我日他Day啊！这几张郑州地图价值过亿！你收藏的有吗？
为什么郑州房价这么牛逼？因为郑州城市像个黑洞一样，吸收着河南省高净值和上中产的金融财富，吸收着全省年轻的新兴中产的人力资本。更多的地市年轻人加入郑州，这是趋势，城市的“马太效应”会在郑州未来发展上表现的淋漓尽致！
而，地市人才正在净流出，例如开封、洛阳、新乡等，尽管这些地方暂时房价不算低，但长期来看，如果继续出现人才净流出的状况，那么这些地方房产会贬值，未来没有最低，只有更低，这些地市的精英加入郑州，成为郑州的超级城市“核燃料”。
本文章目的是回顾郑州历史，看看郑州是怎么起飞的！
这篇文章先从法国人的影像记录讲起。100年前的这里很贫穷、很遥远、很神秘，古迹很多，文明悠久，人们能吃苦又善良。
这个照片是法国人约瑟夫·斯卡别克拍摄的，共有500张，记录了在1906年至1909年修建洛阳至开封铁路工程（陇海线前身）期间，约瑟夫·斯卡别克拍摄记录下的当时郑州、开封、洛阳沿线的民情风俗以及铁路施工的现场情景。或许，是郑州最早的影像记录。
【郑县火车站】1909郑州站建成模样▼
【郑县火车站】20年代郑州站的月台上，旅客们在上郑州--汉口的火车▼
【郑县火车站】40年代的火车站▼
【郑县火车站】60年代的郑州火车站▼
【郑县火车站】老火车站候车厅▼
【郑县火车站】70年代的火车站▼
【郑县火车站】80年代的火车站▼
【郑县火车站】1983年的火车站▼
【郑县火车站】1991年的火车站▼
【郑县火车站】1991年从西南角看郑州车站，天桥、候车室正在建设中▼
【郑县火车站】2000年的郑州站▼
【郑县火车站】现在的郑州东站▼
郑州（郑县），是名副其实的火车拉来的城市，郑州火车站是郑州城市发展最有力的佐证。细心的朋友，你发现了么？从火车站的更替可以看出，郑州经济发展10年一个台阶！
郑州与洛阳、开封、西安、济南、武汉等传统古城不同，直到清朝晚期，郑州（郑县）还是小城，一个传统布局的旧县城，县城衙门（现管城区政府地址）居中，东南西北四条大街交汇。另外郑州城在整个河南的城市地位和作用，更是远远不能和开封以及洛阳相提并论。然而，一个人和一份文件的出现，成为了郑州整个城市发展历史的转折点。
郑州应该给“张之洞”塑像立碑！
1889年12月，时任湖广总督的张之洞给清廷上了一道折子，请求修建从卢沟桥至汉口的铁路，同时为了好穿越黄河，修建的铁路不走省会开封而取道郑州（郑县）。获准后，卢汉铁路（即后来的京汉铁路、平汉铁路、京广铁路）于1897年4月动工建设。1906年火车通车，郑州开始了百年来的跨越式前进；同时，火车也让郑州的城市框架得以改变，火车站取代县衙而成为了整个城市的核心，个人觉得，从这个意义上讲，张之洞和那份奏折是整个城市发展的源头，郑州应该为这位张文襄公在火车站立一座雕像。
清末郑州，张之洞视察铁路工程▼
除了火车，你知道郑州最早的新区规划吗？
老郑州地图，民国十八年（1929年），由内政部绘制▼
昭和十七年（1942年），内政部再次绘制▼
我日他Day啊，这两幅重量级地图，原稿价值估计过亿！谁收藏的有？
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终于，熟悉的名字出现了，白庙（现恒大名都）、小铺、关虎屯、齐李闫（现升龙国际中心），任寨、常砦，黄家庵。。。
老郑州到底啥样的？？？
提及老郑州，老坟岗是个代名词，郑州的杂货铺
旧时老坟岗给人的印象，一是小商贩摆地摊卖东西的多，在方圆不足3公里的地段，各类地摊饭棚、酒馆、茶社、演艺场所星罗棋布；二是江湖行当多，说书唱戏、杂耍卖艺、江湖游医、算命看相、赌偷拐骗……统统聚集在这里；三是游人多，每天都是熙熙攘攘，逢年过节更是人山人海。许多老郑州人说，当时的老坟岗可以和上海的“大世界”、北京的天桥、天津的“三不管”齐名。它既是三教九流的滋生地、江湖艺人的竞技场，又是各种小商品、地方风味小吃的聚集地。
老郑州的鞋摊
老坟岗小商品、风味小吃当时有如此多的经营摊位和众多品种，在很大程度上方便了城乡群众的日常生活，受到老百姓的欢迎，郑州群众把逛老坟岗当成一种民俗，坚持几十年而不衰，实在令人惊叹，使后人怀念，这也是郑州集会的雏形。
郑州有迎河和顺河两条臭河。有拉洋片的、变戏法的、骂大会的、卖大力丸的、卖全鹿丸的、玩猴的、说唱的、算卦的、看相的。
当时老坟岗的老艺人，表演时不说场场爆满，但混个肚子圆，是没问题的。
老郑州的农具摊
郑州卖大力丸的，很多是摔跤人，像刘海波，就在摔跤方面颇有造诣。而郭兰河的九节鞭更是甩得出神入化。
所谓拉洋片，就是让顾客通过一个圆洞洞去看里面布景上的各种图案，有点像现在的幻灯片。玩洋片的一般都这样喊：“都来看都来看，往里头瞧往里头瞧，看了这片看那片，5分钱看洋片儿了……”
老郑州街头卖唱的艺人
还有“骂大会(也有人叫唱大会)”。“骂大会”是河南特色，但不是河南特产。“骂大会”在北京叫相声，在天津叫逗哏儿，叫法不一样，内容差不多，大多是通过说荤话逗看客开心，充斥了很多不健康的东西。那时的“骂大会”便宜，两分钱可以一看。
表演“骂大会”的一般是父女两个，也有父子俩或夫妻俩的。表演中，闺女常常把爹叫鳖叫狗，爹也常常对闺女骂些不堪入耳的话。老郑州都知道这样一句话：“你骂谁?跟骂大会一样!”“俗话说聋子好打岔儿，哑巴好说话!”这是“骂大会”的开场白。
老郑州的杂耍手艺人
西一街，曾经有一家大坑戏院。当时，由周海水率领的豫剧小窝班(著名豫剧演员常香玉从小就在这个小窝班学戏)曾在此演出。小窝班的王牌是18个名字中都带“兰”字的演员，号称“十八兰”。这“十八兰”中就有后来名声极大的崔兰田。
郑州“红灯区”
当时郑州的妓院分三等。一等妓院，门开着，妓女不用站门口；二等妓院门关着，妓女站在门口拉客；三等妓院一般也是私人旅社，半开着门，(郑州话所说的“半掩门儿”)。
老郑州从事性交易的女人
据记载，当时鲁杨里、豫兴南里、北里、三兴里一带，均属一等妓院(江苏班)聚集地。这些妓院中最有名的一家叫双凤公寓，其老板张学仁是花业公会会长。所谓花业公会，也就是妓院业的行会。瑞祥巷、新春北里、杏花里是二等妓院(河南班)的聚集地。三等妓院分布在新春南里、惠芳里、北胡同、富春南里和富春北里。
解放前，不同等级的妓女收入也不尽相同，级别越高收入也越高，而她们日常的花费也不低。档案这样记载郑州解放初妓院的营业状况：“嫖客多数是一些过路的棉花商、药材商，少数是本地商人和一些地痞流氓，但每日嫖客不多，故妓女除了开支生活费外，所剩无几。
如甲等妓女(生意最兴隆)每个人每天平均收入二万元，支出一万五千元后仅余五千元;乙等妓女平均收入一万元左右，支出八千元;丙等妓女平均收入六千元，支出五千元，生活亦随之大大下降。”
老郑州红灯区
啥？妓女每天收入两万？？？
档案中显示的妓女每天收入为旧币数目，“一万元”折合1955年中国币制改革后的一元。
啥？两块钱也可以？？？
解放换新币后，1955年时普通工人每月工资约为30元，一斤牛肉6角钱，一袋40斤的面粉才8元钱，鸡蛋1元钱能买24个。
解放初期，郑州红灯区就开始有计划地进行改造，首先就取缔了妓院。人民政府发布通告，不论是明娼，还是暗娼，一律集中进行登记。通过教育，妓女们有的结婚成了家，有的返回家乡。政府还给400名教育后的妓女安排了工作，分配到豫丰纱厂等单位。其中进豫丰纱厂的人最多，超过200名。通过学习和劳动，这些妓女都成了自食其力的劳动者，过上了正常人的生活。
扯远了，扯远了，收！来看郑州的大规划发展
1906-1909年，京汉、陇海两条铁路相继通车后，城市得到了快速的发展，在郑州（郑县）老城区（现在东大街西大街城区）与火车站之间逐渐形成一片新街区及不很规则的道路系统（就是现在德化街和大同路以及银基周边），各地货物大都以此为集散地，特别是车站附近的棉花商行雨后春笋般多起来。使这一片荒凉之地很快被开发成商贸区，地皮迅速被商贾们定购一空。从南向北，盖起许多棉花商行、饭店、客栈、酒店、南北货、杂货店铺、货栈、盐店等商铺，形成商业性街道。但是基本没有长期和系统的城市规划发展，属于城市自我形成道路。这种情况持续了将近20年。
郑州老火车站地区▲
当然你从路名就可以看出来，当时时代的痕迹。比如大同路，在1900年左右还是属于县城旁边的农耕地，后火车站开通，成为了沟通火车站和老城区的一条重要马路，取名马路大街，后取中山先生天下大同的意思，改名大同路。德化街，取“德化育人”之意。而福寿街取“增福添寿”的意思。从名字的含义，来源，可以看出来郑州（郑县）市的文化从发展之初就是一种商业文化，革命文化和交通文化的混合。这种情况一直持续到了二十世纪二十年代，河南迎来一位大名鼎鼎的执政者“冯玉祥”。
冯玉祥▲
1927年6月，武汉政府北伐军占领郑州、开封。新任河南省政府主席冯玉祥“对于郑州（县）市政，特别注重”，并于7月27日成立郑州市政筹备处，委派王正廷(后刘治洲)为处长。1928年3月，河南省政府决定郑州市政筹备处改为郑州市政府，并依法呈请国民政府批准，正式任命刘治洲为郑州市市长。
好，请记住，郑州由郑县变成郑州，关键人是冯玉祥，刘治洲是首任市长。另外冯玉祥组织编制《郑埠设计图》对郑县县城及以外地区进行规划。
当时，城市发展方向确定在京汉铁路以东、陇海铁路以北，面积为10.5平方公里，可以说这是这个城市最早的新区规划，同时也是郑州第一个“郑东新区”。
同时，为了沟通郑州主城和郑州西边郊县的关系，七八月间，冯从郑州西北部开始修建碧沙岗公路（就是现在中原路）。之后，碧沙岗公路成了郑州西部通往火车站的一条平坦大道，也是郑州西郊的第一次基础设施建设，从这个意义上来说，冯司令是郑州西区开发第一人。然而事情，在几年之后发生了变化。
郑埠设计图(1927年)▲
1928-1929年编制的《郑州新市区建设计划草案》，重新对新市区的建设进行筹划。不知道出于什么原因，与《郑埠设计图》不同的是新市区选择在京汉、陇海两铁路交汇处的西南方向，南北长7公里，东西宽5公里，面积为35平方公里，人口规模为28万人。由于新市区在铁路以西，旧市区在铁路以东，以便于联系，规划有立交两处。
郑州新市区建设计划草案（1928-1929年）▲
《郑埠设计图》和《郑州市新区设计规划草案》两者时间相距很近，是郑州市设市后对城市发展方向的两种不同意见的设想：一种是在铁路东围绕旧市区向南向北发展；一种是在铁路西开辟新市区，以平行铁路向西发展为主。不过，以上两种方案基本上都没有实现。
晚清至抗战爆发前，郑州城市的空间结构是在铁路的影响下与商业的带动下自发形成的，但迄今为止却仍然是郑州城市的空间核心 。以今二七纪念塔为中心向四周辐射的各条街道也决定了现今郑州市中心区域的基本空间格局。因为是自发形成的，同时又受铁道线路与郑州明清旧城之间位置关系的影响较大，故其街道与坊区之间不规则的穿插与斜角较多，结构关系相对较乱，对今天郑州城市空间的重新调整而言，所产生的负面影响也相对要大。 这也就是郑州中心老城区今天看来为什么那么多单行道和斜路的历史性原因。
郑州三环框架——源于第一个五年计划
1951年7月，新中国的市政府两次向中央财经委员会呈报郑州市新市区规划计划草案和发展方向总图。1950年8月《郑州市将来发展规划》:郑州分为行政区、商业区、住宅区、工业区、工人住宅区、学校区、绿地带等规划区域。1952年河南省省会决定由开封迁往郑州，并在1954年完成搬迁。1953年，郑州市城市建设委员会成立。1955年10月，该方案上报国家建委，并于1956年2月收到批复，成为郑州市第一个正式的规划方案。
1954年《郑州市城市初步规划方案》确定郑州城市性质是以轻工业为主的工业城市，全国重要交通枢纽和河南省的政治经济文化中心，城市规模控制在58万人，用地控制在63.6平方公里。
1951年的郑州地图▲
城市布局：工业区分为4块，重工业区位于市区西南部，沿陇海铁路南侧带形地区为棉纺织工业区；京汉铁路北段两侧主要安排一些中小型工业；市区东部，沿陇海线南北两侧安排轻工业及服务业；仓库主要分布在岗社附近的京汉铁路以东及二里岗铁路货站的附近。居住区主要集中在西部工业区及东部旧城区，市中心位于市区西部。此外，东北部为行政区，北部为文化区。
道路系统：整个市区的道路以“二七广场”为中心，向四面八方延伸。规划6条对称的主干道及3条环路，形成放射加环形的道路骨架。此外，根据各个功能区的性质、面积等不同差异，还规划了方格形路网，居住区道路以街坊为主。
原二七广场▲
这一时期是郑州城市规划和建设真正意义上的起步阶段。“苏联模式”规划方式的引入拉开了郑州现代城市规划历史的序幕。这一时期城市规划的主要特征是以安排项目建设的空间布局为主导，城市建设和住宅建设实行同步配套进行，最典型的是郑州中原区，沿陇海铁路一字排开的国棉厂，五厂、四厂、三厂、一厂、六厂，而在厂区之南一字排开就是家属区（国棉二厂在当时的老城区，属于接收资本家的棉纺厂，所以没有纳入整个中原区工业体系中）。在这一时期郑州被确定为省会，也是郑州今后若干年发展的重大转折之一。
“苏联模式”是一种理想蓝图式的城建规划，作为国家经济建设的调控管理，具有“国民经济计划延续”实施的保证作用。在当时中国内地大规模物质建设的特定环境下，富有许多实际的意义，规划较好的配合了工业建设，也为郑州的城市规划事业奠定了开创性的基础。这一阶段，被认为是郑州城市发展规划史上被执行的第一次，从此整个城市摆脱了有城市无蓝图，有建设无规划的阶段。郑州市奠定了主城区的框架和轮廓，从此郑州市作为省会城市名列于河南。
50年代的郑州中原区▲
从1958年到1984年
在这一阶段，由于政治起伏波动较大，因此也必然影响城市规划的发展。1958年为了适应“大跃进” 的需要，规划界提出普遍开展简化内容的“快速规划”。到后来为了满足少数大型工业需要，在一些山沟里出现了新型山区城市规划。这一时期城市建设的思想是“先生产，后生活”，实行“靠山、分散、隐蔽”的原则，采取低标准、大分散、乡村型城市的规划手法，结果是造成全国城市基础设施严重欠账。对于郑州，这个阶段主要是在前期的基础上进行补充，并未作出开创性的规划方案。郑州市整个城区被限定于现在的三环之内，甚至是二环之内，整体依然是“一五”期间的规划格局。当时用我一个老叔的话来说，郑州最长的公交车线路就是还是电车的101路。为什么，因为它六厂跑到了经一路电车公司，完成了整个郑州市区的穿越。
当然在这个时间段，郑州规划建设也是有一定的发展，文革之前包括：
1958年，设立上街区。
1959年，对原有的规划方案进行第一次的修订，将居住区划分为若干组团，加大绿地面积，使绿地系统更加完善。
1976年曾经做出一个修订的城市总体规划方案。
文革之后包括：
1986年编制“七五”时期城市建设近期规划，期限至1990年。1986年底，完成上街、新密两个卫星城的总体规划以及市属六县的总体规划以及回郭镇的总体规划。
“七五”时期完成市区127平方公里16个分区规划，其中包括郑州经济开发区总体规划，小李庄、须水、圃田3座卫星城总体规划，还有嵩山风景区、黄河游览区、浮戏山风景区规划。城市布局进一步明确中心城区规划控制范围：包括外环路以外三公里以内的地段。
进行火车站改造，以及郑州机场迁建工作。
新建华北水利水电学院等多所高校以及诸多研究所。
改造火车站及二七广场地区。
70年代的紫荆山▲
值得一提的是1981年编制城市总体规划方案。以市区为中心积极发展须水、圃田、小李庄等近郊发展区，远郊发展新密、上街等卫星城。预计人口在2000年不超过100万。对市区进行多中心布局，将全市分为四大块：花园路市场一带、碧沙岗市场一带、二七广场一带以及铁路体育场（大学路淮河路交叉口）一带。拓宽部分重要道路，规划德化步行街区，再建铁道立交17处，城市立交6处。
该方案1982年上报审批，1984年国务院批准。这是郑州经国务院审批的第二个总体规划。
国务院批复中指出：郑州市是河南省省会，重要铁路交通枢纽和轻 纺工业为主的工业城市 。要采取有力措施控制市区人口规模，1985 年控制在85万人，2000年不超过100万人 （实际上2010年郑州市区户籍人口达301万，外来常住人口达306万）。
80年代郑州地图▲
1995年规划——向东发展
《 郑州市城市总体规划 ( 1995 -2010 ) 》 在1998年获得国务院批准实施。整体而言，规划有效地指导了城市建设和社会经济发展。另外这一版规划在城市范围之内，第一次突破的了三环线的标准，城市框架逐步拉大。
在规划执行期间，郑州规划面积和人口规模也发生了重大变化。
首先，郑州市中心城区城市规模急剧扩张，增长到321万人 ，建设用地从108km增长到283km；
其次，规划建设了郑东新区，这一新区的发展，规划起点高，从而使郑州市中心城区空间结构实现了由二七广场的单中心向二七广场与郑东新区CBD的双中心转变，另外郑州市确定了向东发展的主方向，这一方向至今没有发生变化，从而使东边的发展大大高于其他方向城区；
第三，郑州建设主体由政府和工业企业，逐步变成了开发商，原公房分配体系逐步变为商品房销售体系。
第四，城市的建筑形式由多层结构为主，变为主城区高层结构为主。
郑州市城市总体规划 ( 1995 -2010 ) ▲
然而对于这一版规划实施出现了一定的遗憾。城市规模极大突破，中心城区人口规模、建成区面积、人居建设用地面积均远远超出规划设定的指标。城市空间结构骨架体现 ，但存在蔓延式倾向，中心组团与外围组团之间的绿化带被部分侵占，城市存在一定的蔓延式倾向。居住与工业用地此消彼长，公共设施超负荷运转：城市建设用地比例失衡，中小学校、医疗卫生、公园绿地等公益性公共服务设施处于超负荷运转状态 。对外交通便利，市内交通拥堵现象凸显。
郑州城市规划演变历史▲
后记：
以上的文章主要回顾了郑州近百年的城市规划和发展史，这百年对于一个原来是县城的郑州来说，可谓快速生长，可谓野蛮生长（可以看到最近60年，城市人口增长了近20倍，城市每10年一大变样），然而野蛮之后，留下哪些遗憾，取得了哪些经验，更应该是每个郑州人应该思考的。
《完》
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