1.80分！......这不匹配吧...
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7月5号，发了JR的调查结果：严重拖欠员工工资？！为何不“幸福”？
7月11日，发了OK的调查结果："能走的人都走了"
7月29日，发了HU的调查结果：HU，调查结果来了！
7月30日，发了3U的调查结果：3.3分！！！......行业第一？
乘务员：
1、公司今年新的幺蛾子 对于那些降过级的乘务长，要恢复的话必须要签个协议才让你恢复 ，内容就是如果再犯错误就自己主动辞职，主要是我们公司的乘务长随随便便一点事儿就能降级，不管是地服飞行的问题能跟乘务沾边的乘务长肯定要背锅
2、公司内卷严重，要经常去办公室帮忙才可以加绩效分，或者给公司交油票，才可以加绩效分，休息期的时候要求去公司帮忙，每个月利用48的时间要求乘务员开视频会议，自从疫情以后，乘务员不能换班，不能去食堂吃饭，也不能住公司酒店，福利被砍得一点都不剩了
地面服务：
1、17年的时候说两年涨一档工资，大概一千多吧，现在21年了，一年涨50……还不够扣两分绩效的。以前还有什么年会啊聚餐，这两年什么都没，顶多部门领导看不下去自己掏钱
2、"1.老生常谈的同岗不同酬问题怎么解决？什么时候解决一样的活有的人拿4000+有的人7000-8000？员工哪来的积极性？2.薪酬制度模糊不清，电子工资条就一句话津补贴，具体都是什么？怎么扣的钱？扣多扣少什么标准？打电话给人力爱理不理不接电话，企业微信联系一直不回。哪有那么忙？去找人力都在看手机这样忙？3.后期新员工工资比老员工高什么鬼？同样学历其他还不如老员工为何会这样？部门就那么大领导多的很，干活没几个缺人也敷衍了事怎么解决？"
飞行员：
1、"1.从入职工作到现在，总体感觉就是人心散，负能量多。可能是工作年限不多的原因，对公司并没有太大的不满，只是觉得很多政策规定值得商榷。但没有归属感是真的，直白点说就是给老板打工干活，老板给你发钱，因为工作引发身体原因不能干活赚钱了，对不起，请你赔钱离开，凉薄了点，尤其是对那些为公司奉献了很多年时光的老同志(虽然公司年龄也不算大），还有真正在领导岗位上做工作，身正技术硬的领导。谁都会老，谁也不想在人生走下坡路的时候被猛推一把。2.公司发展挺快，雄心勃勃。但格局有时有点小了，例如去年的年终奖，花了钱发年终奖，却得到的是更多的反向刺激效果。3.准时发工资小时费过节费甚至节假日提前发从不拖欠这一点值得肯定。4.真心希望多做些员工关爱，凝聚人心。很多事情都是人心在作祟，谁不想在一个气氛融洽互相尊重的环境下工作呢？"
2、20年入行，没有体验过之前的高收入。但是疫情期间，没有拖欠工资，并且还是行业高水平。所以我并不向那些行业前辈骂公司，我感激公司
机务：
1、授权和工资依旧不相符合，说是民航机务薪酬试点单位，可是开会说的话真的不好说啥，提的意见落不到实处，三年了，真的不知道说什么，说的发展速度快，的确快，可是员工心也真的散了。真的钱到位了，什么都会好的
2、作为员工满意度试点单位，有多少员工知道这个事？公司有把宣贯工作做到位吗？到目前为止有给出实质性的措施吗？看到的只是给局方领导的汇报。画的饼是吃不饱的，吃多了也会吃不下的
3、把该涨的级别工资涨回来 评A B C D 等级没问题 请公平公正 不要老是跟跟领导搞好关系能评A B 机务是靠技术说话的 不是靠搞关系拍马屁来的
4、制定的政策都是为了管理而制定的，根本没有从员工的实际工作情况出发一来制定各种管理制度，针对局方提高机务人员待遇也只是搞表面工作，只是为了应付局方，让职工认真填好各种调查表。
5、"1.晋升晋级制度停滞，限制人员发展；2.公司考勤及打卡规定混乱，设备老旧，数据繁冗，致使人员无法正常打卡；3.员工关爱口号多过行动；对于公司行政管理及相关制度的问题或疑问，没有畅通的员工发声渠道"
6、"维修boss的初衷是好的，想的是为了方便一线维修人员工作，不用考虑别的后援的事，一心把维修做好，遇到影响工作进展的情况，第一时间举手，做好执行阶段的工作。也要求各个层级的管理干部落实好自己的职责，避免形式主义、官僚主义、推诿扯皮，但是经理级的干部更多的考虑怎么逢迎好上司，更多做面子工程，没有几个人真正的在干实事，一天尽整那些虚的，自己份内事认真去管的人没几个。整个管理氛围不好，员工的工资待遇不算很高，在杭州郊区生活还算行吧，杭州物价尤其房价的逐渐的上涨，人员生活成本很高压力很大，想要久居杭州买个房子啊，这也就造成了大家伙的归属感很低，身边的更多都在观望，找机会。19年技术晋级过了的20年4月才涨的工资，20年技术晋级过了的不知道啥时候才能涨，看着身边好些人离职了。如果自己继续待这的话建议，维修的干部队伍要重整，好好的带带员工队伍，提振士气，20年晋级过了的赶紧把工资涨了吧。"
7、"19年晋级完了后到现在都没涨钱，领导从没有正面安抚，反而问一个骂一个。我们问为啥不涨钱的时候凶的很，让我们晋级干更多活的时候咋这么痛快。基础执照要签5年，机型10年，这吃相有点太难了"
8、作为试点单位，目前看到了两台自动贩卖机送到了内场，以解决夜班夜宵问题，餐补一直没恢复，只能花着自己兜里钱去自动贩卖机，后面措施希望能变的好吧，就看这个月了
在这个公司待了三年 最大的感受就是整个系统给人感觉有点乱 程序繁多 培训量较大 完全没有一套系统的执行方案。各种要求各种制度 基本是搁几天就有一个新的要求 员工幸福指数较低 还有就是薪酬方面 工作任务和工作量与薪资不成正比 担着责任担着风险拿低薪酬。说白了就是拿着低级的钱干着高一级的工作担着高一级的风险。让人很失望。过多的评价也不想说了 懂得都懂
9、跟去年相比没什么改变呀，只是规矩越来越多，辞职的人越来越多而已！话说航线换了个领导，一天就抓卫生，看哪个车间又发新闻稿了，让你抄写各种规范，浪费时间，大家都心力交瘁！做为一线部门，不想办法提高技能，提高工作效率，一天到晚就搞这种形式主义，表面上的东西，真的是看不到希望！也不知道老板为什么要花这种冤枉钱.…
10、希望公司能兑现承诺，2020年通过技术评审的涨到相应级别的工资。希望领导善待一线人员，辞职那么多人难道还没有看出来吗？
11、近期公司作为民航局机务满意度提升试点单位，个人是比较支持的，但给人的感觉除了是为了摆姿态搞宣传，并没有看到用心去做的从员工利益出发的切实有效的提升意见。近两年公司成熟技术人员流失严重，领导不可能不清楚，但从没有人关心过这些人为什么要走，或者说这些人离开公司会不会对生产造成什么不利影响。骨干走了，也加不来人，只会强压着剩下的人承担着超负荷的工作。导致剩下的人也怨声载道，从此恶性循环。GJ的机务工资在业内并不算低，甚至算中上水平，老板经常喜欢挂嘴边的话就是对员工要严管厚爱。严管感觉到了，厚爱没有察觉。在考勤，薪酬制度，包括6S检查等方面，作为员工，感觉这些条条框框都是行政部门手中的武器，都是用来整人用的。员工如果有觉得不合理的地方，直属经理根本不会想的是为员工争取利益，而是第一时间息事宁人。来公司几年了，从一开始的义愤填膺到今天多多少少有点疲惫、无奈了。抱着当一天和尚撞一天钟的想法，看看有没有其他合适的工作，相信不少同事都有同样的感受吧。如果再让我选一次，我不会选择做机务。如果再让我选一次，我不会选择GJ。
12、形式主义突出，尤其擅长画饼。整天说提高机务满意度，结果就是走走过场，根本没有实质性的措施。人员流失严重，领导美其名曰人少可以锻炼能力，提升机会。然后就是各种鸡汤，各种“正能量”，解决不了问题就解决提出问题的人。
13、"1.2020年技术评审还没有兑现，维修人员干着高授权的工作，拿着低授权的薪水；2.如果说1是受疫情影响公司营收不佳，那么今年新实施的年休假制度，只能用4个字形容，天怒人怨，完全就是恶心倒班工作人员；3.如果隔壁改名浙江航空成功，不知道我司的前两个字会换成什么……"
签派员：
1、员工工作的幸福感真的很低，每个人除了正常的白夜休休上班外，很多的时间都被拉去开会，而且也被迫接了很多的大项工作占用大量的休息时间，关于待遇的问题一直就是画饼充饥，公司的快速发展和员工没有任何关系，已经不抱任何希望了。
市场营销：
1、来GJ5年多了，商务营销的领导一批批的换，真是一批不如一批！现在各航司的营销人都不愿意来GJ了，只能从西部机场公司/保险公司/广告公司挖人，这些机场来的领导根本不懂商务和营销……，这种环境把一群厉害的营销高手都给逼走了，留下的基本都是庸才！员工们都说，这届商委领导冠冕堂皇地把公司的商务体系彻底搞残废了！GJ挺好，可惜商委烂了，实在是让我们员工伤心！可惜了！
2、应届生来GJ，两年没有涨过工资，一个月只有4000块钱勉强够生活，没有任何福利，真的奉劝各位没毕业的同学，千万别来GJ
行政人员：
1、应届生，马上入职2年了，疫情交了一年60块的公积金，8成不到的绩效，一分钱年终奖没有拿过，更别说到现在，除了50元的工龄工资，一分钱没涨过，看着能力、态度远不如自己的新人，过了实习期就拿着跟自己一样的工资真的不知道能说什么。从来没有奢望过一步登天，只是想让自己的努力得到哪怕一点认可，换来的也只是心累。
这个事，今天有结果了!
“真...佛系的一批......”
再说海航这个“事件”......
这家航司，被局方批惨了......
海航：从高层到基层，从快从重严肃处理！
即将破产清算，退出舞台？欠薪咋办？
海航这个问题，早都说过了......
有趣！有料！
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