关键技术》《客运专线桥梁设计的思考》《蒙西至华中地区铁路煤运通道设计活载选用初探》等论文18篇，促进高速铁路桥梁、大跨无砟轨道桥梁、重载铁路桥梁、磁浮铁路桥梁技术推广应用及发展。主持或主要参与的《中低速磁浮交通桥梁关键技术研究》及高速铁路、重载铁路桥梁领域10多项科研课题的研发，其中《强风作用下高速铁路桥上行车安全保障关键技术及应用研究》获得2019 年度国家科学技术进步二等奖，《高速铁路车-桥系统抗风设计关键参数深化研究及应用》获得2018年度铁道学会科学技术奖一等奖。获得《时速350km客专双线挖方桥台》《一种磁浮交通曲线轨道梁》《一种磁悬浮抱轨式轨道交通双线轨道梁》《一种铁路无砟轨道支撑层及下部结构拆换方法》《一种抱轨式轨道交通桥梁疏散检修平台》《一种采用拉索加劲的重载铁路桥梁》等发明专利31项，实用新型专利78项；获得国家科学技术进步二等奖1项，全国工程建设项目优秀设计奖1项，詹天佑奖1项，省部级特等奖1项，一等奖4项，中铁建优秀设计二等奖4项，中铁建优秀设计软件二等奖2项，湖北省勘察设计行业优秀软件二等奖1项；个人获得2016年度湖北省政府专项津贴人员荣誉称号、2009年全国铁路总工会火车头奖章、 2017年詹天佑铁道科学技术专项奖。
文望青凭着对桥梁技术的热爱，匠心独运、妙手写华章，以一片铁血丹心为我国铁路桥梁技术发展写上了浓墨重彩的一笔。
“2019-2020年度十大桥梁人物”
组委会秘书处
近日有不法诈骗分子假冒“2019-2020年度十大桥梁人物”秘书处名义，向各申报单位或者候选人进行电话骚扰，准备实施诈骗。为维护候选人的利益，《桥梁》杂志社郑重声明：从未委托或授权任何公司或个人通过非官方渠道联系候选人进行其他业务，请各位候选人提高警惕，谨防受骗。如遇到任何疑问，可随时向秘书处联络求证。
《桥梁》杂志社对提供欺诈线索信息的朋友表示由衷感谢！
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陈亮如 13825639233（同微信）
韩 扬 13164240753（同微信）
郭海龙 13051886728（同微信）
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