【新能源】终于来了！有人欢喜有人愁的双积分政策来了
按照规定，对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；达到3万辆以上的，从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。
下面小编就挑一些比较重要的点来写一下：
新能源车的范围
采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的乘用车，包括插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动乘用车和燃料电池乘用车等。
传统能源乘用车的范围
新能源乘用车以外的，能够燃用汽油、柴油或者气体燃料的乘用车（含非插电式混合动力乘用车）。
从这两条来看，估计本田和丰田说不定会加快插电式混动的研发制造呢，之前可是一个说要2020年前一个说2018年才出插电混动车型的。
积分如何计算
积分并非某一个积分数值，而是实际积分与达标积分之间的差值。
积分实际值=该企业在核算年度内生产或者进口的新能源乘用车各车型的积分，与该车型生产量或者进口量乘积之和（计算结果按四舍五入原则保留整数）。
积分达标值=该企业在核算年度内传统能源乘用车的生产量或者进口量，与新能源汽车积分比例要求的乘积（计算结果按四舍五入原则保留整数）。
预提交报告时间
每年12月20日前（能生产多少车辆，进口多少车辆心里还是得有点哔——数）
关于转让积分的要求
转让和被转让的企业间关联：
（一）境内乘用车生产企业与其直接或者间接持股总和达到25%以上的其他境内乘用车生产企业；
（二）同为境内第三方直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业；
（三）获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业，与该境外乘用车生产企业直接或者间接持股总和达到25%以上的境内乘用车生产企业。
大家知道为啥前段时间为啥合资车企纷纷搞联姻了吧~
这次的双积分政策出台可以说是有种“另一只鞋子掉到地上”的感觉，该合作的都已经合作了。原本就生产新能源的也在发力，至于第一年的双积分政策落地到底会给车企和我们带来什么变化，大家拭目以待吧~
来源：嘉车汇
编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）
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