【石油】84艘VLCC“抢油”并不突然，国家战略石油储备体系即将建成

华气能源猎头 2022-04-23

原标题：84艘VLCC“抢油”并不突然，国家战略石油储备体系即将建成

来源：现代舰船杂志社

前两天，有一段小视频火了，内容表示共有84艘国内VLCC大型油轮在国际油价剧烈跌宕的时候前往中东购买石油。由于那段小视频有点“没头没尾”。考虑到自媒体一贯的炒作风格，小编也没当回事，直到中国船舶工业行业协会的官方网站发布这条消息。

这就比较可信了

VLCC，指载重吨在25万以上的大型油轮，历史上还出现过载重吨在40万吨以上的超大型油轮ULCC，但因为尺寸过大的船舶在当时的技术条件下船板厚度大，自重大，实际运输效率、出入港口、运河便捷性差，实际运输成本反而高于尺寸小一号的VLCC，因此ULCC逐步退出历史舞台。世界上最大的ULCC海上巨人号（多次更名，很长一段时间叫贾勒维京、诺克诺威克等名字。）长达458米，为香港船王董皓云拥有。该船在2009年已经拆除，目前留下了一个重达36吨的锚在香港海事博物馆。

最上面的就是昔日的海上巨人号

这次的船队，按照每艘运输30万吨计算，可以运回2520万吨石油。当然这些船也不会都是紧急抢油，有些应该是正常航次计划运油，但是在全球油料航运市场不是很景气的情况下，突然运输2520万吨石油回国（考虑到欧佩克和俄罗斯的油价冲突可能还会持续一段时间，估计订购量可能会足够这些油轮往返几次的。）将大幅改善国内油料紧张局面。

空载油轮和满载油轮吃水差很多

国际上一般认为一个现代化国家的石油储备量应该达到3个月，但除了各产油国大部分达不到这个储备量，尤其是以我国不断高速增长的石油消耗量来说，长期以来我国的石油储备是个谜，但一般认为也就是一个月左右。2008年的经济危机后，国际油价大跌，当时就出现过国内没有足够油料储备库，临时租用油轮屯油的情况。2007年，对于国际经济危机有所预警的中国政府开始着手使用15年时间分三个阶段建立石油储备库。（据称整体建设速度提高，预计2020年可以完工。）

昔日的海上巨人号，满载时的油轮干舷都不很高

我国第一阶段石油储备库建立在2008年完成，舟山、镇海、大连、黄岛四个储备点可以储存1400万吨石油，但是即便如此也仅仅可以满足2009年中国石油使用量的12天，第三阶段预计今年完成，石油储备能力达到8500万吨。加上一些自产能力与小型储油库，预计可以储存78天的石油进口量。作为对比，2019年发布的《中国油气产产业发展分析与展望报告蓝皮书》披露我国在2018年尤其对外依存度逼近70%，2018年我国石油表观消费量达到6.48亿吨，较上年增长6.95%，而国内原油产量下降至1.89亿吨。虽然并不能从根本上扭转我国石油储备紧张的局面，但是也可以大幅缓解这一局面。

我国建造的VLCC

当然我国石油并不都是来自中东或者其他海运地区，也包括俄罗斯等传统陆上产油友好国家，但是海外运输石油所占比例依然在国内石油使用量的50%左右。去年，特朗普宣称中日石油采购航线受到美国第五舰队保护，所以应该交保护费。显然，这是在威胁中日，第五舰队有能力在中美发生冲突或者日本不听美国话的时候掐断中日石油供应。

被印度扣留的大翠云轮背后也是美国在香港的情报机构搞的鬼

二月份，我国货轮大翠云号被印度扣押，后来事实证明，背后也有美国搞的鬼。就在大翠云被扣押不久，中国返航中的第33批护航编队访问孟加拉，对于印度的警告意义已经十分明显。参考之前小编写的文章，目前在印度洋共有20余艘053系列护卫舰出售给各友好国家，但是不幸的是，尽管我们嘲笑三哥，但是这些南亚友邦，捆在一起都不是印度的对手，更何况还有第五舰队这个搅屎棍。

波斯湾被攻击游轮，现在都还闹不清谁干的

哪怕是在疫情期间，美国都不忘时时刻刻给中国添堵，不断恶意宣传病毒来自于中国（一百年前西班牙吃的亏，昨天的文章有所涉及）两栖攻击舰进入南海挑衅，还伙同印度扣押中国货轮。这次美国人会不会又搞鬼，拦一两艘中国油轮，或者在途中搞点破坏，都很难说，所以，船员兄弟们，务必小心，说不准那些“海盗”长什么样。

我们的人均航母/大型远洋舰艇数量还是太少

来源：现代舰船杂志社

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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