【LPG】江南造船为中国燃气和富中海运建造的两艘84000立方米VLGC正式命名

华气能源猎头 2022-04-22

原标题：江南造船两艘84000立方米VLGC同日命名

来源：国际船舶网

5月28日，中国船舶集团旗下江南造船为中国燃气集团和富中海运建造的两艘84000立方米VLGC（Very Large Gas Carrier，超大型液化气船）正式命名，分别被命名为“CHINAGAS LEGEND”号（“中燃传奇”）和“CHINAGAS GLORY”号（“中燃荣耀”）。

中燃集团董事局执行主席、董事总经理、总裁刘明辉，富地石油副总裁、富中海运总经理叶青，江南造船总经理黄文飞以及其他领导和来宾出席仪式。

该系列船是江南造船自主设计的第二代VLGC（Panda 84P），总长230.0米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，结构吃水12.0米，入级法国船级社（BV），挂香港旗，将满足国际海事组织(IMO) Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code标准。

其中，“CHINAGAS LEGEND”号命名后进行了签字交付仪式。“CHINAGAS LEGEND”号将在命名仪式结束后正式投入运营。受新冠肺炎疫情影响，今年3月中旬江南造船才全员复工，该船建造周期十分紧张，建造团队通过合理编排计划，交验节奏得到提速。最终，“CHINAGAS LEGEND”号提前8天达到交付状态，这也是年内交付的第5艘船。

“CHINAGAS GLORY”号计划于6月15日出发试航，目前已经完成发电机、锅炉、空测等系泊试验，下阶段还将开展主机通讯导航等调试工作。“CHINAGAS GLORY”号将于7月15日前完成全部安装、测试并交付使用。

据了解，富中海运有限公司在香港成立，为富地石油有限公司与中国燃气控股有限公司组建的合资公司。主要经营业务包括LPG、LNG等液货船舶运输、船舶管理等。2018年1月，富中海运在江南造船订造了这2艘VLGC，由富地石油为本次项目开具付款保函。

富中海运的这2艘VLGC将由中燃集团附属公司中燃能源租赁。今年3月27日，中燃能源作为承租方分别与富中海运旗下的两家全资附属公司富中传奇及富中荣耀签署了VLGC租船合同，租期由各自船舶交付日起计，为期10年，每艘VLGC日租金分别为34760美元。

中燃集团是国内最大的跨区域燃气供应商，如今随着远洋业务拓展，急需打造一支自己的远洋船队，“CHINAGAS LEGEND”号是其今年第一艘远洋船舶，它的提前交付获得中燃集团的高度评价和认可。

中燃集团董事局执行主席、董事总经理、总裁刘明辉介绍，中燃集团现在沿海有八个码头，目前还有7个码头正在建设，另有7个大型的仓储基地，因此急需要一支自己的远洋船队，这两艘船的下海能对他们今后相关业务拓展起到很大帮助。自有VLGC投入运营后，中国燃气将实现FOB采购，打通LPG远洋海运、大库存储、国内海陆运输、终端分销及原料气供应全产业链，打造更灵活、高效的LPG贸易分销体系，切实保障客户的用气需求。

据了解，两艘自有远洋液化气冷冻船的正式运营，将帮助中国燃气LPG业务提高国际采购市场话语权、掌控LPG贸易全产业链运作、精准把握市场机会、开展对外贸易，每船4.5万吨、每年70多万吨LPG将通过中国燃气的船舶，源源不断地直接从装货港运抵自有码头库区，再通过中国燃气的分销渠道进入千家万户和深加工企业，对中国燃气LPG事业发展具有里程碑式意义。

“CHINAGAS GLORY”号实现多项新突破

此次两艘船命名是春节以来江南造船举行的首个正式的仪式活动，标志着江南造船全面放开生产，克服疫情影响取得显著成效，实现了年内特大节点目标的按时完成。

在确保实现时间过半、任务过半之际，江南造船一天内实现两船命名、一船交付、一船下水、一船试航等多项重大节点，是克服前期疫情影响，全面恢复生产后，取得的又一生产突破，为实现中国船舶集团提出的年度经济指标不变和公司提出的交船数量不减“双目标”注入了强心剂。

复工之初，受疫情影响，船东、船检、服务商无法到岗、关键设备无法到厂、施工人员不足，且5艘系列船同时建造。面对压力，建造团队合理安排有限劳动资源，紧盯每日计划，试航试验周期、交船周期以及码头周期相较原计划进行了压缩。尤其是“CHINAGAS GLORY”号不仅保质保量完成交船任务，更是实现多项新突破。

从3月份以来，项目组围绕提前试航目标，合理安排有限的劳动力资源，集中力量拼抢，以天为单位紧盯计划。项目组基本都是晚上十点后才陆续回到办公室，坚持重要问题不过夜，上下一心通力合作才使每天的计划能落到实处，最终实现比原计划提前10天试航。试航过程中，项目组与船东、现场建造组高效沟通，试验人员同心协力，仅用5天就完成了成了主要项目，其中80 小时完成49类大项 73项试验，成功实现了84000立方米液化气首制船试航的新纪录。试航回来后，仅用28天实现交船。码头周期实际工作时间缩至120天，又向公司规定的标准码头周期迈进了一步。液货不锈钢管系从完整性提交到管系强度试验结束仅用了24小时，液罐惰化试验项目5天完成对外提交。

液货系统是系列船的核心系统，但该系统服务商一直无法全部到位，且因为进度需要，试航前液货调试工作仅完成了20%，而后续交船的时间又被压缩，调试工作面临巨大压力。总装二部技术调试室主任于卫统筹优化人员配置，带领调试团队主动出击，努力抢回时间。通过自主调试硬件设备，配合软件服务商进行相关调试，使得“CHINAGAS GLORY”号船自主调试的项目达到了近70%，既提升了团队自主能力，也使团队对现场的技术状态把控得更好，对整个流程及要求能更明确。从开始调试到报验结束只用了35天就完成全部调试工作。

因船东对公司提出尽可能提前交付的要求，自4月30日试航返回后，建造团队成员全员努力，各部门配合紧密、同心协力开展液货系统调试交验、设备演示、外观美化翻新等工作，按期完成任务，兑现了对船东的承诺。为了交付一艘漂亮的船舶，涂装二部投入了‘精兵强将’，在最短的时间内为船舶“美容”，铸就了可以移动的海上‘塑胶跑道’。最终让向来以“颜值控”著称的中燃船东对船舶美观度给予了高度评价。

来源：国际船舶网

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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