这家航司：拖欠工资、飞机停飞、寻求重组
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这家航司主运营基地在湖北武汉天河机场，成立于2008年，是武汉首家全货运的航司，名叫友和道通航空有限公司。
今天看到这家货运航司的新闻时，忽然想起两个月前，这家航司的几个员工曾经给我留过言，他当时提了这家航司的名字，我粗略地扫了一眼，当时还以为是一家通航（当时被笑话了
直到今天看到关于这家航司的几个关键词：拖欠工资、飞机停飞、寻求重组。花儿才知道国内还有这样一家货运航司，而且已经奄奄一息了......
从拖欠员工工资的时间看，这家货运航司的资金危机也是比较久了。
第一财经的记者了解到：
目前友和道通航空旗下的全货机都已经停飞或退租，员工的工资也已经几个月没有发放，公司要求一些处室可以自行调休，而武汉市政府，湖北监管局已经介入调查。
事实上早在今年上半年，友和道通深圳运行基地就停止了航班任务，机务等员工被要求从5月中旬开始放假，放假期间工资执行深圳市最低工资标准，如今深圳基地已经撤销。
而友和道通在深圳的集团总部友和道通实业有限公司，也在10月底宣布遣散80%的人力，只保留了公关，投融资等几个部门，部分人事转移到集团的另一个业务板块速尔快递。
第一财经
客运航空的人机比一般在1:100左右，友和道通货运航空有13架货机，货机比不太了解，打个5折也有650人。
不知公司的这几百名员工现在是什么心情，如果公司重组或融资失败.......
特别是一些偏技术型的员工，在民航大环境扩张放缓（甚至是在战略收缩）的不利局面下，本来就业面就比较窄，一家货运航空技术型的员工跳槽到其他货运，甚至是客运航司的几率有多大呢？
据了解，友和道通在几个月前就已经开始在着力解决资金问题了，在与一些地方政府或企业在接触洽谈。
时间过去这么久，还没有一点要转折的迹象，如果是客运的话，牌照难得，估计地方政府接盘的意愿还大些，但是货运（而且是偏向国际市场的大型货机）.......一枝花看难啊！
大环境好的时候，大家都活得滋润，特别是一些小航司，扩张快，效率高，赚钱能力强，为了激励员工积极性，薪酬福利也会好于大航司，在外面挖人的时候可以给到工资翻倍........一旦大环境不行，盈利模式单一，行业竞争激烈，经营质量差的航司就比较脆弱了。
所以，建议各位跳槽的时候还是要多斟酌，长远看，不要为了眼前的“肥肉”，整到最后无后路可退。
另外，建议应届毕业生优先考虑先去大航司。个人觉得会见得会多点，学到东西也会多，大航司跳槽到小航司容易些。
大家咋看？
最后，跟大家再说下我知道的两个客运的航司，除了海航系之外，西南一家小航司，还有西北一家小航司，也在拖欠工资......难啊。
Ps：国际航空运输协会发布的数据显示，2019年9月，全球航空货运需求同比下降4.5%。全球航空货运量连续11个月同比下降，是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。可以以大窥小！
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