从昨天晚上开始，就有人在跟一枝花说某某航司的机务涨工资了，且涨的幅度不小。
大概问人了解了一圈，证明截图中说的“普涨2000-5000元”所言非虚，差不多就是这么个情况，跟之前相比，涨幅应该在20%至40%左右吧。2020年入职的机务，正常情况下到手应该都在1万以上吧，一枝花知道的一个小伙伴，休假几天少一点都拿到1万4，说干的多的，也就是工时多的，1万6都有。机械师以前1万2.3，这个月快2万了。（正常情况下机械员满一年就可以考机械师）基本上工程师和副驾水平差不多吧，反正就是技术人员工资大涨。对了，听说了一个夸张的，说机械师发了4万。（这个一枝花觉得有点夸张了。不过有个小伙伴这个是夜班多，天天排故，1000多工时，别人平均才二三百）看来之前大家觉得涨工资是春秋大梦，这个梦在慢慢在成真啊。
目前来看，同时结合大家的反应，春秋这次的机务薪酬体系改革主要体现出了两点：相对普涨、多劳多得。
其实春秋航这次机务涨工资，是积极响应民航局开展机务维修人员薪酬体系试点改革的举措之一。关于民航局提高机务维修人员职业满意度的系列文件解读，一枝花不再细讲，大家可以看这几篇旧文（点击蓝色字体标题）：2020年12月14日推文：超重磅！局方调查，局领导批示！民航这个岗位的“春天”来了？
从一枝花看到民航局的机务满意度调查报告和局领导的批示，一枝花就跟大家说过，这次大概率是来真的，因为真的到了不得不改革的时候了。这次春秋航率先示范，进行改革，一方面是积极响应民航局和华东局的重要政策，配合局方的工作，觉悟和站位都比较高。（现在在回头看6月25日，在华东局召开的机务薪酬体系首批试点改革工作启动会，当时春秋和长龙介绍了自家的工作方案，姜春水局长强调说将向改革成功的单位提供必要的资源支持，给航司打安心针，潜台词就是“好好改革，必有好处”。）另一方面一枝花认为春秋能搞薪酬体系改革还有两个主要条件：一是经营质量好，能盈利，有资金实力。（估计很多人不知道，春秋的航空业务在2020年是盈利的）这两点估计也是局方看中春秋能搞成功改革的重要因素。
说实话，在这几十家航司中推进薪酬体系改革这事不容易。如果在全民航全面推开，很可能大家你看我我看你大眼瞪小眼，最后雷声大雨点小，不了了之了。反正大家都搞不成，你能把我怎样？但是如果先不全面推行，而是拿几家航司来搞试点，局方也能盯的住，先搞成功几家，搞一个示范效应，这时候其他航司就没理由搞不成了。当然，肯定有些航司想浑水摸鱼，或者皮糙肉厚根本不怕局方，或者根本没实力也没能力改革.......所以，我不奢望所有航司都能踏实把局方政策落到实处，只希望多数航司都能把这事放在心上，全心搞一些实事，别让技术人才青黄不接！
第二批试点航司：川航、成都航、天骄航、江西航、华夏航、一二三航