中德汽车合作仍有巨大发展潜力
据央视新闻报道，11月4日，德国总理朔尔茨展开就任以来首次访华行程。今年是中德建交50周年，此次访问也是疫情发生以来欧洲国家领导人首次对中国进行正式访问。
朔尔茨带领的访华代表团阵容也引发了广泛关注。据德国《商报》报道，本次共有12家德国知名企业的高级商业领袖随同朔尔茨访华，其中就包括宝马集团董事长齐普策和大众汽车集团CEO奥博穆。此外，德国化工巨头巴斯夫、西门子、瓦克化学集团、阿迪达斯、婴儿食品制造商喜宝、制药公司拜耳，以及加热技术公司Geo Clima Design的高管或负责人也在随行名单中。
中德关系迈过五十年，贸易和创新是重要纽带。中德商贸关系将是未来两国双边关系发展的桥梁。中国政府有关继续推进高水平对外开放、吸引外资、坚持创新等表态令世界鼓舞。
20世纪80年代，正值中国改革开放初期，中德双方历经六年谈判，终于在1984年10月宣布成立上海大众汽车有限公司，开启了上汽大众的进阶之旅。
当时乘联会秘书长饶达老师给我讲述了这段合资历史。当时德国人对大众桑塔纳在中国市场的表现还是有一定担忧的，而当时的日本丰田、大发等企业对中国的产品导入是可以给技术、给产品，但没信心，不敢合资发展，因此出现了天津夏利和大发等的CKD生产模式。
德国人对产品生产是充满信心的，但是对中国人能不能买得起桑塔纳车还是有一定的担心。因此，上汽大众合资企业建立的时候是建立的上汽大众的生产公司，而销售公司仍是由上汽集团建立的，上汽销售公司负责去销售，而德国合资企业是不管销售的，所以形成了中国汽车合资企业的特色模式——上汽大众汽车公司和上汽大众汽车销售有限公司。随着上汽大众桑塔纳国产化的良好效果，桑塔纳的旺销也体现了中国市场的巨大魅力。
今年1月1日，新版外商投资准入负面清单开始实施。在汽车制造领域，相比2020年版文件，新清单明确，将取消乘用车制造外资股比限制，以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。经过四年过渡期，中国汽车行业对外资实现全面开放。
“股比放开，既体现了我国汽车行业具备了更加良好的改革开放、依法公平竞争的市场环境，也更容易充分激发市场活力，倒逼国内车企深化改革。外资车企与众多中国企业展开深入合作，折射出了中国产业链综合能力强的特征。
商务部方面曾表示，汽车产业是中国制造业领域利用外资的重要部分。近年来，中国不断扩大汽车领域市场准入，积极鼓励跨国车企来华投资，持续优化汽车产业相关政策，加大服务保障工作力度，努力为外资车企在华发展壮大创造良好营商环境。
随着中国新能源车的世界领先，自主车企快速崛起，以比亚迪、上汽乘用车、吉利、长城等自主的崛起，中国新能源车创造世界新的奇迹。
根据乘联会数据，自主品牌传统车企的新能源车表现超强，9月占到电动车市场的65%的份额。9月新势力零售份额也较强，哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。
中国新能源车市场的主流合资品牌中,南北大众强势领先，新能源车批发16383辆，占据主流合资纯电动51%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力
中国在加快实现创新发展和绿色发展的过程中，产品技术和产业链快速发展，市场竞争激烈，强大的市场竞争环境为跨国车企实现自身科技转型和电动化战略提供了广阔发展空间。我们也希望跨国车企抓住机遇，进一步扩大在华投资，完善产业链供应链布局，共同推动中国汽车的更快发展，并推动中国新能源车走向欧洲。