【天然气】提前2个月！沪东中华交付“天枢星”号LNG船

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：提前2个月！沪东中华交付“天枢星”号LNG船
原文链接：

http://www.eworldship.com/html/2019/NewShipUnderConstrunction_1106/154132.html
来源：国际船舶网

11月6日，沪东中华亚马尔项目LNG船“天枢星”号提前2个月顺利交付。沪东中华LNG船总建造师何江华与红色北极液化天然气运输有限公司常务董事興村明仁、中船贸易公司业务六部副总经理陆新卫共同签署交船文本。沪东中华党委书记、董事长陈建良，常务副总经理黄一平，副总经理迟本斌，商船三井副社长桥本刚，中远海运能源公司副总经理兼天然气投资有限公司（上海LNG）董事长秦炯，上海LNG副总经理高光强，英国劳氏船级社、中国船级社等嘉宾出席签字仪式。

作为上海LNG与商船三井共同投资建造的亚马尔项目首艘17.4万方LNG常规新船，天枢星轮提前两个月交付，创造了中国造LNG船最短建造周期。船东表示，沪东中华与船东方各项沟通细致周到，推进了顺利建造，建造周期大幅缩短，建造质量优异，实现“零缺陷”交付，创造了中国“智”造新的骄傲。

“天枢星”号是全球第四代XDF双燃料推进17.4万立方米LNG船，该船总长295.00米，船宽45.00米，型深26.25米，设计吃水11.5米，结构吃水12.5米，航速19.5节，采用双燃料动力推进。液货薄膜舱使用最新的GTT NO96 LO3+型液货薄膜舱，其货舱蒸发率较之于传统的NO96型液货舱，日蒸发率从0.15%降低到0.1%，降低了33%，低温绝缘性能相比上一代提升30%以上，大大增加了经济效益。

该船主推进机采用两台WINGD XDF低速双燃料柴油机，能耗下降16%，产品性能与世界顶尖LNG船同步。设计航速19.5节，该主机采用SCR技术，可以满足在燃油模式下的NOx Tier III的氮化物排放要求，且可以进一步降低油耗，加权燃油消耗率可降低3%-5%，综合运行成本下降2%-3%，最高可使NOx排放降低96%以上。发电机组采用两台瓦锡兰6L34DF以及两台瓦锡兰8L34DF双燃料发电机，可以自由灵活的根据液货舱舱压调整发电机负荷。船舶采用通用设计，可靠泊全世界绝大部分LNG站，交付使用后，“天枢星”轮将是亚马尔项目欧洲区段运输的重要运力。

该项目是沪东中华积极参与“一带一路”建设，促进中俄能源合作的成功典范。沪东中华再一次发挥中国LNG产业链装备研制引领作用，为世界LNG产业和中国高端制造业的发展作出新贡献，受到了国内外众多媒体的点赞。

未来，随着“天枢星”号等4艘常规船的逐步交付，亚马尔LNG项目的运输能力及方式将会得到切实补充，进一步缩短贸易周转时间，为亚马尔项目的天然气贸易提供强有力的运输保障。

相关：沪东中华18600方LNG加注船货舱泵塔顺利吊装

来源：国际船舶网

沪东中华建造团队经过两天的连续作业，于日前完成了18600立方米LNG加注船两个货舱泵塔的吊装工作。

该船10月中旬出坞后，建造团队对货舱建造进度及码头周期控制进行了周密科学的计划和部署。针对泵塔吊装节点，围护系统团队又细分制定了各环节计划，一方面联合设计所快速解决建造中遇到的问题，一方面强化人员管理提升工作效率，为顺利吊装做好各项准备。

与以往公司建造的LNG船货舱相比，该船货舱舱口更小，泵塔距离舱口不足半米，且船只受到水流影响会左右移动，吊装难度较高。建造团队在吊装前根据施工条件制定了专项吊装工艺，吊装期间各区域人员紧密配合，保证了两个货舱泵塔的顺利吊装。

来源：国际船舶网
编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）
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