康定老地名系列35：总段(现溜溜城区域)

        总段是甘孜州公路养护总段的简称，负责全州国省道的养护工作，甘孜州地广人稀，上世纪中叶，全州十五万平方公里的土地上，只有七、八十万人口，县与县之间往往都是百余公里的雪山无人区，公路养护的难度巨大，一个个道班房静静的座落在前不着村后不着店的荒郊野外，七、八个养路工人负责着工房前后二、三十公里的道路养护工作，清早工人们带上工具拎着饭盒步行到工地开始一天的辛苦工作，晚上再步行回家，生火烧水，准备晚饭和第二天的午饭，很多道班房连电都没有，一架时断时续的半导体收音机是他们获知外界信息的唯一方式。 

        公路全是土路，人们戏称是‘晴天扬(洋)灰路、雨天水泥路’，道班工人是‘晴天满头诙(灰)，雨天全身诗(湿)’(够浪漫的，哈哈)，由于路线长，投入小，人员少，几乎没有施工机具，全是人工劳动，所以不论养护工人怎样努力，道路状况也难如意，‘搓板路’、‘坑凹路’、‘半边路’比比皆是，行车速度可想而知，那是妻子在新都桥工作，从康定至新都桥七、八十公里路，往往要走三、四个小时，而且路上颠来倒去，让我们浑身散架般的难受；康定至泸定五十公里公路，用条石铺成的路面(过水路面)就有好几处，溪沟水直接从路面流过，每年雨季，极大的影响行车安全，还经常突发泥石流阻断交通，路两边有农田的地段，横穿公路的沟曲随处可见；各县城边上的路，由于相对车流较大和手扶拖拉机的‘努力’，路面坑凹的程度远远大于其它路面，还有一句话，形容县城周边的路况，‘汽车跳，县城到’，嘿嘿嘿。 

 万能的道孚公路段

        那时的道班工人，生活、工作在条件差、任务重、保障低的环境下，但他们与司机的关系确非常融洽，记得小时候随父亲往返于甘孜至康定之间时，路上遇到道班工人，大人们都会热情的打招呼，父亲会反复告诉我，这是道班工人，他们在干什么。司机会刻意的放慢车速，道班工人也会挥手回应过往的人员，遇到上、下工的工人，司机会停下车辆，搭乘他们，过往的人员遇到困难，也会到道班房求助，一次寒冬，我出差在折多山西坡汽车抛锚，我们就在下山第一个道班房里烤火取暖，熬过漫漫长夜，道班房就是寒夜的温暖，旅途的家。虽然并不相识，但一张笑脸，一次招手，一声喇叭都体现出浓浓的情谊。可能由于父亲一生有很多数时间在筑路，先是随军进藏建设川藏路，后来转业后到筑路工程处，先后参加‘甘新路’、‘甘白路’的建设，所以他对道班工人有特别的情愫，这也直接影响了我对公路的情节。 

 康定好人一一菜园子道班刘班长

         在城建局工作的那些年，由于工作的原因，与菜园子、折多塘道班有了更多的接触，刘班长、吞曲等养路工成了我的朋友。 

 和谐的道班工人与过往车辆

        儿时的总段机关里一个不大的院坝，也是我们的露天影院之一，我有一个同学家就在总段大门口，每次有电影时，他下午就搬些大石头占位子，晚上坐在石头上看电影，好惬意啊！ 

 总段办公楼前正在折除的老建筑

        总段大院不见了，在四川小有名气的‘溜溜城步行商业街’妖娆的座落于此，迎接着四面八方的游人；总段的牌子没有了，取代它的是‘甘孜州公路管理局’，其工作内容也超越了‘公路养护’的范畴。 

原总段机具站(材料库)旧址

        本世纪初，甘孜州从启动通县油路建设开始，交通投资日益增大，道路状况极大改善，村村通、户户通等项目的落地，交通条件已非昔日可比，但车路矛盾仍然突出，不能适应人们的需要。随着12年二郎山隧道先期开工，雅康高速开通已在咫尺，康定到西藏的高速公路，川藏铁路等也已指日可待……，期昐着明天会更好!

 溜溜城的倩影

康定老地名系列阅读：

27、康定老地名系列27：分区招待所•汽车排(现乐山商业银行处•康定商业休闲广场)

(来源：荆林钢原创投稿，图片来自网络，康定微生活汇编)

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