穗莞深城际南延15.4km，全线地下敷设，设三站

穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程设西乡、宝安、前海3座地下车站，长15.4km，全线地下敷设。

深圳市公共资源交易平台网站上发布的招标公告，穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程（含前期及配套工程）位于珠江三角洲东岸、深圳市西部，线路自穗莞深城际深圳机场站引出，经航城、西乡、新安街道，止于前海站。线路全长15.4km。预可行性研究报告投资预估算总额约106亿元。

在前海站，与深惠城际、港深西部快线、深珠城际以及2条地铁交会换乘。

延伸阅读：招标链接

http://www.sz.gov.cn/ggzyjypt/jyxx/gzjsztb/zbgg/201901/t20190125_15346184.htm

粤港澳大湾区城际铁路规划方案明确了近期实施穗莞深南延，还有启动深惠城际。

现代化的经济体系离不开现代化的交通运输方式，高铁在当今中国的地位越来越高，与城际铁路、城市地铁、电车统一规划交汇成网已经成为共识。

从粤港澳大湾区轨道交通规划看，内筑网络，加快湾区各个极与相关城市之间轨道交通的联系。外拓通道，发挥湾区对周边省份的带动和辐射作用，打通沿海经济带的高铁通道，带动粤西、粤东经济发展，商贸往来必将更紧密。

对标东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区发现，粤港澳大湾区铁路路网密度、人均里程、铁路客运的市场份额远低于三大湾区。

广东铁路新一轮规划，希望以轨道交通将粤港澳大湾区内的城市串联起来，湾区内主要城市之间实现半小时经济圈。

已经运营的佛肇、广珠、莞惠城际，和建设中的广清、珠机、广佛环、穗莞深、琶洲支线、新白广城际，以及将启动的穗莞深南延、深惠城际，还有使用中的武广、广深港高铁，厦深、贵广、江茂、南广铁路，建设中的广汕汕、赣深高铁，即将建设的广湛、广中珠澳、深汕高铁，构建了湾区对内对外的现代交通网络。

先进的轨道交通将串接前海、横琴、南沙三大自贸区，连接白云、宝安、香港、珠海、高明等5大机场。湾区内1小时通达，湾区外通过高铁或飞机3小时可达中国大部分大城市。