某航一个人资员工在朋友圈发了一长段文字（1000多字），疯狂吐槽公司的飞行员。
很多小伙伴都在私信，让花说说这个事，今天咱就就事论事、说道说道。事情的起因是一个被降级的机长找她了解“为什么给的处分那么严重，明明是XX占80%的问题，可对他的处分最重，且为什么停飞要从处分下达之日起算，而不是从事件调查停飞时起算...”她耐心的与当事飞行员沟通解释了半小时，最后飞行员离开的时候还是委屈的，还是表示不理解。
犯了事，受了处分，对处分有一些疑问，找人资去了解情况，人资解释了......这事本身看不出啥问题，到这里打住就可以了。没想到，这个人资员工憋不住了，不知为啥没有当面怼那个当事飞行员，然后发了一篇“小作文”来吐槽。“小作文”的原文就不发了，一枝花给大家大概总结下这个人资的吐槽内容：1、部分飞行员觉得自己是天之骄子，有狂妄自大目中无人短视自私等一堆臭毛病，这些人除了会飞就不会其他了，甚至有些人连飞都飞不好。2、XX岗位兄弟的失误，飞行员也应该买单。飞机一旦上天，机务、航务、甚至地面行政员工的问题，统统都得你们和乘客来买单！3、飞行员从来不关心你们的兄弟姐妹是否过得好，只要自己赚到钱就行，中国民航机务、航务、地面行政员工的薪酬被畸形压缩，只有飞行员的薪酬水平畸形全球第一。4、公司有些飞行员说中国民航管控最严格培训最严格也最安全，XN局又是最中之最，某航YN功勋飞行员这次空难，就是在打有些人的脸。5、你们说中国民航依然很安全，那是你们自己的想法，其他人并不这么想。6、当事机长是个典型，至今都没有从他的事件中反省认识到他的问题，他把自己的利益摆在安全之上，这种思想认识有问题，思想作风有问题。7、有些飞行员一次次刷新我的三观，浪费这么多人宝贵的时间，“他们真的不配。”这个人资员工的吐槽大概就是这些内容，引起很多飞行员的愤慨，认为这个人资员工过分了。
到底当事机长犯了什么错，至于被降级停飞，细节咱无从了解，所以一枝花就从这个人资员工的说法中谈谈看法。1、首先，当事机长提的疑问合情合理。为什么主要是XX岗位的问题，但给他的处罚却最重？为什么停飞开始日期不是从事件调查开始的日期计算？...事关飞行员的切身利益，当然要追问，这是合情的。这里这个人资员工只是说她解释了，但没说具体的处罚依据，是否有相应规定？2、不可否认，行业中存在一些臭毛病飞行员，飞的技术也并不行。但是这不能成为一个人身攻击点，因为每一个行业中都存在类似的一小撮人，这不是普遍现象。飞的技术不行，不是飞不了，不然怎么飞进公司的？怎么放单机长的？飞行技术有问题，自然有相应的规定处罚，甚至因此被淘汰，但不能因此攻击别人。3、其他岗位的工作差错，为什么在飞机上天后，要飞行员和乘客来买单？真是一种奇怪的论调！！！假设因为地面的问题，造成了不可挽回的事故，还要机组人员买单？拜托，他们是受害者好吧？！4、飞行员高工资，这是市场行为，不是飞行员能决定的。这都搞不清楚吗？不能因为飞行员高工资就指责飞行员这个群体。其他岗位的薪酬低，值得关注，但飞行员没什么办法和责任去解决。5、某航空难的原因还未有调查结果，现在指责是局方培训管控的问题，实在不合适！6、从数据上来说，民航的确上是最安全的公共交通方式，你说其他人不这么认为，那是不是就代表在空难之后，没人再敢乘坐航班，民航就此消亡？事实是这样吗？7、少给别人扣思想作风问题的帽子，合理的个人利益就应该积极争取，也别拿安全压人。8、你认为你服务这些飞行员是浪费时间，他们不配，那你为什么不辞职？换一份工作不就不用这么委屈了？9、这篇小作文发出来的时候，你和某些你不齿的飞行员有什么区别？
攻击别人的时候，应该多想想自己，不要自以为自己的观点都能站得住脚。自认为自己很懂安全，其实只是自以为。特别是看到她说：“XX岗位的失误，难道飞行员不用买单？飞机一旦上天，机务、航务、甚至地面行政员工的问题统统都得飞行员和乘客来买单！”再说，现在是全民航最悲痛的时期，也是最艰难的时期，也是最需要团结的时期，不给行业出谋划策就算了，反而在朋友圈贴“大字报”，真让人难以理解。后来，她把吐槽的朋友圈删除了，但是又发了一段“委屈又窝囊的话”，说怕保密规定，怕被投诉，怕被扔鸡蛋，怕被诫勉谈话，怕被千夫所指，怕被处分，怕丢掉工作，或者各种你们能想到的和想不到的可怕后果.....还说“不知道为什么一个屁民的微弱声音能掀起这等风浪，要承担这么多压力”
有趣！有料！
二十万民航人的发声平台
不要错过民航一枝花